Reprise du message précédent :
 
Perso j'attends le premier vol du PAK-FA.

À voir l'altitude des aéroports de Milan et la proximité des Alpes, ça me semble relativement pas anormal.

Cette histoire nous fait donc rater les tests grand froid pour l'hiver 2009/2010, pas avant 2010/2011 donc, pour une EIS au mieux Q2 2011.
 
Ça fait 3 ans de retard

Je crois que t'as épuisé la liste des smilies Prozac
Par contre, pas celle-ci :  
       

Et soit disant, c'était juste 2 ou 3 pièces métalliques à rajouter ...

Y'a 1 personne qui y a cru à cette histoire de pièces qui "tiennent dans la main"?  

Je me gausse

Pareillement mon cher ami.

Pour les accros de leur casque en avion:
http://cgi.ebay.com/3-5mm-Aeroplan [...] 7C294%3A30

Quoi quoi quoi?!

   merci !
j'ai pris ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0331548866

 
D'un côté ça fait un peu lèse-majesté (le font-il pour les présidents US ?), d'un autre côté tu te dis bah c'est la sécurité, d'un autre côté encore, les contrôles US qui te font carrément enlever tes chaussures, c'est un peu nawak.

 
Quel avion ? Sûrement une pente plus importante que le standard (3° ou 5%). Ou une piste qui se prend vent de dos.

 
Franchement ça devient vraiment ridicule là, même quand ils semblent avouer un grosse couille, ils trouvent encore le moyen de minimiser, et évidemment ça leur retombe sur la gueule peu après  

A 320 AF tout neuf avec des IFE collectif d'habitude lorsque je fais ce trajet l'approche ne se fait pas de cette manière c'est ce qui m'a fait tilté. Effectivement par contre je n'ai pas vérifié pour le vent et le sens de la piste... (Milan Malpensa "MPX" )

Par contre dans cet A320 j'avais moins de place que dans le A319 du retour aujourd'hui... Les nouveau sièges semblent plus épais et/ou AF a réduit l'espacement

MXP

Exercice de style pour voir si vous suiviez

As-tu été malade pendant ton séjours, genre tourista?

Vu que je suis resté moins de 22h là bas, je n'ai pas eu le temps de voir Pour le moment ça va, pourquoi cette question ?

Clair, ca tourne au ridicule quand même, on pense qu'ils ont enfin touché le fond, peuvent pas descendre plus bas, mais non, ils creusent encore  .
C'est qu'on a envie de le voir voler quand même (qu'on aime ou pas Boeing).

En tout cas les chef de projet doivent en chier

bah grosse perte de poids -> tu trouves l'avion du retour plus spacieux  

"may" c'est du conditionnel, il faut plutôt s'attendre à 4 mois d'après l'article, sauf si leur bidouillage ne tient pas. évidemment on peut donc facilement comprendre 6 mois, vu leur réussite jusqu'ici...
 
mais bref
 
ce qui est inquiétant, je trouve, c'est :
the engineer said the stress point at the end of the 787 stringers showed up as a "hot spot" in Boeing's computer models before the delamination in the wing bend test — but for some reason it was never addressed.
les simulations informatiques n'ont pas permit de détecter le problème.  
combien d'autres faiblesses y a t-il encore qu'ils n'ont pas repérées? qui vont apparaître après les mises en service...  
quel est le "taux" de surveillance qui permette de garantir aux passagers qu'il n'y a pas une délamination cachée en cours, qui fera craquer de façon inattendue un truc lors de contrainte normale de vol ou d'atterrissage?
ce sont les compagnies qui vont hériter de la maintenance & surveillance, je leur souhaite bien du plaisir.  
 
cet avion est vraiment mal né.
pas que je pense qu'un avion doive "tomber juste" à 100% lors du premier montage sinon on jette tout le projet mais celui-là il fout la trouille.
bonne chance donc aux passagers parce que je n'imagine pas qu'il y ait 0 problème sur l'ensemble de la vie de tous les 787.

Volera t'il un jour? On commence a se poser la question.....
 
Pour ce qui est des compagnies clientes, je ne sais pas si elles sont si effondrées que cela.....
 
Très peu de compagnies ont besoin d'avions en ce moment et honnêtement celles qui sont emmerdées, ce sont celles qui ont des avions à prendre en livraison en 2009 et 2010. D'ou tous ces vols de convoyage vers Mojave ou Victorville et tous ces reports de livraison ou annulations, aussi bien chez Boeing que chez Airbus.....
 
Dans le cas présent, elles n'ont pas a recevoir des livraisons et au contraire vont toucher des compensations de la part de Boeing....
 
Bref, tout en gueulant histoire de toucher pas mal d'oseille, je suis prêt a parier qu'il y a pas mal de clients qui ne verraient pas d'un mauvais oeil les problèmes de Boeing perdurer un ou deux ans supplémentaires, le temps que la crise se tasse....
 
Au final, c'est la merde chez boeing, y'a pas à dire. Mais ca pourrait etre pire si d'une part on etait en plein boom économique et si en plus de cela, l'A350XWB sortait de Toulouse comme des petits pains....  
 
 

Sinon, a part ca, ca s'arrange pas dans le GAF....

http://www.20minutes.fr/article/33 [...] arquer.php

Par contre, les commentaires des lecteurs.... lol

Oser affirmer que le personnel de bord des compagnies nord-américaines est plus serviable et acceuillant que le personnel AF..... faut oser....

Chez les compagnies asiatiques, ok y'a pas photo, mais les américaines????
Ils n'ont pas du à faire avec les super Momma de chez UA, CO ou AA....

 
 
 
J'ai bien précisé que ce n'était ni le même avion ni le même interieur. Et que ça n'allait pas dans le bon sens...
 
Mais bon cpagrave comme on dit  
 

 
C'est surtout une effroyable bavure à la fois diplomatique et commerciale (le monsieur est encore archi-populaire en Inde), à mon avis il doit y avoir des volées de bois-vert en interne .

Antonov 225 sur Discovery.
 
Ah oué, c'est gros

Il y a quelques temps (quelques années) on parlait des ailes de l'A380 qui avaient un seuil de rupture un peu plus bas que prévu, mais là, c'est, comment dire ...  
 

 
OK, bon courage les gars

 
 
Sympa, un peu d'espionnage en passant, Boeing appréciera ... ou pas

 
ce projet est une vaste blague ?
enfin... je veux dire, Boeing, ils font quoi ?
 
mais pendant ce temps.... Airbus c'est toujours aussi tendu entre les fritez et nous ?
c'est dans ce genre de moment qu'il faut profiter de la crise du concurrent pour faire tourner l'entreprise et attirer le max de client

Tu penses vraiment que ca serait une bonne chose d'espionner quoi que ce soit sur le projet 787?  

bah oui c'est toujours intéressant de savoir ce qu'il ne faut pas faire

Va en falloir du monde à plein temps pour analyser tout ca

AF321 (F-GLZI, 343) a fait un feu réacteur hier au décollage de BOS.

Le truc intéressant, c'est l'audio
http://dl.free.fr/rhT5ydP72 (L'équipage AF est facile à identifier à l'oreille, rassurez-vous )

après le moteur, les freins  
et ben...

Vu dans le topic gif :  

 
Je suis mort de rire depuis 5 min...

EDIT:
 
Oups  
 
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Shasher-fun a même posté l'enregistrement audio de la conversation, un peu au dessus. HFR, premier sur l'info

La low-cost italienne MyAir se voit suspendre sa licence par l'ENAC (DGAC italienne) pour les vols de/vers Bergame à compter de demain, pour défaut de paiement. Les vols de/vers Venise et Bari sont apparemment également suspendus.

 
Et ce n'est pas un Ge-90......

Et apparemment il n'y aurait pas eu de feu. Donc soit l'équipage a paniqué et a mal compris le message du PFD, soit l'équipage a pris beaucoup de précautions, soit ils avaient un doute sur comment se faire comprendre en anglais et ils ont préféré assurer