Reprise du message précédent :
Le 787 n'est pas au Bourget

Page 1747:

Sisi, il parait que le stand boeing vend des maquettes, le seul 787 volant actuellement  

 
comment tu les as ? entendus ?

http://siae.netdirect.fr/site/imag [...] 1_2009.pdf (susceptible d'évolution, ça s'est terminé avec une dernière version N6 définie à 15h35 aujourd'hui...)

ok  

page 1748 donc 747-800

 
l'est pas bôôô

Le 787 volera-t-il avant la page 1787 ?

on a des photos du dreamliner ?

On peut s'employer à ce que ca ne soit pas possible

pas mal la version avec réacteur amovible

Dur d'avoir des photos de qualitaÿ du "vrai"... (oui parce que celui du roll-out en 2007 était une blague )

merci
 
c'est étonnant de voir que le nez est tout retroussé

Yup, ça fait très Embraer E170/E190 je trouve.

 
Pas faux    
 
Par contre, dans l'A&C spécial Bourget 2009, on laisse sous entendre que Boeing s'y ais pris très tard pandant la conception du 787 au sujet de la propriétés "Cage de Faraday" sur l'avion.
Je doute que les ingés oublient un truc pareil.

Y'a plus que 3 hublots sur le pont supérieur ?

En même temps c'est mignon ces petits avions moi je trouve

c'est quoi l'AT3 de 15h38 à 15h43 ?

Un petit point sur les 747? Me suis arreter au 400.

Stun 747-8F

Boeing construit en ce moment le 747-8, qui fait un gros bide (20 commandes dans sa version PAX, moins de 100 dans sa version Cargo)

 
c'est un F... ils vont pas commencer par un Pax... vu le nombre de commande!

ça paraît honorable 100 commandes pour le 8F ils vont absorber une partie des commandes du 380F

 
Boboeing affirme :
 
" Le Dreamliner volera comme prévu avant la fin de la page 1787. Toute l'équipe de poster sur le forum est consciente de l'importance de tenir cet engagement et travaille à faire des messages courts et a éviter les grandes photos qui prennent beaucoup de place afin d'atteindre l'objectif fixé!. Au besoin il sera demandé au modérateur de supprimer quelques pages, comme cela a déjà été fait, pour satisfaire aux exigences de ce délai."
 
De son Salon, Boboeing ajoute :
 
" Nous maintenons notre objectif de livrer le premier appareil dans le premier quart de la page 2010 du forum"
 
   
 
Plus sérieusement.. Qui peut m'expliquer pourquoi, à quelques jours du premier vol, nous n'avons aucune infos ou images sur les essais.. roulage, freinage.. etc...  Nous serions un peu rassuré!

800 C'est pour jouer sur le chiffre 8 comme le 380 ?

Par contre niveau section de cabine, j'ai vu mieux (même s'ils arguent que la forme spéciale de leur fuselage permet de faire gagner de la place )

Oui c'est clair que je tiens debout qu'au milieu du couloir

le problème n'est pas de poster de petits messages mais de poster tout court car une page contient un certain nombre de message (=25 par défaut il me semble) il reste deux possibilités :

• un gentil modo lock le topik page 1786
• on modifie tous le nombre de message par page

le 8 a une valeur spéciale en Asie il me semble. (lu dans un HS S&V spécial bourget 2005/7) pour ça que de A3XX => A380 et de 7E7 => 787 pour faire plaisir aux asiat

8 c'est pour dire que le 747-8IC/F utilise les technologies mises en oeuvre dans le 787

40 posts/page par défaut.
Mais bon, en faisant tous un effort, on y arrivera sans souci à 1787 avant boeing  

Honnêtement je me fais pas de souci, on doit tourner à 3 pages par jour, ce qui fait deux semaines avant d'attendre la page 1787

Avoir un tshrt vert aux journées pro, ça rend repérable   (et encore le screenshot rend moins bien que la version papier )
 

oui

 
en moyenne parce que le dimanche et lundi où l'A 330 a disparu c'était 150 pages non ?

 
Ha! oui.... Et en vedette... tous ces gens autour de toi! quel succès! félicitation!  
 
   
 
Bon.. 1 A320 de plus....  une ou deux commandes par demi journée.. au compte goutte..
 
"La compagnie philippine Zest Airways a elle signé pour une commande ferme d'un moyen-courrier Airbus A320 dont le prix catalogue est d'environ 77 millions de dollars."
 
On en est à 55 pour Airbus... zéro pour Boeing.... Mais il y a aussi ATR qui gaze!

Oui mais ça s'est calmé là (d'ailleurs on ne voit plus rien dans les journaux

combien ?

 
heureusement (le calme) pour les journaux c'est fou de "une" pendant une semaine à plus rien

C'est la crise, on ne commande que des A320 au goutte à goutte, ou quoi ?

 
pour ATR.. 22 commandes (si mes comptes sont bons... Sieur Lub surveille!):
 
Air Nostrum  10
Air Maroc      6
Vietnam        2
Afrijet          4
 
Majoritairement des versions -600
 

 
D'ailleurs à votre avis ils vont vraiment les faire les 747-I ?

 
A priori le projet actuel est rentable sur la base des commandes F et l'adaptation pax même pour 20 commandes... Le problème pour Boeing c'est de rester sur le créneaux des "JUMBO-pax" en faisant une offre un peu innovante... Ils ont l'air de vouloir chercher des solutions pour redonner un souffle à leur 747....
 
A voir..