Reprise du message précédent :

Il faut donc déclarer la guerre

 
Oui c'est ce que je voulais dire, l'aile étanchéifiée est le réservoir, il n'y a pas d'isolant style amiante ou équivalent.

 
dommage que ce ne soit pas un fait des musulmans , ça aurait été une année trépidante, n'est ce pas?

Les recherches ont du etre arreter la ? vu l'heure il doit faire nuit la bas...

Nop. Y'a eu ça que sur Concorde.

Des rumeurs circulent selon des infos en portugais, qu'un pilote de la TAM aurait repéré des débris dans la journée aux alentours de l'espace aérien sénégalais...

Point de F22 au bourget http://www.aviationweek.com/aw/blo [...] c7d0403913

http://fr.reuters.com/article/frEu [...] 4620090601

Oui mais la zone n'est pas dans le même fuseau horaire. Donc plus tard que ça (mais ça s'est fini tard aussi ce soir).

Y a un truc que je comprends pas des masses, c'est la timeline:
 

 
Or on parle d'un crash vers les iles Canaries, Cap Vert, Sénégal, donc plutôt côté Afrique de l'Ouest.
 
Or j'imagine qu'il y a bien plus de 400 km entre le Brésil et le Sénégal.
 
Le dernier contact était-il un contact d'urgence ou juste un check-point ?

2ème solution.

Franchement si les boites noires sont à 4 ou 5 km de pronfondeur, l'enquête s'annonce pas facile.
 
Déjà, rien que pour les localiser et aller les chercher avec des robots, ça va prendre un sacré temps. Et à cette profondeur, j'imagine que la durée de vie doit être moins longue que ds des conditions plus standard.

 
une petite source ? Il volait à quelle altitude ?

c'est ds le lien Reuters plus haut.

 
j'ai vu depuis

 
Tu peux toujours te chopper le METAR a l'horaire precise, plus un bon add-on de l'A330 et avoir une situation proche. Mais bon comme tu dis, il y a trop d'inconnu

AP-Le pilote d'un avion commercial a vu ce qui s'apparente à un feu près de la route du vol AF447

 
 
 
Bah voila    

Lorsque l'on voit cette carte météorologique au moment du crash / disparition de l'avion , l'emplacement et les faits crèvent  malheureusement les yeux    
ça a du être terrible ...
 

ils sont pas censés faire un détour a l'approche d'une telle perturbation ?

Fallait s'y attendre Enfin, au moins ils auront retrouvé une preuve concrète du crash super rapidement, il n'y aura pas besoin de descendre à 5 000 m sous l'eau pour la récupérer, si ces débris sont bien les restes de l'avion.

Je suis tombé sur cette vidéo à tout hasard.
Un reportage pas tout récent sur le "triangle des Bermudes". Même s'il on en est très loin dans ce cas, ils abordent quelques phénomènes climatiques qui pourraient causer de brusques changements de conditions.
Les autres parties montrent le défi que les recherches d'épaves en profondeur présentent. (et aussi des théories un peu plus farfelues, genres Ovnis etc...)
http://www.youtube.com/watch?v=Ykj [...] re=related
 

 
Les iles fernado de machin ???? Elles sont inhabitées... C'est un sanctuaire écologique. Alors ca m'étonnerais qu'ils aient installés des relais GSM pour les fous de bassans et les 3 scientifiques qui doivent passer 1 fois par an pour faire un relevé.

problème déja existant evoqué

Alors laisse moi réfléchir. Article écrit alors qu'on devait en être au MSN500, donc rien à voir avec le 330 d'air france.
Edit: après recherche de l'article (merci pour le lien   ) il date d'octobre l'année dernière donc on en était au MSN970 un truc comme ça. Encore un journaliste qui doit pas trop savoir compter parce qu'il y avait pas que 400 330/340 en vol à cette date...

blablabla

Reuters-Recherches en haute mer après la disparition du vol AF44
 
En gros, les débris et le feu repérés par le pilote de la TAM ne sont pas confirmés par un navire de commerce passant dans le coin

question de noob, y'a combiens d'avions qui sont passés dans la zone d'accident avant et après l'Airbus ?
 
y'a que la vol d'AF et celui de la TAM ? ça fait bizarre de n'avoir qu'un commentaire d'un pilote brésilien, commentaire non confirmé par un bateau en + ...

Attention aux conclusions hâtives... Un bateau ça voit pas très loin;
Et si le bateau est passé après que les feux soient morts il y a peu de chance de voir quelque chose.
Surtout s'il passe la nuit.

Bon les cérémonies pour le vol inaugural SQ SIN-CDG en A380 sont tombées à l'eau, et c'est tout ce qu'on pouvait espérer de SIA étant donné les circonstances.

 
http://tf1.lci.fr/infos/sciences/0 [...] utee-.html

'tain j'étais certain que c'était "le poteau noir'  

 
vi je suis d'ailleurs aussi surpris qu'un bateau passait exactement pas loin vu la grandeur de l'océan
 
par contre point de vue avion, y'avait qu'un vol de la TAM ??? (parce que ça me surprend aussi que le seul commentaire de pilote soit brésilien)

À peu près tous les vols entre l'Europe et Rio / Sao Paulo / Buenos Aires (et inversement). Une bonne dizaine quoi.

Yup.. C'était 9V-SKH, celui livré y'a pas une semaine donc. Bizarrement, atterrissage sur la 09R (piste normalement utilisée pour les décollages).

Ca a pas l'air, mais cette accident est le plus grave depuis 2003 et le crash d'un Ilyushin de l'Iran Air Force.  

 
assez proches dans le temps pour voir qqch ou nous renseigner sur les conditions climatiques ? ou alors c'est trop espacé et on ne pourra rien apprendre (d'où l'absence de témoignages) ?

C'est bizarre qu'ils aient réussi à mettre en service un avion neuf aussi rapidement quand même ! Je pensais qu'il y avait une sorte de période probatoire d'abord (surtout pour ce genre d'événement).

Sinon quelqu'un sait pourquoi le 77W qui est sur le vol AF256 depuis pas mal de temps est remplacé par un 77E aux alentours de mi-juin ? Ca manque de personnel Air France ici, contrairement à Anette

 
 
comme dit hier soir, la femme de mon pere etait pnc dans le paris buenos aires qui a croisé la route du af 447, donc j'attends les retours