Reprise du message précédent :
Compare les plans de cabine pour savoir

C'est ce que j'essaie de faire mais je n'arrive pas à trouver quel plan de cabine correspond au vol EY32. C'est pas précisé quand tu fais une simulation sur etihad.

à mon avis ça change pas grand-chose, le schéma n'est qu'un schéma, on voit bien qu'il y a un siège de moins dans la rangée, donc si ça se trouve t'aurais plutôt + de place.

oui justement sur la V2, c'est un 2-4-2 tandis que sur la V3 c'est un 2-3-2.
 
Je vous dirai quand j'aurai testé

Pas facile étant donné qu'apparent il y a 3 configurations possibles. Et ce n'est même pas evident qu'une config particulière desserve exclusivement une destination...
 
Tu n'as pas pu choisir directement ton siège? Parce que dans ce cas la, tu prenais jusqu'a la 27 et t'etais sur, v2 ou v3, de ne pas avoir de courbatures...
 
 

Non pas pu m'occuper de mon siège. Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas la V1 car elle n'a pas de first. Or il est possible de réserver un billet first pour ce numéro de vol.

je prends un A320 Air France pour aller en Tunisie dans 15 jours
 
j'ai un handicap (jambe gauche amputée niveau tibia + carte invalidité)
 
Comment avoir un siège sur le coté gauche pour pouvoir étendre ma jambe dans le couloir ? ou mieux dans un des rang de devant
 
j'ai un billet électronique (opodo), Est ce que la pré-réservation 30 heures avant permet de préciser ça au personnel de l'avion ou bien je dois me pointer plus tôt que les autres à l'embarquement ?

D'après le site air france, tu dois contacter un "agent saphir"
 
http://www.airfrance.fr/FR/fr/comm [...] dgfndgfo.0

http://www.aerocontact.com/actuali [...] 07908.html
Ouah! des commandes!!!  

 
Soit l'article est mal foutu soit c'est louche. Ils parlent de lettre d'intention (et pas de commande) avec une date de livraison en juin, ils les sortent de quel chapeau magic les slot de livraison ?

Une LOI n'est pas forcément avec Airbus, c'est peut-être avec un leaser tout simplement?
 
Nulle part il est indiqué que la LOI est avec Airbus. Et je n'ai aucun avion pour 49W (cette compagnie donc) pour le moment dans la base de données.

Bonjour,
Je ne sais pas si je suis au bon endroit...
Mais je vais poser tt de même ma question : savez vous comment fonctionne le système de résa des compagnies low cost ?
Mon expérience illustre bien le désarroi et le "dégout" que l'on peut éprouver face à un tel système. Voyez plutot:
 
- le 24 mars dernier , réservation (et paiement) de 4 A/R pour Héraklion par TRANSAVIA pour la semaine du 11 au 18 juin
- prix : 170 € HT par A/R
- à partir de fin mars et toujours actuellement : 101,50 € (mêmes vols)  
- on aurait pu économiser 270 € à quelques jours près...    
 
Je pensais que plus on réservait tôt et plus c'était intéressant dans la mesure où nous payons les 4 A/R cash ! Que néni !
 
Qu'en pensez vous ?
Merci.

ça s'appelle le yield management, càd que les prix fluctuent en fonction du remplissage et de la date de départ

1/400 en longueur ça fait (1/400)³ en volume soit 1/64 000 000 en volume

Vous en avez rêvé, Air France l'a fait : à l'occasion de l'installation de la nouvelle classe Premium Economy (me souviens plus du nom commercial du machin), la classe éco des 77E Air France passe également à la config 3-4-3 des 77W...

Premium Voyageur

La France met la pression sur EADS....
 

 
http://www.flightglobal.com/articl [...] -c-17.html
 
Gros coup de bluff à mon avis... Peut etre pour tester si EADS a vraiment envie ou pas d'abandonner l'A400M?

 
merci je vais les contacter

Merci.
Effectivement, j'ai fait des recherches et c'est bien un système de "tarification en temps réel".
Cependant, les baisses très importantes de prix d'un jour sur l'autre restent un mystère pour moi...surtout 2 mois avant le départ.
A+

Y a rien de mystérieux. Le revenue management de la compagnie optimise l'indicateur prix unitaire * nombre de place vendu. Cela bien sûr en prenant en compte le nombre de jours avant le départ. Clairement sur ton vol, ils pensaient qu'ils le vendraient plus au tarif que tu as payé. Malheureusement ils n'ont pas réussi à le faire, donc ils baissent les prix pour pas se retrouver avec un avion à moitié vide.
Mais arrête de regarder les prix, ce qui compte c'est qu'au moment où tu l'as acheté tu étais près à payer ce prix là. donc tu n'as pas été arnaqué, tu as eu ce que tu voulais à un prix que tu acceptais.
à l'avenir n'attend pas plus longtemps pour acheter, tu risques d'avoir une surprise en sens inverse, avion survendu, peu de places dispos -> augmentation de la classe tarifs offerte. Et là tu serais encore plus dégouté.
Garde en tête que de manière générale les compagnies offrent les meilleurs tarifs très longtemps avant le vol et ferment ces classes au fur et à mesure. Pour les low cost c'est peut être moins valable je ne connais pas exactement le système.

Le C17 est moins polyvalent et 2 fois plus cher, on a vu plus crédible comme coup de pression

 
il est pas aussi beaucoup plus gros?? c'est pas la meme classe d'avion non?

 
Aussi, si tu as réservé durant un week-end, tu as pus de chances d'avoir un prix plus élevé. (Ya plus de personnes qui se connectent, réservent etc... car plus de dipsonibilité de temps)

60 pax à bord, pas trouvé d'autres détails..

Rien sur CNN, CNBC, Sky News, i>Tele.

69 avec l'équpage apparement d'apres lci:

http://tf1.lci.fr/infos/filnews/

11h35  Monde > Russie -  Atterrissage d'urgence d'un Boeing 737 attendu à Moscou
 
Un Boeing 737 avec 69 personnes à bord, en provenance de la ville russe de Sotchi, se prépare à effectuer un atterrissage d'urgence sur l'aéroport international Vnukovo de Moscou, a indiqué samedi l'agence de presse Interfax.
 
Je veux voir ça en direct  

Apparemment vol SXR 222, un 737-500

Euh enfin je vois pas trop le truc là, a priori juste un moteur pété. S'il tourne pour cramer le kéro c'est qu'il n'y a rien de grave.

C'est pas comme JetBlue avec le train avant à 90°, ou récemment Carpatair sans train avant.

Posé sans soucis.

Un incident comme il y en a des dizaines de répertoriés chez crash toutes les semaines, quoi

si c'est pas un fake    
 

Superbe mais la lune parait bien grande

L'avion est haut, ne l'oublie pas
 
http://www.airliners.net/photo/Air [...] 0132340/M/
http://www.airliners.net/photo/Ast [...] 0989950/M/
http://www.airliners.net/photo/Unk [...] 0653742/M/
http://www.airliners.net/photo/Ibe [...] 0888011/M/
http://www.airliners.net/photo/Del [...] 0159911/M/

Enfin il est 0,003% plus près de la lune que l'observateur, ça change pas grand-chose ^^

Hum... m'a semblé la voir déjà cette tof mais sans la lune...

Petit problème intéressant:
Un 747 de 60m d'envergure passe à la verticale d'un observateur, juste à ce moment la lune est eclipsée par le 747.
A quelle altitude est l'avion si son envergure est identique au diamètre de la lune.
Données du problème: Distance caractéristique terre-lune= 384 400kms (on négligera le rayon de la terre et de la lune)
                              Diamètre de la lune: 3474kms

Réponse au problème: H= 60 x 384 400 000 / 3 474 000 = 6639m soit sensiblement au dessus du FL195.