Reprise du message précédent :

 
 
... commande de 2005 ?  mais des A330-200!!!
http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] 1.OBS3999/
 
depuis rien de bien nouveau....  jusqu'à demain lundi 17 Novembre...:
 
http://www.etravelblackboard.com/s [...] 4682&nav=2
(20 A330, 15 777 et 30 737... quand même!)
 
donc on attend!!!
 
NB... l'info pour Boeing était déjà parue en juillet dernier...à Farnborough 2008:
http://www.futura-sciences.com/new [...] 6625_0.php
 
Bizarrement les 30 787 figurent dans la liste de Boeing :
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
mais pas les 15 777...
 

Bah c'est ce que ça dit : ils sont contents des 332, donc ils commandent des 333.

Avant l'annonce officielle d'Air China... 2 A318 Elite et... 2 A380???
 
http://www.google.com/hostednews/a [...] o80AsjWf6g

Hier après midi j'ai vu l'Il 96 de Cubana passer au dessus de ma route après son décollage d'Orly.
Et ben il monte pas vite, il est bruyant, et il avait tendance à zigzaguer...
Mais çà reste sympa de voir des avions "originaux" pas loin de chez soi...

Il passe tous les dimanches
 

 
Ça reste malheureusement un des rares exotiques d'Orly (parce que bon, les A320 AF/Iberia, ça va bien 3 secondes...)

 
 
Il y a quelques temps encore, on voyait passer un 747 SP de Syrianair le samedi. Je ne sais pas s'il vient encore...

Avant l'annonce officielle d'Air China... 2 A318 Elite et... 2 A380???
 
http://www.google.com/hostednews/a [...] o80AsjWf6g
 
ET un A320 pour Comlux
 
http://bourse.lerevenu.com/newsdep [...] source=FPS

L'A380 à CDG ce WE, vont le faire rentrer dans le hall maintenance AF tout nouveau tout beau.

Aaahhhh  

Une date ? Une heure ? Une piste ? Quelque chose ?  

EDIT : je viens de trouver "du 21 au 23, atterrissage et décollage en fin d'après midi", ça me parle pas beaucoup...

EDIT2 : Numéro de Vol AIB001A
Départ 21/11/2008 16:45
Aéroport de départ TOULOUSE
Jour d'arrivée 21/11/2008 17:55
Aérogare d'arrivée CDG 1
Type d'avion AIRBUS INDUSTRIE A380 PASSENGER
Etat du vol Le vol est prévu à 17:55

Numéro de Vol AIB001B
Départ 23/11/2008 17:00
Aéroport de départ CDG 1
Jour d'arrivée 23/11/2008 18:10
Aérogare d'arrivée TOULOUSE
Type d'avion AIRBUS INDUSTRIE A380 PASSENGER
Etat du vol Le vol est prévu à 17:00

Pour voir si il passe la porte d'entrée?

collision entre deux 747 de qantas... au sol sur une aire de maintenance...
 
texte en anglais et vidéo:
http://www.theage.com.au/travel/wh [...] -6a4h.html

Vraiment pas l'année de qantas

easyJet a publié ses chiffres aujourd'hui : bénéfice en baisse à 83 millions de livres (contre 152 l'année dernière). Ils prévoient de sortir les avions ex-GB Airways d'ici 2010 et les 737 d'ici 2011.

787 : ils en ont pas encore fini un qu'ils en cassent déjà un bout
Test de résistance de l'aile, vidéo sur http://787milestones.tpninteractive.com/

A priori, c'est une bonne nouvelle puisque ca a fonctionné comme prévu  
C'est pas tous les jours sur ce programme ...  

s'cusez la question mais....
 
c'est le wing test ou le central wingbox test?  c'est pas la même chose?

Boeing dit "wing break test", flightglobal "wing box", je *pense* que c'est pareil

C'est peut être une "wing" attachée à son "wing box" ? Du moment que l'ensemble tient le coup, je ne vois pas l'utilité de faire un test pour chacun

http://gizmodo.com/5092785/boeing- [...] or-science
 
Voilà la réponse... pour éviter que les particules de matériaux composites n'explosent dans tout le hangar, les ingénieurs de Boeing ont fait le test avec les ailes raccourcies.. (comme à une poule à qui ont coupe les plumes pour qu'elle ne vole pas!!).
 
Je ne suis pas physicien.. mais appliquer 150% du poids à mi distance des attaches et appliquer cette même force en bout d'aile ne me semble pas équivalent....(comme les vidéo du 777 ou de l'A380 le montre..).
 
faudrait m'expliquer!!!

Dans la dépêche d'aujourd'hui : Le crash de l'A340 révélera ses secrets en janvier.
 

 
A mon avis, ce n'est pas le test de la fracture de l'aile a proprement dite. Cela reste à faire.

En vrac :
 
* Pétrole sous les 52$ à New York
* Une modification du logiciel de vol de l'A320 va permettre à Airbus d'augmenter d'une tonne le MTOW certifié (78t) ou de 278km le rayon d'action.
* Un copilote d'Air Canada a dû être sorti du cockpit par un PNC et remplacé par un autre PNC après que le captain ne le trouve plus très net... Vol sur 767-300 entre YYZ et LHR. C'était en janvier dernier, l'incident n'est révélé que maintenant. Le pilote en question a été admis à l'hôpital pendant 11 jours avant de pouvoir retourner au Canada.

Après Iberia, Finnair, et d'autres compagnies européennes, AF a peint un 320 aux anciennes couleurs de la compagnie :

Ya pas à dire, ça a de la gueule !
http://www.airliners.net/open.file?id=1425332

Je trouve pas ca particulièrement horrible, bon tant que ca reste pour l'anniversaire  

faut ajouter les hélices

Moi j'aurais pas mis le 75 sur les moteurs + une immat aussi grosse, mais bon

Au passage, n'y avait t'il pas un projet de changer la livrée des avions d'air france ?

 
Et on en sait plus sur la raison de son internement ?

'tin ca a une autre classe cette livrée d'AF

ce qui est étonnant ce n'est pas qu'il y en ait un qui pète les plombs c'est qu'il n'y en ait qu'un. quand on sait le %tage de population qui est sous anti-dépresseur, et/ou en instance de séparation ou de divorce, de se voir virer de chez soi etc etc, et du coté boulot le stress de la compétitivité...

 
Oussétictatrou vé sept info?   t'as un lien?

 
Moi j'adore!.. je suis monté dans des 707 peints comme ça...  souvenir souvenir... et c'est pas plus laid que tout blanc!
je regrette vivement l'hippocampe!!!

blablabla

http://www.flightglobal.com/articl [...] -mtow.html

Crise de nerfs apparemment. Pendant le vol il n'arrêtait pas de dire qu'il était fatigué, puis s'est mis à tenir des propos incohérents, avant de refuser d'exécuter des ordres simples comme attacher sa ceinture de sécurité avant l'approche. Semble qu'il n'a pas opposé de résistance lorsqu'un PNC est venu le virer de son siège sur ordre du CdB. Les médecins présents à bord ont diagnostiqué qu'il semblait totalement désorienté. Le PNC qui a pris sa place avait bien entendu un diplôme de pilotage d'avion (de tourisme certes, mais on fait avec ce qu'on a).

Surtout l'immat en fait... Ceci dit après "dépeinture" de la livrée normale c'était bien moche : http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1421768/L/

Dans le même esprit, Blue Line a converti un de ses MD83 en 100% corporate (ils alternaient entre corporate et charter jusqu'ici), ça a de la gueule :

Retards chez AF :
* A380 prévu pour octobre 2009 (attendu initialement pour août/septembre)
* 777F prévu pour février 2009 (attendu initialement pour octobre 2008)
 
Le baril est à 48.85$ à New York.

Superbe ! Et très fidèle !
Bravo !  

 
As tu des sources? Parce qu'on dirait que les tiennes sont plus au courant qu'Airbus?
 
Ou alors il s'agit de la mise en service, ce qui me semble plus logique (à la Qantas). L'avion sera toujours livré en Août / Septembre, mais le temps de faire les training flights etc, la mise en service ne se fera qu'en Octobre?