Reprise du message précédent :

T'auras une étape au groenland et trajet en 737  

Un peu étrange comme annonce non ?
Ça laisse entendre que le plan est d'amortir les vols avec une business classe plus chère que la moyenne. Mais dans ces conditions qui accepterait de voyager en BC Ryanair ?
 
Pour les tarifs, il n'est plus interdit de les annoncer hors taxes ?  

Je pense qu'il dit "very expensive" par rapport aux 10€ de l'éco. S'ils vendent de la business plus cher que les autres, ça ne marchera pas.

À destination du grand public oui, mais là il s'agit d'un communiqué de presse, c'est autre chose. À ce sujet est entré hier en vigueur le règlement européen qui interdit les options précochées (genre l'assurance sur easyJet).

Enfin niveau communication cette formule est assez négative je trouve.
Ça aurait été plus positif d'annoncer une classe éco en dessous du prix moyen des liaisons transatlantiques mais une BC dans la moyenne.

Et même comme ça, quel voyageur business (non résident Irlandais) se ferait chier à aller prendre un avion en Irlande pour aller aux US si c'est pour payer le même prix qu'un départ depuis Londres avec une "vraie" compagnie ?

Le trafic aérien sur 24h:
une video superbe!
http://www.youtube.com/watch?v=1XBwjQsOEeg

Mais même, j'ai été surclassé (cette fois) parce que j'avais été déplacé 3 rangs derrière à un siège couloir alors que j'avais booké un hublot. Je suis quasiment sûr qu'AF m'aurait envoyé ch*** avec ma nouvelle place

A l'aller seulement (et c'est con, parce que je l'aurais préféré au retour le siège flat-bed...)

Ah oui il a fait froid

Ou alors une grosse commande de 767 à prix cassé ?

C'est pas avec ces daubes qu'ils vont se faire de l'argent

En négociant une couv kérosene à 180$

un transatlantique dans les mêmes conditions que les vols courts en Europe  

Ben, on appelle pas ca corsair?

Jsais pas, jamais pris corsair...
Apparement, c'est pas aussi pire (), dixit le topic ryanair

Ah non Corsair t'as beau être dans une vraie betaillère, le service reste quand même tout à fait honnête, sans options payantes toutes les deux lignes.

C'est vrai que ryanair devrait bientot faire payer la place assise ainsi que chaque passage aux toilettes

Pour info, les aéroports les plus chargés :
 

Les liaisons aériennes intercontinentales plutôt
 
Steve Fossett est officiellement mort sinon, les ossements retrouvés sont malheureusement bien les siens.

Jetstar, la low cost de Qantas, n'espère pas recevoir ses 787 avant 2010, bien que Boeing lui promette novembre 2009.

Bé non, lui promet toujours...

BOC Aviation récupère les slots des 20 A320 de Skybus.

Je sais pas si ca été déjà dis ou non mais apparemment Airbus a arrêté le montage (du 3ème) A400M par manque de place de parking.

Ces avions ne possèdent pas encore leurs moteurs car ils ne semble encore encore faible.  
Ca va chier, car l'Allemagne les menasse de sanction s'ils ne reçoivent par leurs avions en 2011.

D'ailleurs pourquoi c'est la France qui reçoit le premier exemplaire, alors que c'est l'Allemagne qui a fait la plus grosse commande et qui en a besoin le plus urgemment???

Excuse-moi mais la source est en allemand:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,588334,00.html

J'aime bien la conclusion. Tellement vrai:

EDIT:

Quand on regarde les photos de l'A400M en cours de montage, on fait à peine la différence avec les matériaux pour les avions civiles.
Ces A400M n'utilisent pas de matériaux spécifiques? Blindage???

D'ailleurs comment cela se fait qu'il y ai des photos en libre circulation de la fabrication d'un avion militaire (certes que de transport)?

c'est juste de la peinture

Ola non, ça pèse lourd le blindage

Même pas le poste de pilotage? Vitre?    
Étonnant pour un avion militaire.

c'est un avion de transport, pas un avion de combat. de toutes façon y a pas de blindage anti-missile, et engager un avion à la mitrailleuse ça ne se fait plus, d'ailleurs y en a plus de montée sur les avions de chasse (sauf pod). y a sans doute un peu de kevlar par-ci par-là contre les armes individuelles mais ce n'est utile qu'à proximité du sol.

C'est une bonne question

1 an et demi de retard, and counting...

Le pire, c'est qu'il n'y a toujours pas de date

 
euh...
 
L'ancienne génération F-15, F-16, F-18 (y compris les versions E/F), Mirage 2000 en ont tous.
La nouvelle génération Rafale, F-22, F-35 en ont aussi. Peut-être pas dans toutes les versions, certe.

 
Tous les avions de chasse ont encore des canons.
 
Au début des années 60, les Américains les avaient supprimés de leur F-4 Phantom, mais ils se sont vite rendu compte que c'était une mauvaise idée.
Ils ont dû installer en urgence des pods canon avant de rééquiper les versions ultérieures de canon intégré.
 
Il ne faut pas oublier que les missiles ont des contraints d'utilisation et coute très cher (de quelques centaines de milliers d'euros à plus d'un million d'euros).
 
Si demain un pilote de mirage 2000 doit abattre un transport et qu'il peut le faire à l'aide de ses 2 canons de 30 mm, il les utilisera...

par mitrailleuses je parlais jusque .50, au delà c'est un canon automatique en effet, et il n'y a pas de blindage efficace possible ou alors il faut remplacer les roues par des chenilles
pour un avion de chasse en combat aérien le poids c'est l'ennemi, vaut mieux choisir canon ou missile en fonction de la mission que de mettre ceinture et bretelles. un missile (et l'infrastructure) coute très cher mais c'est autrement efficace contre un autre avion, le canon n'est supposé servir que pour une attaque au sol.

Une vidéo déjà passée ici il me semble, des furieux en Airbus A310 au Portugal Airshow en 2007...

Yep, vu et revu. Mais zoli

 
Pour un combat aérien, de nos jours, t'as plutôt intérêt à oublier le canon car tu n'auras aucune chance d'arrivée à portée de tir encore en vie! Ca reste un recours ultime ou alors à utiliser contre une cible non armée.
 
Par exemple sur le Rafale, avec son calage neutre, on s'est aperçu qu'il pourrait être très utile en Afghanistan pour faire du support aux troupes quand le show of force ne suffit plus. D'ailleurs la conduite de tir air-sol du canon a été qualifiée en urgence en avril de l'année dernière par le CEV.

Photo d'un 77F pour AF (777-F28) en vol aux couleurs de Boeing : http://www.airliners.net/photo/Boe [...] 1418885/L/

 
c est quoi l'espèce de "drapeau" attaché en haut  de lempennage vertical?

aucune idée, mais d'autres avions de test l'ont aussi ... ça doit être une sonde, ou un truc de la sorte:

On voit l'attache en haut de la dérive.

C'est un genre de sonde au bout d'un câble. Le câble parcours toute la cabine et peut être déroulé pour être plus ou moins loin derrière l'avion. Mais je me souviens plus de quelle sonde il s'agit, je l'ai su à une époque.

Zoreil, pour ton voyage en métropole, tu as pensé à cette alternative :

Concorde à Gillot (sous le haut patronage de Fiat) : http://www.airliners.net/photo/Air [...] id=0771851

Ces stickers tout laids

Incroyable qu'il ait eu la place pour se poser

La roulette sous la queue, c'est pour protéger l'avion d'un éventuel tail strike ?

Toutafé.