Reprise du message précédent :

Attention, si c'est comme avec singapore airlines, ca va etre la grosse pigeonnade

Tu peux toujours prendre Singapore Airlines au départ de Londres comme l'a fait flyrelax

En plus, faudra voir la qualité de l'aménagement intérieur de AF, Singapore airlines est carrément top de ce coté

Les Rafales F1 livrés à l'armée ont été achetés en tant que tels (pas comme des F3 quoi). Ils ont notamment servi très largement au développement des logiciels de l'avion (systèmes d'armes, radar, cdv, etc.). Les avions on pas mal de choses à changer, tant logiciels que hardware. Compte tenu que l'avionique joue à entre 50 et 60% du prix d'un avion, oui, ce n'est pas étonnant qu'il faille dans les 200 millions d'euros pour passer 10 F1 au F3, comme il a été dit plus haut.

Je crois qu'il y a une vingtaine de séries différentes, mais pas du tout sûr.

les infos de ce site sont fiables a votre avis ?
http://www.seatguru.com/charts/intl_economy.php

je regarde pour un Tokyo Paris qui a le plus d'espace en eco pour choisir mon vol

d'apres votre experience, les heavy flyers , qu'est-ce qui est plus confortable/mieux equipé/mieux insonorisé ?
A330
A340
B777-200
B777-300
B747-400

pour m'aider a decider entre AF et Lufthansa

merci

Oui, tu peux te baser sur le site de Seatguru qui est assez fiable.
 
Pour ce qui est de l'insonorisation, les quadris (A340/747) sont en principe moins bruyants que les twins et dans la catégorie twin, l'A330 est moins bruyant que le 777. Mais il est a noté que c'est un relevé general et cela peut varier considerablement par rapport à la place que tu occopes dans l'avion. Exemple: la personne ayant une bonne place dans un 777 subira moins de bruit qu'un passager en milieu de cabine (au niveau des reacteurs) dans un A340....
 
Au niveau de l'équipement electronique en economique, chez LH, à part dans l'A330-300, il n'y a pas d'ecrans personnels et tu dois donc te contenter de l'unique ecran au plafond comme d'antant. Cela veut dire, même film pour tout le monde.
Chez AF, sur tous les avions utilisés vers Tokyo (A330, A340, 777) tu as un ecran perso en eco. Par contre, je ne saurais te dire s'ils sont les capacités AVOD.
 
Enfin, au niveau confort, les avions AF ont un pitch (espace entre deux rangées de siege) de 32"" alors que certains avions de LH n'ont qu'un pitch de 31"" (A340-600). Tu auras donc plus de place chez AF..  

A330/340 en 2-4-2 quand tu es sur les sièges de 2

!
Crash d'un B747 a bruxelles airport.
http://www.rtlinfo.be/rtl/news/art [...] s+National
http://www.deredactie.be/cm/de.red [...] ntem_crash
pas de victimes. Kalitta Air

Aïeuh...

Crash au décollage. Causes non connues, aucune répercussion sur le trafic de l'aéroport.

fucking christ, this amazing !
 
c'est p'tet le tournage de indy 9 ?

C'est un cargo ?
 
Faudrait preciser, paske la phrase "pas de victime" prend un autre sens  

un boeing cargo cassé en deux et en feu à zaventem (bruxelles airport). 5 membres d'équipage à bord, tous sont sauf semble-t-il
 
' sont rapide sur wiki!!  

+1

Merci a 24gordon et Flo14 pr les conseils.
je pense prendre AF, car vol direct et modifiable moyennant frais, meme si je peux pas cumuler les miles (je suis plutot Star alliance d'habitude), et vu que confort doit pas etre pire que LH (meme si niveau service je crains plus sur AF que sur LH, je sais pas pourquoi )
 
j'ai plus l'habitude de voler en Eco, recemment je prenais l'avion surtout pour le taf donc c'etait en biz.
ANA en business c'est royal. a l'autre bout de l'echelle, AA c'est de la daube en barre...
Meme en eco chez ANA, les avions vers la France ont tous VOD et ecrans persos. chez AA en biz, y a meme pas de VOD sur leurs 777 des fois . Sans parler de leurs sieges qui datent des annees 80, et de leurs lounges ou y a rien de rien.
 
merci encore pour les conseils

http://www.jetphotos.net/viewphoto [...] 643&nseq=0

 
LH ils ont des sieges individuels sur certains 340-600 maintenant !
 
même si c'est trop tard pour le choix, j'aurais aussi pris AirFrance car le 777 est très bien (entre un 330 et un 777 il y a vraiment pas grande différence). Attention au choix des sièges (regarde sur seatguru), certains ont des boites dessous (rangée du milieu je crois)

donc vaut mieux eviter ces sieges ?

J'étais sur un Paris-Tokyo au "milieu" du 4, bien relou

Moi je dis, attendez de voir kingfisher Pour moi et pour pas mal de collègue, leur aménagement déboite ceux d'Emirates et d'Etihad ²

AF ca a toujours fait un peu soviet coté aménagement, c'est vraiment pas super classe

Etihad semble déjà coté amménagement, y compris en éco.

Ouais, on peut pas étendre les jambes à fond, c'est bien relou
Même si sur le nouvel aménagement 3-4-3, les boîtes ont disparu me semble-t-il.

Interessant ! Merci.
 
mais dommage pour les spotters sur place, pas de feux d'artifice
Au fait, il transportait quoi ?

Semblerait que y'ait eu un problème de piste : la piste 02 fait 2984m, or un 747-200 a besoin de 3200m au décollage...

 
Troll ?  

Nan nan, histoire belge, les pilotes ont slalomés sur la piste afin d'avoir plus de distance

oui mais ça c'est pas la faute de la piste, elle n'a pas raccourci à l'improviste pour les embéter  
il y a 3 pistes : 25R/07L 3 638m, 07R/25L 3 211m, 02/20 2 984m.  
le 747 devait décoller de la 20, la + courte, et les pilotes devaient le savoir.  
mais ils avaient peut-être prévu de décoller de la + longue, or en belgique le sens du décollage ne dépend pas du vent ou de la charge mais de la politique : les élus flamands aiment bien que les avions fassent du bruit ailleurs qu'aux dessus de leur électeurs (dans les champs à droite), donc ils les envoient au dessus de la ville (à gauche), où il n'y a quasi que des francophones. surtout le week-end d'ailleurs.
le 747 est à la pointe de la flèche. la proximité de la ville oblige les avions à prendre un virage (sur leur gauche) très rapidement pour l'éviter.

 
il semble toutefois que la longueur de piste ne posait pas problème et que l'avion a cassé au moment de la rotation... il aurait cassé un peu plus tard (temps en secondes) il tombait sur une autoroute, des grands magasins (ikéa), une zone urbaine et industrielle très denses

Eh bah heureusement qu'il a pas cassé en vol...

il faut quand meme le faire pour "casser" en 2 comme ca

Un avion, c'est pas super solide au choc

au chocs inattendus oui, mais il ne s'est pas fait renverser par un train, il a cassé tout seul

C'est chelou cette histoire de piste quand même

Où a t on dit qu'il y avait eu choc ?

Spa faux.
Mais dans l'ensemble, un avion est pas supra solide quand meme

essaie pas de te rattraper

FlyRelax, je pense qu'on a tous compris ta position envers Israel et tous ses alliés mais je pense sincerement que tu devrais eviter de ramener cela à tout bout de champs sur ce topic.
 
D'une part, ces positions t'ont deja vallu quelques soucis par le passé et d'autres part, ce topic n'est pas l'endroit pour le faire car il doit rester un topic d'aviation. Si tu veux parler de cela, je suppose qu'il y a un topic unique sur HFR.
 
Je ne te dit pas ca mechament, et pour ma part, je suis completement neutre a ce sujet. Autant, comme tout le monde ici, j'apprecie tes interventions sur l'aviation, autant cette demolition en regle d'Israel semaines apres semaines, commence à me lasser grave...
 
Sans rancunes et restons à ce qui nous amene tous ici, l'aviation. Et il n'en reste pas moins, que tu as raison, ce 747-200F de Khalitta est une poubelle. Tres vieux et surement usé jusqu'a la corde (qui a fini par lacher...)  

Il s'est pété en 3 parties au niveau de l'emplanture et de la cloison étanche arrière. C'était chaud, y'avait aussi une voie ferrée un peu plus loin...
http://www.airliners.net/photo/Kal [...] id=1357463

http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1186748/L/
 
Tous ces moyens de lutte

 
carrément, c'est vraiment désagréable
je les ai eu en 333,332,772 et 77W (je sais c'est la honte j'aurais du vérifier) et je me chope un super mal de jambe à force...
il faut bien regarder ou ils sont placés (ça dépend de l'avion, la compagnie,...) et demander à pas y être. Tu peux aussi demander à être en sortie de secours, tu gagnes quelques centimètres