Reprise du message précédent :
Je crois pas qu'on en ait parlé, mais sur les autres A380 de SQ, est ce que l'aménagement intérieur est le même que sur le premier, ou il y a de petites différences ?

bonjour tout le monde    
 
Connaissez-vous les compagnies AirEuropa et Cubana de aviation?
Qu'en pensez-vous du point de vue sécurité, service, etc?
 
Merci d'avance  

AirEuropa : service standard, pas de reproche à lui faire à ma connaissance
Cubana : jamais eu d'échos à son sujet

en fait Cubana passe par europa pour ses vols à partir de la France, d'où la double question  

More info needed

Les IL96 et TU104 niveau sûreté/fiabilité c'est itou que les appareils européens (enfin, si la maintenance suit bien sûr ...), ou c'est du genre TU134 à finir au tapis dès qu'on perd un écrou ?

 
merci pour vos réponses. Flyrelax, tu aurais plus d'infos concernant la fiabilité, maintenance, ou toute autre info utile ?

de retour sur ce topic. Il faut que je lise ce que j'ai raté (et vous gratifie de mes réponses avec 3 mois de retard ), mais déjà je replante le drapeau.
 
J'ai expérimenté un nouvel avion (pour moi) lors de ces vacances, toujours grâce aux prix intéressants d'AF pour les jeunes. Le CRJ-100ER. Je m'attendais pas vraiment à ce modèle à vrai dire, je pensais avoir un Embraer comme l'autre fois (les tous nouveaux), j'avais pas réalisé que ERJ et CRJ c'est des concurrents
 
Du coup le bus nous amène sur le tarmac, et là je vois un jet privé...ah non c'est un avion de ligne
 
Les gens autour étaient un peu surpris aussi, moi j'étais  
 
J'avais le siège 2A comme souvent (check online), bon c'est comment dire...serré ! Je suis assez gros et là quand même c'est tendu, surtout que la section est vraiment petite : au niveau du genou c'est courbé vers le bas, au niveau de l'épaule c'est courbé vers le haut. J'avais le hublot au niveau du torse, obligé de me contorsionner pour admirer le paysage. Chance : place libre à côté de moi. C'est la 3ème fois de suite, la 2A est bénie
 
à part ça l'avion vole bien, par contre malgré des moteurs tout à l'arrière, c'est plutôt bruyant, faut dire ils sont pas si loin vu la taille de bouzin
 
Beaucoup de vent à l'atterro, on a atterrit en sens inverse de d'habitude (normalement on vient de la mer et hop posé), donc tour de piste avec virage bien bien serré (j'ai pu voir d'autres avions le faire ensuite, c'est quasiment un quart de tonneau, vive la force centrifuge pour rester dans le siège), kiss landing et freinage de folie.
 
La prochaine fois je prends Florence plutôt que Pise, comme ça je testerais le BAE-146

 
J'adore les CRJ (j'en prends souvent entre BOD et MAD) . C'est le genre de petit avion ou tu as vraiment la sensation de vol... En plus sur BOD-MAD, généralement on est 10 dans l'avion et l"hotesse est au petits soins!

Et bim.
-400M€ pour EADS en 2007
(dont 1.5Md€ de provisions, ce qui confirme ce que je disais y'a 4 mois )

Bientôt chez AirFrance : une jolie flotte de MD80
 

 
J'en avais deja parlé mais j'ai effectué un vol de 2h30 entre Phoenix et Houston en ERJ145 qui est a peu pres l'quivalent du CRJ.
 
Bon ben, j'ai voulu testé mais c'est bon, la prochaine fois ca sera 737 ou A320 sans hesiter. L'ERJ, y'a pas de places pour les baggages, c'est petit et donc loin d'etre aussi confortable qu'un moyen courrier traditionnel.
 
Disons que pour un vol d'une heure c'est ok mais pas dans les conditions ou la plupart des compagnies US les utilisent.
 
 

 
Reste à voir les raisons officielles du protest et donc ce qui gene le plus Boeing:
 
1) la perte du contrat des ravitailleurs?
 
2) le fait qu'EADS construise une usine en zone $ avec le risque pour Boeing d'y voir delocaliser de futurs projets? On parle deja en plus des ravitailleurs, de la version cargo des A330
 
Ensuite, faut encore voir si une protest peut retourner le contrat. J'en doute fort et Gallois est d'ailleurs assez serrein.

Leahy sees no new narrowbody in the near term
 

 
http://www.flightglobal.com/articl [...] -term.html
 
On se demande en effet ce qui pourrait pousser Airbus a sortir le successeur de l'A320 vu que ce dernier se vend comme des petits pains.
A mon avis, tout en etudiant la question, Airbus ne bougera pas sans une annonce de Boeing. Et comme Boeing est assez occupé avec le 787, puis sans doute avec le 787-10 puis sans doute avec le successeur du 777, on n'a pas fini de voir des 737 et des A320....    
 

continuer la logique des HUB peut ête ?

Airbus veut s'internationaliser davantage à cause du dollar : http://*******

Airbus doit rester et restera franco-allemand : http://**********

--> Airbus souligne qu'il n'y a pas de risque de perte d'emplois en France... Faut-il le croire... ?

 
C'est équivalent à première vue, mais en fait les CRJ sont un peu plus larges et ont 4 places de front, tandis que les ERJ sont un peu plus longs, avec 3 places de front.

 
B'en je sais pas, je lis pas tes repompées d'articles de presse vu que tu ne les détaille pas du tout ici.
 
Je commence à en avoir assez de voir tes liens toutes les 12h, sans aucune citation, ni commentaire un peu abouti de ta part.
Si c'est simplement pour utiliser le forum comme syphon à visiteur, tu peux passer ton chemin

Si ça t'ammuse, j'ai viré les lien.
J'en ai plus que raz-le-bol des gens frustrés qui trouvent toujours de la merde à soulever dans tout ce qu'ils voient.
Bye.

Voyage que je fais souvent et à chaque fois, avion plein
Tes horraires doivent être meilleurs que les miens.
D'ailleurs, j'y retourne jeudi
Et je n'aime pas cet avion : bruyant, petit, inconfortable. Les hotesses sont aimables comme des portes de prison, pas jolies (y'a quelques exceptions mais ça reste anecdotique).
Comme quoi les goûts et les couleurs...

Plusieurs hôtesses ? Moi yen avait qu'une. Elle était sympa, par contre dur de l'entendre

Il y en a 2 sur le BOD - MAD

euh ... le troisième A380 livré le 8 mars???? pourtant, il était encore à Toulouse jusqu'à hier soir ...
Bon peut-être y a-t-il eu un problème et ils ont retardé le départ à aujourd'hui!

La livraison c'est la cérémonie au delivery center normalement.

Tient pour info : Air France a une facture annuelle de 5 mds d'€ en carburant, soit 25% de son CA !
 
Ils ne perdent pas d'argent avec la hausse, car ils ont pris une Assurance. Jusqu'en 2010 de mémoire.

Airbus avait une couverture sur le dollar mais je crois qu'elle est finie.

 
Airbus <-> Air France  

Je sais. Je suis + dans le sujet que Ced, donc
 
Surtout que les compagnies aériennes ont de toute façon leur "surtaxe pétrole", pas besoin d'assurance.

 
ah oui j'ai confondu couverture dollar/pétrole  

Ça ne les empêche pas d'avoir la surtaxe carburant malgré la couverture, leur permettant ainsi de faire de jolis bénefs sur le dos des voyageurs...

Bonne nouvelle pour nous : selon "Die Welt", le Parlement européen réfléchirait à la suppression de l'interdiction d'emport des liquides en cabine, mesure qui serait inintelligente et qui n'améliorerait pas la sécurité.
 
Reste à voir si la TSA va suivre...

comme si cela avait été fait pour ameliorer la securitée

 
Ouais enfin bon tu sais la bourse, je cherche même plus à comprendre hein
Boeing qui va se prendre 18 mois de retards sur le 787 bouge presque pas, Airbus se prend -50%

-7% et non pas -50%.
 
Le problème à mon avis, c'est la faiblesse du $. Ok, Airbus remporte des marchés et vends des avions mais quel est le benefice par avion?
 
Pour le 787, il y a des retards et les soucis sont loin d'etre reglés. Mais bon, y'a un carnet de 700 avions derrière, c'est pas rien.

 
Il parle de la taule au moment du retard du gros bébé.

Faut pas comparer des pommes avec des oranges. Il est clair que Boeing paiera des compensations aux premiers clients du 787, c'est tout a fait normal. Mais il est evident qu'ils ne paieront pas des compensations pour le backlog de 700, tout comme Airbus ne paiera pas des compensations sur tous les A380 vendus. Tout simplement parce qu'a un moment aussi bien Airbus que Boeing auront rattrappés leur retard sur ces avions.
 
Ensuite, un backlog de 3400 avions ok, mais Boeing doit pas en etre loin non plus donc ca ne veux rien dire. Et on sait tous que le backlog, c'est du vent pour l'instant. Une bonne recession et les backlogs de Boeing et de Airbus vont fondre comme neige au soleil.
 
Bref, l'economie va mal en general et les actions Boeing et Airbus suivent la tendence; Il n'en reste pas moins, je le concois, que l'action EADS est injustement basse par rapport à celle de Boeing.

Un avion avec un moteur en feu se pose en urgence à Charleroi

http://www.levif.be/actualite/belg [...] eroi-.html

 
Tain mais ce F35 il fout vraiment le bordel partout...et que sont allés faire des pays de l'UE là-dedans ! Vive la consolidation de l'industrie aéronautique militaire en Europe   !

Et sinon ça en est où l'histoire du lobbying des potes de pour EADS ? J'espère que ça va lui faire perdre les élections, à cet anti-américain de l'intérieur   !