Reprise du message précédent :
 
 
Ouais mais entre temps ya eu toutes ces histoires (répétées en plus) qui ont fait un peu perdre la confiance des investisseurs dans Airbus. L'action serait surement à son plus haut si y'avait pas eu tous ces problèmes internes qui, meme si ils sont peut-etre réglés aujourd'hui, entrainent toujours de la méfiance envers EADS.
 
Pour ce qui est de mes prévisions, je me base juste sur le fait que l'économie est cyclique (d'uatnt plus dans le monde aérien ou un moindre choc crée une crise). Si aujourd'hui ça va bien, c'est que demain ça ira mal, et vice-versa. En ce moment ça va plutot plutot bien donc.......

Suffit qu'un certain B.O. décide que le $ faible, ca suffit, et l'action EADS peut reprendre 100% en 6 mois hein

Je voudrai faire une question basée sur une hypothèse infondée.
 
Imaginons juste quelques instant que le premier vol du 787 ne soit pas en 2008 mais en 2009 ou en 2010 (hypothèse oh combien idiote surtout pour ceux qui suivent le long chemin tranquille du 787)
 
Presque 800 commandes à décaller d'un ou deux ans cela causerait beaucoup de difficultés à Boeing ?
Enfin je sais bien que cette hypothèse est idiote puisque le PDG de Boeing a interdit un nouveau retard.
 
Hier Boeing -3.44%.
 
 

 
faudra lui changer les boulons si cela arrive, y en a un ou deux qui vont pas tenir  

 
Ca causerai environ autant de dégat que le retard de l' A380:
- un peu de dégat d'image auprès du grands publics.
- un bon pretexte pour les clients pour faire pression.
- un bon pretexte pour la direction pour lancer un plan de rigueur.

Je ne pense pas que cela créerait un soucis. Boeing est assez malin que pour avoir déjà prévu un "plan B" dans le cas où cet événement se produirait, mais de toute façon le calendrier actuellement présenté pour le 787 semble être honorable pour Boeing...

Que le calendrier présenté actuellement soit honorable, c'est vrai.
   
 
 

Tu fume tout le temps toi ?

Une commande de 100 A320 signée avec AWAS.. (Irlande) 75 fermes et 25 options
 
Beau début pour 2008...
 
http://www.latribune.fr/info/Airbu [...] CB002647D0

Bonjour, je voulais savoir si il y avait des controleurs aériens dans ce topic. Je vais certainement me lancer cette année et j'ai des questions.

Un vieux fumeur de ce topic et de ce forum oui.
Comme sur le forum ce n'est pas interdit j'en profite.
 

Ca y est non amis singapouriens viennent d'ouvrir officiellement le terminal 3 de l'aéroport de Changi
 
Vidéo sur le site http://www.channelnewsasia.com/

et F-WWSB/9V-SKB s'est envolé vers 10h ce matin ... sûrement pour des essais supplémentaires! Je ne pense pas qu'il soit livré aujourd'hui

Brussels Airlines a fait une hausse de 2% presque de passagers en 2007, alors que d'autres compagnies tiennent tout juste la tête sous l'eau !  
 

 
C'est bien, ça fait une société belge de plus qui va bien
 
108.000 passagers de plus : http://jr.skynetblogs.be/post/5415 [...] els-airlin

Voila comment vous êtes : Blasés! complètement blasés!
 
J'annonce en fin de matinée la première commande d'Airbus pour 2008...  et pas des moindre 100 A320 !...
 
Et aucune réaction !.. forcement j'en entends d'ici qui disent.. 100 c'est minable, on a l'habitude de commandes plus importante "Tiens fiston, en 2007 quand la Chine a commandé 160 avions, j'y étais!! alors c'est pas une p'tit commande minable qui mérite que j'fasse péter une roteuse.... allez va jouer plus loin..tu'm fatigue"
 
Ha! c'est plus comme dans l'temps, dans les années 2000 2003 ou on s'extasiait quand une compagnie commandait 10 avions!!!
 
http://marches.lefigaro.fr/news/so [...] S=66413245
 
et un petit extrait de flightblogger..
 
"According to sources in Everett, internal schedules show the overall assembly calendar for Boeing’s Dreamliner One around three weeks behind the revised schedule, Flightblogger has learned. To make up time, Boeing has shifted significant manpower resources to achieve the aircraft power on milestone by month’s end. Work in Building 40-26 is almost exclusively focused on meeting this target on time."
 
Et.. il y aurait eu un petit feu dans une section d'un 787... rapidement etteint par les pompiers de l'usine...  rumeur apparue sur flightblogger puis sur A.net puis démentie semble-t'il... mais ne dit-on pas "il n'y apas de fumées toxiques sans feu de 787?"

Oui, j'ai lu ça aussi...

Bon, en même temps, 3 semaines... c'est pas la mort non plus...

Pas de réaction ? Si si !
 
Je suis un pro-Airbus, je tiens vraiment à ce qu'ils laissent Boeing sur place !  
 
Mais c'est ton pseudo que je n'aime pas !

 
Faudra t'y habituer... mon bonhomme

voilà les articles que l'on trouve en tapant Boeing sur google ce soir :
problèmes informatiques sur le 787..
http://www.levif.be/actualite/tech [...] iques.html
et risque de retard pour le "first flight"  
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
Par contre l'action Boeing qui avait tendance à baisser est remontée en flèche depuis une heure et au dessus de son cours d'hier (+0.49)
 
et pour le gag de la journée à propos du 787...je vous ai trouvé celle ci:
 
"Boeing a déjà enregistré 802 commandes depuis le début de l'année, pour ce qui est son premier nouvel avion depuis 1995."
c'est dans le JDD
http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/ec [...] html?popup

tiens elle est sympa cette image, on devine facilement un problème de surpoids

He bien en effet..vu la légende sous la photo..ce 787 nous fait une rage dedans!!!      

 
Il est beau

Bonjour,
 
Que pensez-vous du pétrole et de l'impact qu'il va avoir sur la croissance de 2008 ? Et sur la survie de beaucoup de compagnies ?
 
Article : l'envolée du pétrole : http://jr.skynetblogs.be/post/5417 [...] le-senvole
 
A mon avis le secteur aéronautique va en reprendre un solide coup  

Du nouveau pour Danny. Plus que 7 candidats pour le poste.
http://piloteus.journalintime.com/ [...] -2e-partie

Et pendant ce temps là, AF augmente ses surcharges carburants ...
 

 
un peu abusé non, ça fait un peu Nasa ces test là

787 suite...
 
un retard de trois semaine, un feu d'une demi heure  (et la FAA qui emmet des réserves sur les réseaux informatiques..)
 
http://seattletimes.nwsource.com/h [...] ing10.html
 
et ce n'est pourtant pas dans les habitudes du Seattle Times de répandre des mauvaises nouvelles sur l'industriel du coin..

Avec la grosse faute sur le titre de la slide de janvier :  Bombarier

 
c'est des tests courants, et pas surprenants, j'ai passé le même genre de tests pour certains postes qui n'avaient rien à voir avec ce pour quoi il postule

Airbus devrait atteindre un nombre de commande proche de celle de Boeing et dépasser ses prévisions 2007 en matière de livraison.... Dixit Gallois...
 
On attend les chiffres définitifs..

y a des personne au courant pour le MSN 3 qui serait sorti de piste au push back?  
 
il aurrait la roullette de nez enfoncer    
 
 
EDIT: c est pas la roullette de nez mais un des trains principaux enfoncer dans l herbe de 30cm ,  
la faute au Tracmas qui a eu une panne et sorti de piste ,  

Prix unitaire final des premiers 380 SIA: 198M$ (dédomagements compris donc) (contre 305M$ au prix catalogue)

 
c'est vrais, c'est pratique pour discuter dans la cabine de pilotage, quand on s'emmerde !

les chtits pilotes AF vont bientot d'ailleurs être tous équipés de x61s rien que pour ca

Louis Gallois a rassuré aujourd'hui !
 
http://jr.skynetblogs.be/post/5418 [...] -de-boeing
 
Enfin bon, moi ça me rassure. Même si on n'est pas devant Boeing, au moins on n'est pas à la traine !  

http://www.channelnewsasia.com/sto [...] 65/1/.html
 

Fais gaffe à tes poumons toi

 
Pff passé 1 000 commandes, on est plus à quelques centaines pretes.

 
c'est possible de comparer les volumes avec par exemple la somme des ratio poid marchandise/autonomie en Km de tout les appareil, ou la quantitée totale de places assises ou autre ?