Reprise du message précédent :
 
Que si, jusqu'à décembre
Je suis d'ailleurs en train de booker des billets pour mes parents pour un PPT-SIN via SYD, donc avec un tronçon en 380

Rha clair Et que dire du Lyon Toulouse

Tiens j'ai trouvé un bon tip sur Anette : acheter des chocolats avant de partir pour un long haul, et en offrir aux PNC, apparemment ils apprécient bien et ne sont pas avares en services Pour mon SIN CDG je tenterai ça

 
Moi j'avais bien compris    
 
Bonne nouvelle en tout les cas que ces nouvelles dessertes.

Normal

"Raccourci trop facile et simpliste.
Quand tu as 7,5% d'une telle entreprise, tu as forcément du poids même si tu n'as pas la parole au conseil d'administration."
 
 
LOL ?
L'AMF montre que l'état savait fin 2005 qu'EADS passerait par une très mauvaise passe mais il rachète  quand même quelques mois plus tard une bonne partie des actions du groupe d'Arnaud Lagardère aux prix du marché juste avant que l'action s'écroule. C'est facile comme raccourci? oui il y a pas besoin de chercher quelque chose de compliqué.

Quesqui est faux stp ?

"Selon les informations parues mercredi matin dans le Figaro, une réunion avait eu lieu le 2 décembre 2005 entre les dirigeants d'EADS et l'Agence des participations de l'État. Témoignage de l’auteur d’une note à Thierry Breton, interrogé par l’AMF : « nous avons conclu après cette réunion qu’EADS allait traverser une zone de turbulences et qu'en conséquence, il était opportun pour l'État de profiter de la valorisation du titre de l'époque qui n'intégrait que les nouvelles positives de l'exercice écoulé et de proposer au ministre une cession partielle de la participation de l'État"."
 
 
http://www.lefigaro.fr/actubourse/ [...] rrine.html
 
"EADS: la Caisse des dépôts pourrait s'associer à une action en justice contre Lagardère"
 
http://fr.news.yahoo.com/ap/200710 [...] 366_1.html
 
 
ne te gène pas pour développer Lubéron.
 
 
et un petit clin d'oeil, plus de Rafales à l'horizon pour le Maroc...

1er A320 LAN neuf (si j'ai bien compris)

et inauguration de mon bridge par la meme occasion, je passe du zoom 3x au 18x et je découvre Parkinson  

Il n'a pas la stab' ce lumix ?

Minute noob : quel est le maximum qu'un PA puisse faire pour le décollage (ou le minimum que le pilote doive faire ? )

Bah il peut tout faire, mais bon c'est pas autorisé/homologué.

oui mais ca me change, il faut vraiment pas bouger à la focale maxi

Le figaro appartient à Lagardère Alors qu'elle ose en dire plus, et le Arnaud il sort son gun

edit: pardon : ai dit une connerie, Le Figaro est à Dassault....
http://tempsreel.nouvelobs.com/spe [...] quoi_.html

  Moi aussi j'avais compris

 
Ouf, t'as édité  

http://fr.youtube.com/watch?v=44zSR1BY_yo
 
Comment ça passe tout prêt des gens  
Sont balèze quand même ces pilotes  

[HS]Tiens, t'es encore là, toi ? Ca faisait longtemps que je t'avais pas vue...[/HS]

Il y a un automated landing, mais pas (encore) d'automated take off. Et puis bon, faut bien que le pilote sache ce qu'il faut faire au cas où l'électronique aurait des problèmes...

Et sa ligne ORY-MRS (quitte à la transférer sur CDG)

Tiens d'ailleurs, je viens de voir que les nouvelles lignes au départ de CDG se feraient depuis le terminal... 2B ! easyJet déménagerait ?

OK, il me semblait bien que pour les atterrissages c'était possible ...  
Merci.

 
Il me semble que ça a déjà été testé les vols entièrement automatiques, ce n'est juste pas implémenté.

Ils ont fait des autolands avec le 380 la semaine dernière, ils le désaxent et verifient que le système corrige bien, sympa à voir un A380 qui zig-zague en finale.

au 02 octobre...Boeing dépasse les 900 commandes (903 exactement) pour l'année et il reste 3 mois...... (moins 10 annulations cela fait 893 commandes réelles...)
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
 
Pour Airbus on en ait encore à fin aout.. et seulement à 713 (sans compter les annulations celà fait un écart de 180 .commandes)

Le problème, à mon sens (mais j'ai pas trop suivi le dossier), c'est le RTO. Confier ça à un calculo, j'y serais pas forcément très favorable, et même si les pilotes restent là, on ne peut pas s'attendre au même niveau de vigilance s'ils prennent l'habitude du full auto.

 
Quelqun connait les annulations d'Airbus pour 2007? Au pire, ca doit faire un ecart de 200 et encore, faut attendre le tableau de septembre d'airbus.
 
Airbus a l'habitude de finir l'année en trombe donc c'est rattrapable surtout que beaucoup de commandes annoncées au Bourget ne sont pas encore comptabilisées.
 
moi ce qui m'etonne, c'est de voir le nombre de 737 vendus. Une partie s'explique certainement du fait que l'A320 etant très demandé, il doit etre possible d'avoir un 737 plus rapidement. Mais quand même, il fait plus que resister à l'A320.
 
Une chose est sure, encore une année record en perspective pour les deux constructeurs! Tous les ans on parle de recession mais tous les ans, les avions se vendent comme des petits pains....

voila les commandes du bourget non comptabilisées :
 
                              A320     A330    A340     A350   A380
US Airways (M) -         60          10                  22
Emirates (M)                                                            8
Kingfisher (M)              20          10       5         20  
Afriqiyah (M) -                                                6  
Libyan Airlines (M) -       7           4                    4  
Ural Airlines (M)             5    
Tiger Airways (M) -       30    
Hong Kong Airlines (M)     1    
Hong Kong Airlines (M)    30        20    
National Air Service (M)  20
 
Total                        173          44        5        52       8
 
donc 282 commandes en instance de confirmation dont celle de URAL Airways qui semble être confirmée sur Octobre pour non pas 5 mais 7 A320.... (puisque Lub s'amuse à l'annoncer avant moi... je suis vexé... mais vexé!!!!      )
 
et depuis le salon il a été annoncé des intentions de commande pour 165 A320, 13 A330, 32 A350 et 12 A380 (ceux de BA) soit en plus.. 228 commandes....

Tout à fait.
Je pense que le journaliste moyen ne le sait même pas.

A Habsheim le pilote volait soi disant trop bas...
 
Et que penser de ce passage?
 
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6068870

 
 
Si si y'a bien le TO/GA sur les gros bouzin américains et europeen. En gros le pilote appuis sur le petit bouton (pour les Boeing) ou met la manette en position Flex/climb (pour les Airbus) et l'avion accelère tout seul en adequation avec les parametres rentrés par les pilote (temperature, piste, poid etc ...). Il y a également des systeme d'aide electronique de maintien de trajectoire afin que l'avion reste bien au aligné sur la piste.

 
On en avait parlé ici il y a une dizaine de pages. Si tu n'as pas vu la vidéo, elle vaut aussi le détour
 
http://www.youtube.com/watch?v=rYfhC9ft_hk

ALITALIA : Mais qu'irai donc faire Air France dans cette galère?
 
http://www.latribune.fr/info/Air-F [...] nel=Bourse
 
IBERIA : L'oiseau ne va pas tomber tout cuit dans la gueule de BA....
 
http://www.latribune.fr/info/Une-O [...] 20secteurs

A fin août :
10 A318, 125 A319, 273 A320 et 7 A321 commandés
10 A318, 75 A319, 125 A320 et 27 A321 livrés
 
Au total, il reste à livrer :
54 A318, 548 A319, 1321 A320, 220 A321
 
Donc ça va, je m'inquiète pas trop...
 
EDIT : tiens, regardez ce qu'on trouve chez Boeing... http://www.boeing.com/commercial/7 [...] ewest.html

 
Ce sont les chiffres du tableau excel d'Airbus.... Donc sans les intentions d'achats du Bourget et depuis le Bourget....

 
je traine de temps en temps      
 

 
je me souvenais meme plus de la ORY-MRS ...  
euh pour les vols au 2B a part les departs pour des destinations non schengen (marrakech/cracovie) à la rigueur mais pour les autres c pas possible ... franchement j'ai des doutes qu'easyjet aille au 2B mais je dois pouvoir le savoir ... mais il me semblait qu'ils voulaient rester au T3 pour les coûts !!)

Je sais, c'était juste pour faire la comparaison commandés/livrés.
 
CDG - Biarritz serait au moins au 2B, pour les autres je ne sais pas (Nice déménagerait au 2B alors ?)

Oups désolé, et merci pour la vidéo !

pas possible les vols france sont du 2D ou 2F (france ou schengen) ... les autres terminaux du 2 pour les autres vols

Pourtant c'est l'AFP qui le dit
http://afp.google.com/article/ALeq [...] I5q-syhtsQ
 
M'enfin jte crois hein

Certes, mais un décollage ce n'est pas seulement faire décoller l'avion, c'est aussi être à même de prendre la bonne décision quand il y a un problème et qu'il faut avorter la manoeuvre. Et pour ça, le TO/GA n'est pas suffisant.

Un peu de nostalgie et d'émotion... http://fr.youtube.com/watch?v=lo_H5H4hCLA