Reprise du message précédent :

 
(J'aurais dû terminer ma phrase avec "d'air france" )
 
Ne le prends pas mal mais je ne suis qu'en partie d'accord avec toi  
 
L'aménagement des classes n'influe pas sur le sentiment d'espace général (hauteur de la cabine) ainsi que sur le bruit des réacteurs dans la cabine (même réduit par une bonne isolation). Désolé.
 
Passe 10 heures en 777 d'AF et les même dix heures en 340 et tu comprendra ce que je veux dire

Salut :-) Je bosses sur le site d'Assemblage de l'A380 prés de Saint NAZAIRE (troncon + pointe avant...), le fuselage est énorme, incomparable face à l'A320/A340, c'est impressionnant de voir 2 planchers..Pour infos (enfin vous devez le savoir)celui quie st parti a Toulouse n'est qu'un avion "fatigue" et actuelement le carnet de commandes se porte bien :-)

 
Heu Personnellement je me sens mieux en 340 qu'en triple 7

C'est celui qui va finir au CEAT secoué dans tous les sens ?
 

 
On dirait oui, et ça va pas être une mince affaire
J'espère qu'on pourra avoir des morceaux au lieu qu'ils soient envoyés à la casse

Je ne savais pas qu'il y allait avoir un restaurant dans cet avion
 
... efin bon faut voir l'aménagement qu'AF réservera à ce bel oiseau.
 
Je parie que suivant la philosophie d'Airbus, le post de pilotage sera identiquement le même que sur A340, non ?

 
Oui enfin l'aménagement interieur qu'il y a en 1ere page (dont j'ai fourni le doc) est bien optimiste hein
 
Y'aura pas tt ca

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2683.jpg
 
Une rouge et une verte, comme les Kickers

 
C'est... enorme

 
dire qu'un avion est confortable      
 
en tout cas pas en classe eco  

Par contre, est-ce que quelqu'un sait ce que sont les nombreux petits rectangles ?
C'est pour pouvoir tirer sur l'aile (pour la faire fléchir) ?

 
Bah en faite il y a deux A380 pour le tests :
 
Un pour les tests "fatigue", celui ci sera trituré comme en vol "normal" mais 24/24 afin d'en déduire les durées de vie de certaines pieces....
 
Un autre A380 pour les tests de "contraintes"...Flexion, cisaillement etc...(bout d'aile +/- 3 metres lol)
Je sais plus lequel est parti a Toulouse.

C'est quels MSN ?
Car moi je les livre tous.
 

cool les photos.

http://aaaf.webheberg.com/aaaf-asso-fr/video/
 
 
... construire un Airbus A340-600 en 346 secondes  

je vais la re-telecharger

Terrible Vivement la meme avec l'A380.
 
Sinon faudrait mettre la musique de Benny Hill dessus, ca serait pas mal

ptin excellente cette video

j'avais la meme mais en plus court

C'est le P40, c'est sur ça que je bosse. On me verrait presque sur la photo

Celui qui est à l'assemblage à toulouse est le MSN 5000

Boeing lance l'industrialisation du 7E7 après une première commande d'ANA: http://fr.biz.yahoo.com/040426/202/3rhl5.html
 
C'est partie pour le 7E7...

Au fait, c'est la designation definitive "7E7" ? Je pensais initialement que c'etait un nom en attente d'un nom definitif, style A3XX pour l'A380

le 7e7 c juste le remplacant des 757-767, pas d'innovations majeures quoi. Enfin ca vallait pas le beau troll qu'était le dreamliner. Heureusement pour boeing qu'ils leur reste la branche militaire

 
Oui et le MSN 5001 avec du retard  
 
La petite info du jour : Nouveau materiaux pour une partie du fuselage de l'A380  

 
Pas du tout. Il aura une nouvelle génération de moteurs, et a priori sera assez économique

D'ailleurs je me pose une question. Boeing annonce 20% d'economie par rapport aux anciens modeles. Mais c'est quoi exactement les 'anciens modeles' ?
 
Parce que j'ai vu a droite et a gauche des interpretations differentes. Certains disent que c'est par rapport aux 757/767 et d'autres par rapport aux A330/A340.
 
Quelqu'un a des infos precises a ce sujet ?
 
Sinon j'ai lu que le 7E7 allait beaucoup utiliser les materiaux composites. Finalement ca sera peut etre un concurrent serieux.  
 
Je crois en revanche que si Boeing annule le projet 7E7 la compagnie se retirera probablement du marche de l'aviation civile.

 
par rapport au 777 je pense(c est le dernier modele de boeing, et les dernieres versions sont comparable en distance franchissable)

 
Je ne suis pas sûr qu'ils aient clairement dis par rapport à quel avion. Si c'est par rapport aux vieux Boeing, ce sera juste un bon rattrapage.

Oui, ce n'est pas nouveau : le pavillon supérieur est en Glare (sandwich aluminium-composites)

Pour info sur les n° MSN d'avion :
MSN001 => aircraft 1
MSN002 => aircraft 2
MSN004 => aircraft 3
MSN007 => aircraft 4
 
 

MSN, c'est l'abbréviation de quoi ?

Messenger ?
Microsoft Network ?
 
 
 
 
 

MSN = Manufacturer Serial Number  

 
merci  

 
genial cette video
Meme l'atelier peinture est hallucinant    
 
Enfin ca me penser un peu à de la science fiction tout ca. La facon dont c monté c ce qu'on imaginait dans les années 70 dans les films et bouquins de SF...  comme quoi tout arrive

Bonjour tout le monde!
Je bosse a Hamburg, sur l´assemblage des troncons 18-19, 15, et 13. Apparement ils sortent de la ligne d´equipement avec pas mal de boulot a finir...enfin les toulousains sont mieux places que moi pour le savoir.