Reprise du message précédent :
Touvez sur anette, une petite video intérressante de l'assemblage du 787 (surtout la seconde partie de la video) accompagnée de photo du premier 787
http://flightblogger.blogspot.com/
http://www.ostrower.com/jon/assembly/imageview2_sm.jpg  
 
Une vidéo de ce genre avait déjà circulée mais elle n'était pas aussi complète.
 
EDIT: Apparement l'A380 à CDG c'est pour le 1er juin et non le 3

 

Whoua ! Ca tombe donc pendant le week-end, alors !
Ya des parisiens qu'ont prévu de spotter sur CDG ?
Vous connaissez les bons endroits ?  

Je viens d'essayer, fonctionne sans souci chez moi. Il à probablement été pas mal linké et la BP ne suit pas

Y'a une parenthèse en trop à la fin de l'adresse --> http://demo21.ovh.com/bd5bdd23304c [...] i_2007.pdf

 
j'espere que je vais bosser à ce moment là    
je serais à 20 mètres de la bête

Tu sais sur quel doublet il arrivera/partira ?

Merci     C'était trop simple.
Il y aura du beau monde au Bourget mais beaucoup de Statique

La liste n'est que temporaire hein

 
suis chauffeur de bus à l'interieur    
 
j'ai mes pauses de 9:55 à 10:25 et 12:20 à 12:50 en théorie  

Et voilà, vendredi au lieu du WE   Tant pis  

Ha, voilà qui est mieux, je croyais que c'était juste pour une journée, entre le 1er et le 3 juin...
Donc je pourrais peut-être le prendre pour le départ alors...

Reste à savoir ou il sera... vais voir sur ADP

il sera à l'extension du T2F  

OK.
Par contre, rien sur ADP.

c'est beau, surtout la 1ère

Belle longévité en tout cas.
En parlant de longévité, en absence de nouvelle commande de C17 (dont certaines auraient pu venir du Canada) Boeing devrait (le projet est dans les cartons depuis longtemps) sortir un C17 civil histoire de faire concurrence aux popov (ils parlent d'un marcher pour environ 100 avions)

Pour les toulousains, c'est quoi le hangar qui vient juste d'être monté à coté du nouveau delivery center? J'ai remarqué aussi qu'il y avait un nouveau hangar qui était en train d'être monté du coté de Lagardère la dernière fois que je suis passé dans le coin, vous à qui et a quoi il servira???

Les hangars du delivery servent un peu à tout. Un jour ils ont rentré pleins d'A320 (4 sur une place d'A380) alors qu'un grosse tempête était annoncée. Aujourd'hui j'ai vu le bout du nez d'un A380 à travers une porte ouverte (faut faire de la place pour l'arrivée du convoi ce soir à la FAL).
Sinon ceux de Lagardère, les emplacements existaient mais il semble qu'Airbus en ait besoin pour rattraper le retard

enfin 14 rafales (quasiment) vendus au maroc d'après le canard enchainé

Tout n'est pas a jeter sur a.net:  
 
Très bon topic regroupant quelques liens vers des videos d'atterissages sur des "dangerous airports"
 
http://www.airliners.net/discussio [...] n/3421038/

merci cpagrave
 
Si vous avez plus d'infos sur le nouveau hangar du coté de lagardère, je parle de celui qui est en train d'etre monté, pas ceux qui étaient déjà là.
 
Merci

Payés visiblement grâce à un prêt longue durée des saoudiens... 'fin bon, c'est jamais que la dixième annonce de vente que l'on fait Il y a aussi l'Arlésienne du contrat lybien qui serait en voie de finalisation, mais bon ... Ce serait tout de même très bien pour Dassault d'arriver à vendre une trentaine d'appareils.

ils sont vraiment plus grand les hublots au final ? je me rend pas trop compte

Tiens, je viens de decouvrir ce site d'aviation, pas mal, (mais pas d'avions civils pour l'instant, helas):
http://avions.legendaires.free.fr/accueil.php

 
C'est moi, ou bien il me semble qu'ils sont "un peu" à la bourre pour le premier roulage en juillet ?  
Peut-être que je ne me rends pas bien compte du travail qui reste à faire, mais ça me parait short super short...
 
Elle date de quand la photo ?
 
Edit: D'après les données Exif, elle a été publiée par Boeing le 21 mai...

C'est étonnant, sur la photo de la pointe AV, on voit une tonne de têtes de rivets (j'imagine que c'est des rivets?) alors qu'il me semblait que les raidisseurs de la structure étaient intégrés lors de la fab' des peaux???
 
En tout cas, il a un joli nez, vivement début juillet!

Ils vont les garder longtemps les A340?

Ya des rivets parceque le collage d'elements structuraux comme les lisses n'est pas encore homologué dans l'aéronautique?

 
Accélération, accélération, mouais.
Ca va en tous cas pas augmenter leur capa tout ca

Le truc c'est qu'ils commencent à m'inquiéter un peu AF là, ils commendent des 777 pour remplacer leurs 747, jusque là, soit.
 
Mais ils vont avoir des 380 qui vont arriver, sur des slots sans rien vu que les 747 seront déjà remplacés, et ils vont faire comment pour remplacer leurs *vieux* 340-300 dans 4 ans? Idem pour leurs 330-300 et 330-200
Bref, ca règle pas le pb de leur commande de 350/787 tout ca
(et je parle même pas des DC10 & MD11 de KLM)

Les 380 doivent aller sur les relations vers l'amérique du nord, prioritairement Paris-Montréal, et je crois que pour le moment il y a des 777 et des 343 à la capacité trop faible.

 
Cadeau d'Airbus?
 
Prix reduit, certainement mais c'est quand même pas du gratuit.

http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?Ref=200705220896
 

 
Si Airbus veut faire des économies ils prennent un électricien local, ca doit pas etre impossible à trouver...

 
En gros une création de fréquence, et pas un remplacement d'avion
Ptet pas des DC10, mais des MD11 en tous cas c'est sur

KLM n'aura plus de MD11 à la fin de l'année je crois

Surprenant.
 
La logistique par mers est sous-traité a une filiale de DREYFUS (un contrat de 30 ans).    
Un peut ce que fait Boeing avec son 747 LCF.
 
Normalement c'est le transporteur, qui suivant la cadence des livraisons va voir l'opportunitée de renforcer sa flotte.
 
A l'heure actuel    
 
Un cargo roulier comme le ville de Bordeaux c'est 18 mois de délais en Chine pour sa construction.

C'est les japs qui vont avoir les boules en venant avec Air France

 
Faut pas s'étonner si il y a des merdes au cablages

Plus beaucoup de DC-10 en service de part le monde et après Thai, c'est KLM et Finnair qui se separent egalement des MD-11.
 
Et avec le MD-11, partiront les derniers representants des tri-reacteurs. Et pour l'instant, je ne connais pas de projets de nouveaux tri-reacteurs qui pourraient à terme les remplacer.
 
C'est triste. C'est une partie de l'histoire de l'aviation qui fout le camp...  

Tiens d'ailleurs c'est quoi l'avantage des tri réacteurs ?

Je dirais que c'est un compromis entre les bi-réacteurs et les quadri-réacteurs  
 
Ils sont soumis à quelles règles ETOPS ?

Bon Je continue...
 
Avianca commendera mercredi prochain des A319, A320 et quelques A330..
 
Allez....  mais je n'en connais pas plus...