Reprise du message précédent :

 
Les probleme medicaux sont sans doute plus lié à l'uranium appauvri contenu dans la partie arriere du 747.

British Airways va discuter de l'A350 avec Airbus - DG
Lundi 4 décembre 2006 / 13h37  
 
 
LONDRES (Dow Jones)--British Airways PLC (BAB) discutera avec Airbus (ABI.YY) au sujet de l'A350 XWB et n'est pas inquiet du fait que l'appareil ne sera pas disponible avant 2013, a déclaré le directeur général de British Airways Willie Walsh à l'occasion d'une conférence de presse lundi.  
"Je me félicite de voir Airbus avancer", a affirmé le dirigeant, ajoutant que la compagnie aérienne britannique poursuivra les discussions avec Airbus au sujet de l'A380 et de l'A350 dans le cadre du renouvellement de sa flotte long-courrier. British Airways s'intéresse également aux 787 et 777 de Boeing Co. (BA).  
Vendredi dernier, la maison mère d'Airbus, European Aeronautic Defence & Space Co. NV (5730.FR), a donné son feu vert pour le lancement du programme A350 XWB, concurrent du Boeing 787.  
Le très gros porteur ne sera toutefois pas disponible avant 2013, soit un an de retard sur le calendrier initial. Le 787 entrera quant à lui en service en 2008.  
La date de 2013 correspond tout à fait à l'échéancier de British Airways, qui prévoit de renouveler sa flotte long-courrier en milieu de décennie prochaine, a expliqué le dirigeant.  
 
 
source easybourse

 
C'est plutot que le 380F a un intéret en vue d'une 388ER ou d'un 389, un genre de 346HGW

Portnawak l'A380 est un exellent avion Encore un qui dis du mal et je me fache

L'A380? Mais c'est une brouette géante!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Je suis d'accord avec toi, on dirait un V2500 plus gros à gauche

 
  Une brouette ? non une bétaillère mossieu
 
 

 
Ca poursuit son chemin tranquillement. Les japonais vont livrer les premières sections debut Janvier. Transport par bateau de l'usine jusqu'à l'aeroport de Nagoya puis transport en 747BCF jusqu'à Charleston, SC.
 
Assemblage la bas avec les elements produits en Caroline du Sud puis à nouveau dans le BCF jusqu'a la ligne finale à Everett.
 
Les japonais se disent etre dans les temps.... Après on verra bien.
 
http://www.flightglobal.com/Articl [...] tions.html

WOOPWOOP==ALERTE==ALERTE==ALERTE==      
 
Demain, 20h40, ARTE soirée thema Airbus A380

 
Je ne crois pas que cela ait deja été dit
 
 

Si si ça a été dit, mais c'est bien de le rappeler, j'avais oublié ^^;

Ok, quelq'un peut l'enregistrer et le diffuser ici ?

J'vais le programmer

Bah là je vois pas très bien où il peut être le 4ème réacteur (on a pas une photo plus grande ?)
EDIT : Un chouïa en retard ^^

^^ très bonne initiative

 
merci, mais quelle est l'utilité t'en trimballer un deuxième en convoyage plutôt qu'en freight ou en bateau ? j'imagine que le tps de monte/contrôle doit rendre cette option peu intéressante non ?  
 
sinon pour voler sur 3, sympa, mais dans des cas comme ça un 747 garde-t-il les même certifs ETOPS ? (vu que c'est en fery qu'ils voyagent dans ces cas là je ne sais pas du tout comment ça se passe.)
 

 
sensible... ? quoicômme ?

en passant j'ai lu ça sur wiki à propos du 727 :
 

 
j'en avais pas entendu parler... mais comment peut-on perdre un avion. on ne doit pas tout savoir, mais il n'est sans doute pas perdu !
 
et sinon aux fans de prison break :  
 

Super ! merci beaucoup.
 
Edit le .  

A priori, ce n'est quand même pas si simple de convoyer un moteur en toute urgence (e.g. Aircraft On Ground sur un aéroport éloigné), sauf à affrêter un cargo.
 

Le 747 est un quad et n'opère donc pas sous règles ETOPS (de même que les tri). Seuls les biréacteurs sont soumis à cette réglementation.
 
De toute façon, c'était un convoyage sous circonstances exceptionnelles, et donc a priori complètement hors du cadre prévu par les procédures usuelles. Autorisation spéciale de l'avioneur, parce que "pas d'autre choix" (le feu vert des autorités, je suppose que c'est également nécessaire).

Depuis quand postes-tu des points, toi ?
 
Bouton tab ? Ou bien tu réserves des posts avant de répondre par edit interposé ?

• oui mais monter un second réacteur sur le même pylone ou un autre prévu à cet effet j'imagine que c'est bien pire, même s'il est statique.  

• quant à l'ETOPS oui, biréacteurs seulement ça m'était sorti de la tête    

lent mais pas de pb pour moi ...
 
edit : et encore, moyennement lent.

En l'occurence, c'est sur un pylone prévu à cet effet.
 
Certes, il y a des effets aérodynamiques, mais faut pas oublier qu'on a une sorte de carénage ajouté pour être un peu moins brutal sur la traînée, et qu'on laisse tourner librement (à vérifier). D'autre part, toute opération de cargo de son genre voit son coût à mesurer par rapport à ce qui se passerait si le moteur n'arrivait pas. Je suppose donc que pour les compagnies qui l'ont fait, ça restait moins cher que de convoyer le réacteur par cargo spécial affrété à la dernière minute.

Désolé, chez moi ça marche OK.

 
j'ai tt lu, ptin !  

 
Heureusement que j'etais absent ce soir. J'aurais été bien embeté!    

Il y a vraiment une idée reçue selon laquelle l'avion est plus dangereux qu'autre chose ? Il me semble au contraire que les stats sont connues. Le pb, c'est qu'elles comparent des petits pois et des carottes. Par exemple la voiture, en la conduisant on influe très fortement sur sa dangerosité. Difficile de mourir si on roule toujours à 70Km/h en Hummer de 3 tonnes et dans le pur respect d'autrui et du code. Alors qu'en avion, on est impuissant (bon, on peut quand même souvent choisir la compagnie, c'est toujours çà), et en plus si un accident se produit, aussi rare que celà soit, il est certainement fatal.

Faux: il y a des tas d'accidents où les passagers s'en sortent (l'avion, un peu moins). En fait, tout dépend de ce que l'on qualifie d' "accident", et de ce qui ne sera qu'un "incident". Perte d'hydraulique, moteur explosé, sortie de piste, panne de kéro... tout cela pourrait se qualifier d'accident, et il y en a qui s'en sortent.
 
Certes, on se dit souvent qu'en voiture ou en train, comme on est au sol, si on a un pépin on finira forcément par s'arrêter. C'est pas faux, mais de même un avion finira forcément par revenir au sol. La question, c'est juste "comment". Laissé seul, sans motorisation, une voiture ou un train ralentit puis s'arrête. Un avion, lui, peut planer (cf. Air Transat).
Et l'équivalent, pour une voiture, de perdre les commandes de vol, ce serait être de perdre les freins et la direction. Sur une autoroute à 130 km/h en virage, ou encore en descente de montagne dans une boîte en acier, ce n'est guère mieux qu'à 30000 ft dans un cylindre d'aluminium (ou de fibres de carbone).

Je passais par hasard sur l'IMDB, ayant vu le dernier Scorcese... et je tombe sur ceci:
 
"Untitled Airbus Documentary Project"
 
Un documentaire ? Un film promotionnel / corporate communications ? En tout cas, avec Scorcese à la direction... (après googlisation, ça avait déjà été annoncé sur le net... est-ce que ça a été ajourné depuis, ça, par contre, aucune info)

Elle vole tout les dimanches

Scorsese
C'est space quand même

 
Et bas, même... très bas...
Vatry, à côté, c'est des p'tits joueurs...  

je croyais qu'ils faisaient que dans l'hélico.
Attention ne vole que le Dimanche, les chiens sont autorisés sur les sièges à bord  

Je t'ai grillé!

Sorg, premier sur les vannes pourries!  

soirée théma arté sur l'A380 ce soir  

Qqun peut l'enregistrer ? J'ai pas de scope et je pourrai pas regarder

 
Nous sommes mardi ? je pari que ce sera du anti-Airbus alors   . Et dans un mois, sur la même chaine, mais un mercredi, on aura ptet un truc anti-Boeing  

 
Pour ceux qui regardent assez régulièrement ARTE, les reportages "Thema" du mardi soir ont une très forte tendance à être super-pro-américain-pro-bush et à dénigrer tout ce qui irait de prêt ou de loin en sens inverse.  
 
A l'inverse, les reportages du mercredi (notamment les mercredi de l'histoire) ont une forte tendance à être super-anti-américain-anti-bush et a parler des zones d'ombres de l'histoire US ou de ses alliés.  
 
Donc, un reportage sur l'A380, le mardi soir, sur Arte, avec les derniers évènements qui ont émaillé le projets, j'ai qq doutes ...

 
en fait, ça va surtout dépendre de qui aura produit le théma  

Faut suivre un peu le topic quoi...

 
Donc, on risque d'avoir un publi-reportage ?