Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Oxygen3

Tears from the moon

Reprise du message précédent :
[:cupra] 9:57 AM: I have joined the call and have been greeted by lovely hold music.

Message édité par Oxygen3 le 11-12-2007 à 16:00:42

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

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FLo14

Gouranga !

:lol:
Ça nous laissera de grands moments

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Oxygen3

Tears from the moon

Clair, j'y crois pas une seconde
Tel que parti, ils vont encore se prendre 4 semaines dans la vue pour le 1st Flight [:joce]

Et les premiers retards vont arriver cet été [:ddr555] pour le planning

J'adore quand même:

Citation :

Q: Production rate?
A: We're not going to specify a granular timetable. Automation makes the rapid assembly possible. 2.5 a month for 777, 4.3 a month for 767 - goal is 6 a month for 787. The composite makes the production rate possible.

En ont-ils seulement un ?
et puis bon, j'veux pas être méchant mais 6/month pour faire 109 coucous, ca fait 19 mois, soit 570jours strict minimum, sachant que le début de la prod ne risque pas de commencer avant cet été, c'est pas _du tout_ ambitieux/délirant comme planning

Message édité par Oxygen3 le 11-12-2007 à 16:53:26

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boboeing

respect respect

s'cusez moi d'vous déranger... mais j'arrive à 403 commandes (fermes, intentions et options) pour l'A350... 286 fermes , 117 intentions et options...

Bon à part ça... tout va bien... le 787-8 est au plus haut de sa forme.. tout baigne dans l'huile....(même que ca agace m. Luberon ....)

Moi je vois pas très bien l'intérêt de leur conférence.. rien sur le 787-10... bref rien de neuf sous les étoiles!

Message édité par boboeing le 11-12-2007 à 18:00:39

hpdp00

bleus, c'est fou

Oxygen3 a écrit :

et puis bon, j'veux pas être méchant mais 6/month pour faire 109 coucous, ca fait 19 mois, soit 570jours strict minimum, sachant que le début de la prod ne risque pas de commencer avant cet été, c'est pas _du tout_ ambitieux/délirant comme planning

t'y connais rien en construction aéronautique.
c'est pourtant simple :

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du vide, j'en ai plein !

boboeing

respect respect

extrait de A.net :

"# ZA002 is proceeding well and travel work on both should be significantly less then on ZA001. Assembly is expected to start by year's end.
# The horizontal stabilizer has passed it's load-limit test.
# All flight-control software and hardware is complete and actively being tested.
# ZA002 through ZA007 are under construction."

traduction..
ZA002 et ZA007 sont en cours de construction....... ZA002... on espère commencer l'assemblage en fin d'année...

je me trompe ou quoi?... Les six premiers avions ne sortiront d'usine pas avant 3 à 6 mois?... Et les premières livraisons auront lieu en décembre... je comprends de moins en moins... Ou Boeing a trouvé la potion magique ou la FAA s'assoit sur la certification?

Alors même que le ZA001 n'a même pas montré le bout de son nez....
sérieusement comment est-ce possible... Il semble que sur A.net tout le monde trouve ça parfaitement cohérent..

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 11-12-2007 à 18:30:20

boboeing

respect respect

le gros bébé en suède..

http://atvs.vg.no/player/index.php?id=13262

ET Jet Airways aurait transformé 5 des 10 options sur des 330-200... mais j'ai pas de liens (c'est que du A.net pour l'instant)

Message édité par boboeing le 11-12-2007 à 18:53:49

FLo14

Gouranga !

Ouais bon c'est au nord quoi

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

slasher-fun

Ayé, les vols AF60 et AF61 sont ouverts à la réservation.
De quoi ça s'agit ? Des vols LHR-LAX et LAX-LHR Vols effectués en 772, premier prix à £358 (soit un peu moins de 500 euros). Premiers vols en avril.

Message édité par slasher-fun le 11-12-2007 à 20:01:01

boboeing

respect respect

Citation :

Donc en résumé, ça fait ça d'après flightblogger
....
* Confidence in the..............
* .................................................. by end of 2009.
* ........................................................ and now need to execute production ramp up.
* .................... to make sure that the right processes are followed and that required changes are implemented
* Starting the same process with the partners (meetings with them).
*....................................................................need to demonstrate compliance with the requirements.
.......................................... by end of January........... Everything is on track to support power on.
* ZY997 – move to static fixture in January. Frame is mostly complete.
* On track to .............. by end of January
* Production schedule will be more predictable once ..........
* Flight-control tests will occur after Power-On.
* LN 2 parts will arrive later this month to start final assembly
* LN 3 – LN 6 will....... LN 7 will ................
* Both engines families (RR and GE) will.....
* Traveled work continues to be the biggest constraint to progress
* .........................but the small details are the frustrating part
* ........................... will allow 6/month production rate
* The documentation problem still exists.....

morceaux choisis... confidence... in the future... most of the time....... nothing absolutly sure!

Message édité par boboeing le 11-12-2007 à 20:46:40

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Oxygen3

Tears from the moon

it is totaly delirious

Message édité par Oxygen3 le 11-12-2007 à 20:55:34

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FLo14

Gouranga !

L'histoire Alitalia continue...

http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 285,0.html

Morceaux choisis :

Citation :

Faire passer Alitalia à Air France, ce serait en faire une filiale d'un groupe rival". Pour lui, "il s'agit d'un choix de renoncement; c'est comme dire nous l'avons mal gérée pendant longtemps, maintenant jetons-la. "

Citation :

Le pays n'a pas besoin de perdre sa crédibilité aux yeux du monde. Perdre une marque comme Alitalia serait un grave dommage."

[:velhcro] En effet, gardez-la votre marque, et étouffez-vous avec

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

moyen_moins

chat réincarné

FLo14 a écrit :

L'histoire Alitalia continue...

http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 285,0.html

Morceaux choisis :

Citation :

Le pays n'a pas besoin de perdre sa crédibilité aux yeux du monde. Perdre une marque comme Alitalia serait un grave dommage."

[:velhcro] En effet, gardez-la votre marque, et étouffez-vous avec

Mais clair, qu'il la garde leur compagnie archi déficitaire. [:mouais]
Que Air One se plante tiens [:thalis]

FLo14

Gouranga !

Dites, je suis en train de mater sur Seatcounter assez régulièrement les taux d'occupation des SIN CDG, puisque je prends le vol AF257 de ce dimanche, et que j'aimerais bien me faire débarquer pour pouvoir passer une nuit aux frais de la princesse :whistle:

Je constate qu'en regardant le vol du jour, le taux de remplissage chute significativement par rapport à celui que j'ai pu observer qq jours avant.

Par exemple, le vol AF257 de ce soir dispose de pas mal de places alors que quelques jours avant il était quasiment plein. Et j'ai remarqué ça tous les jours [:matleflou]

Comment ça se fait ?

Message édité par FLo14 le 12-12-2007 à 11:48:13

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

FLo14

Gouranga !

Je regarde grosso merdo le nombre de places restantes ouvertes à la réservation. Même si des places peuvent être bloquées évidemment

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sam07

:pt1cable:

http://www.flickr.com/photo_zoom.g [...] 938&size=l

:lol: :lol: :lol:

slasher-fun

Ça commence à faire beaucoup chez AF là...

mrbebert

Ce qu'il faudrait savoir, c'est :
- si c'est beaucoup par rapport aux autres types d'avion d'Air France
- si c'est beaucoup par rapport aux 777 exploités par d'autres compagnies
:??:

slasher-fun

- si c'est beaucoup par rapport aux autres types d'avion d'Air France
---> 6 pannes réacteurs en vol sur un avion en quelques semaines, j'imagine que ça fait beaucoup plus que la moyenne...

- si c'est beaucoup par rapport aux 777 exploités par d'autres compagnies
---> Si j'en crois crash aerien (qui n'est pas une source non-exhaustive j'entends bien !) et ce que j'ai pu avoir comme infos à ce propos, largement oui...

curuxiane

Curufinwe

oui mais là, il faudrait alors comparer seulement les 777-200 (simple), 777-300 (simple) et 777-200ER ...

les 777-200LR et les 777-300ER ne sont équipés que de GE90

---------------
contact: curufinwe --- Visitez Aeroweb-fr.net --- Visitez Pictaero --- Mes Statistiques de vol

mrbebert

Tiens oui, bonne question. c'est Air France ou le motoriste qui assure l'entretien des moteurs ?

Message cité 1 fois
Message édité par mrbebert le 12-12-2007 à 20:40:04

Oxygen3

Tears from the moon

mrbebert a écrit :

Tiens oui, bonne question. c'est Air France ou le motoriste qui assure l'entretien des moteurs ?

AFI est référent de la maintenance des GE90 en europe

Ca répond à ta question ? [:joce]

Message cité 1 fois

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

sorg

trop sur HFR depuis 2001

On va y arriver

mrbebert

Oxygen3 a écrit :

AFI est référent de la maintenance des GE90 en europe

Ca répond à ta question ? [:joce]

Oui

Spoiler :

Après avoir tapé AFI dans google, quand même

Donc, Air France est à la fois l'une des compagnies ayant les meilleures connaissances en ce qui concerne les moteurs de 777 et celle ayant le plus de problèmes avec. C'est rassurant

Message édité par mrbebert le 12-12-2007 à 22:30:28

Profil supprimé

Quelle régression, pourtant: avec Concorde, on arrivait avant l'heure à laquelle on était parti... (dans le bon sens seulement).

boboeing

respect respect

Spoiler :

:kaola: voilà c'que tu mérites!!! :kaola: :kaola: et en voilà encore deux! v'la s'qu'il te dit l'vieux
Bon à cotè de tout ça c'est vrai que j'suis pas tout jeune... tout compte fait!!!... 50! nomded'###

Message édité par boboeing le 13-12-2007 à 00:23:29

-tonight-

http://www.20minutes.fr/article/20 [...] itaire.php

De la poussière qui vaut cher ^^

Message cité 1 fois

FLo14

Gouranga !

Bon, SeatCounter a pas l'air d'être très up to date, il m'indique qu'il reste une place en L pour lundi, et la nana me dit non [:prodigy]

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

slasher-fun

Aujourd'hui grève des controleurs aériens grecs : 100% des vols annulés quelle que soit la compagnie, ça rigole pas chez eux...

Sinon easyJet poursuit sa conquête des cadres en voyage d'affaires avec l'option "speedy boarding plus" qui permet en plus de l'embarquement prioritaire d'avoir un comptoir d'enregistrement dédié. Ça coûte 6 euros sur un ORY-TLS par exemple.

FLo14

Gouranga !

20%... [:cerveau lent]

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

FLo14

Gouranga !

Reconstitution du crash à Toronto :

http://bst-tsb.gc.ca/en/media/vide [...] /index.asp

Il a vraiment touché très tard, et les reverses ont été déclenchées très tard aussi

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

FLo14

Gouranga !

T'as de la veine de faire des rotations comme ça

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

e-TE

-tonight- a écrit :

http://www.20minutes.fr/article/20 [...] itaire.php

De la poussière qui vaut cher ^^

euh, j'espère pas qu'un 787 s'écrasera avant un bon paquet d'année, mais quand on lis ca :

Citation :

Chez Dassault, on précise que la fibre de carbone «n’est pas reconnue comme cancérigène». Ce qui n’empêche pas que la procédure à suivre pour intervenir sur des «éléments composites endommagés du Rafale» est très stricte pour «se protéger de la poussière» et des «vapeurs toxiques émanant des résines». Une procédure que n’ont pas suivie les autorités.

«Les gendarmes ont respecté les procédures à suivre en cas de chute d’un aéronef», raconte Benoît Delage. «Mais celles-ci s’appliquent mal au cas du Rafale qui n’est pas métallique», regrette-t-il. Mais se défend : «que voulez-vous? J’aurais dû demander aux secours de ne pas intervenir sous prétexte que je n’ai pas ma fiche de procédure adéquate?».

y'a de quoi se poser des questions sur les risques sanitaire en cas d'un crash de gros navion en fibre de carbon non?
la on parle d'un avion de petite taille quand meme, et deja d'un périmètre de 19ha de securité

Message cité 1 fois

e-TE

non mais je me doute que ce soit en partie pour garder le secret sur certaines technos il n'empêche que l'article pointe du doigt les méfaits possible des micro particule de carbone et comme pour toute technos récente, on n'a pas forcément un recul suffisant pour savoir les effets a long termes

Oxygen3

Tears from the moon

je me permet de quoter, car le parisien est reconnu pour virer ses articles très rapidement de l'accès libre

Spoiler :

Curieuse découverte chez un particulier : un missile de type Mistral, utilisé par une trentaine d'armées dans le monde, servait d'objet décoratif .

UNE PORTÉE de 5 km environ, un peu plus de 1,85 m de long, 90 mm de diamètre, un poids de 18 kg. Ce redoutable missile trônait dans le salon d'un particulier. Jusqu'à il y a quelques jours.

Avant qu'une main courante n'intrigue les policiers.

Une femme explique qu'elle suspecte un jeune homme de détenir des armes à son domicile. Le renseignement est transféré au parquet de Créteil qui saisit la police judiciaire, envisageant la présence d'armes de guerre comme un lance-roquettes.

Le 21 novembre, descente à l'adresse indiquée, un pavillon de Limeil. Dans le salon, nullement caché, un missile de type Mistral, qui servait d'objet décoratif... Les artificiers sont appelés d'urgence. L'engin n'a plus de système de mise à feu ni de charge explosive.

« Il pouvait très facilement redevenir opérationnel »

« Inactif en l'état, il pouvait très facilement redevenir opérationnel », ont expliqué des artificiers de la préfecture de police de Paris au « Figaro Magazine », qui a révélé l'affaire.

Trois personnes âgées d'une trentaine d'années sont placées en garde à vue à la section antiterroriste de la brigade criminelle de Paris. Parmi elles, l'occupant de l'appartement et deux de ses amis.

Les enquêteurs s'attachent à reconstituer le cheminement du missile fabriqué par Matra Bae Dynamics. La piste terroriste se dégonfle rapidement.

Selon les déclarations des trois hommes, l'engin aurait été récupéré en 2002 lors d'un salon spécialisé au parc des Expositions de Villepinte (Seine-Saint-Denis), où l'un d'eux était monteur de stands. Le missile y aurait été « abandonné ». Il aurait ensuite transité quelque temps dans un appartement de Bonneuil, avant que son occupant ne déménage. Un de ses copains qui l'aidait a « trouvé l'objet beau », selon une source judiciaire, et l'aurait remporté chez lui à Limeil.

Le parquet de Créteil a décidé de lever la garde à vue des trois jeunes gens qui devraient faire l'objet d'une citation directe devant le tribunal correctionnel. Même si l'engin était devenu inoffensif, ils tombent sous le coup de la détention d'armes de guerre. Des investigations se poursuivent pour vérifier si le missile a en effet pu transiter au parc des Expositions à l'époque indiquée par le trio.

Message édité par Oxygen3 le 13-12-2007 à 14:05:00

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slasher-fun

Alitalia ne choisira pas aujourd'hui qui est son "repreneur favori" (je me souviens plus du terme exact)

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