Reprise du message précédent :

 
TALC : les bières Duff des Simpsons proviennent du surnom du bassiste des Guns N'Roses « Duff » McKagan, connu pour être un pochtron de première.
Il a tellement bu que son pancréas a fini par éclater  

 
Certains films, notamment les dessins-animés sont doublés en flamand (nord de la Belgique) et en néerlandais (Pays-Bas).

Le flamand et le néerlandais c'est la même langue ?  

Non, ce sont des maladies de la gorge.

Ils auraient du sortir la vodka Slash.

Pour le coup de la VFF et la VFQ, c'est parce que les Québécois sont très efficaces dans le doublage, les films sortent quasi simultanément en VO et VFQ, mais leur accent, et surtout leurs expressions, ne passent pas très bien en France, et une VFF est donc faite après coup ...

C'est surtout qu'un loi obligent à doubler les films avec des gens du Quebec, aussi.
 
On se retrouve d'ailleurs avec des trucs idiots là-bas, genre une série avec doublage français et les films issus de la série (Stargate SG1, par exemple) avec un doublage différent.

Truc à la con appris hier:
 
Ceci

 
n'est PAS une île flottante.  
 
Ce sont des oeufs à la neige.  
 
Une île flottante c'est ça:
 

 

Oui mais ça ressemble plus à une île flottante que le machin du dessous

Ma maman, elle disait "crème aux nuages". C'était bon

Les deux sont dégueus

Talc : la zone des teletubbies, c'est pas super cool

 
au moins ça laisse du temps pour regarder des divx dl téléchargés haxxor warez emule

Je pense que ma question a mal été interprétée, je demandais juste pourquoi les VFQ sont sur-représentées, pas plus.
 
Et d'aucun de m'accuser "d'apologie de téléchargement" ou de je sais pas quoi, non mais
 
(la réponse avec le gif dieudo m'a bien fait rire ceci dit)
 
Mais je pense qu'on peut retourner a d'autres talc maintenant que cest clair

 
...dans les films que tu télécharges
 

 
Mais c'est vrai la question a été mal interprétée    
 
Bref    

 
Ouai, bref.

 
Au risque de me faire sanctionner.
 
Raison 1 : ils sont obligés de faire des VF "locales" au Quebec.
Raison 2 : les films sortent souvent plus tôt qu'ici, vu que la sortie canadienne (en général) est proche de la sortie américaine (bon, pour les blockbuster, c'est pas totalement le cas).
 
Donc bon, vu que c'est pas toujours indiqué la version, les gens se tournent majoritairement vers la version la plus partagée, donc la première.
 
Au passage, ça arrive *aussi* en légal : j'ai loué une fois un film sur iTunes et je me suis retrouvé avec un doublage québécois, alors que c'était un film assez ancien (Fight Club).

D'acc, merci
Sujet clos maintenant, pour éviter des dérapages

Laurent de Rome, mort en martyr sur un gril, est ainsi devenu saint patron des cuisiniers et des rôtisseurs.

 
Toi, tu es allé sur Wikipédia

Pure coïncidence

 
J'ai acheté The Machinist en Blu-Ray et la VF est une pure version canadienne (non mentionnée sur la jaquette).
J'ai basculé en VO avec sous-titres rapidement tellement ca piquait les oreilles !
 

 
A l'époque, ma location, j'avais gueulé au service client et j'avais été remboursé

Excellent film

Doublé en VF version canadienne, je crois que même "La liste de Schindler" prend un ton à dominante burlesque

EDIT : D'ailleurs AMHA une telle version n'existe pas, par respect pour les victimes.

TALC: contrairement à ce qu'on ma souvent dit sur le fait que démarrer un moteur de voiture consomme "énormément" juste au moment du démarrage, il est en fait économiquement plus intéressant de couper le contact à partir de 15 secondes d’arrêt, que de laisser tourner son moteur "pour rien". Ou pas.
 
Enfin bref, un lien.

 
 
Hier, j'étais dans une Picasso avec cette fonctionnalité. Ce qui m'a étonné, c'est que le moteur se coupe immédiatement à l'arrêt, mais si on reste plus de 2-3 minutes comme ça, il redémarre tout seul. Ca m'a semblé un peu contre intuitif.

 
C'est pour la batterie.

Sur ma bagnole, le start/stop s'arrete quand on a fais au moins 3 km, qu'il fait moins de 30° dehors et se relance dans les 3 minutes.

 
Heu c'est absolument pas contradictoire hein    
Si juste démarrer un moteur consomme suffisamment pour qu'il faille attendre 15secondes d'arrêt avant de rentabiliser la coupure, j'appelle bien ça "consommer énormément" perso.

Pourtant j'ai totalement confiance en "comment-economiser.fr" pour sortir des truc sérieux sur la thermodynamique des moteurs et leur consommation d'essence
 
D'ailleurs c'est 15 secondes pour TOUS les moteurs hein, pas une de plus pas une de moins

Cas idéal du parisien qui a 17 feux rouges sur son trajet de 1.5 km, j'imagine. Pour le pékin lambda qui comme moi qui rencontre 2 feux sur 20 bornes, le gain doit être infinitésimal

 
Ca dépend surtout de ta conduite de départ. Mais passer les vitesses au bon moment, anticiper pour ne pas freiner/réaccélérer pour rien (y compris dans les virages), etc. Ca fait vite une différence. Un patron de boîte de transport me disait qu'il voyait une différence de consommation d''environ 20% entre les conducteurs de camion.

C'est la stabilité de la vitesse moyenne qui permet une conso basse, dans l'absolu.
 
Et "l'éco-conduite", ce n'est rien de plus que "savoir conduire". Ceux qui te doublent à +20km/h pour aller piler au feu rouge ou virage suivant 200m plus loin, méritent simplement la mort par asphyxie au CO dans leur voiture de merde

 
   
 
Déjà stabilité de la vitesse moyenne ça veut rien dire : par définition une vitesse moyenne est fixe    
Et "savoir conduire" ne veut rien dire, ça dépend de l'objectif visé : arriver le plus vite possible, arriver en prenant le moins de risque possible, arriver en consommant le moins possible ? Sachant que l'objectif change en fonction des trajets.
 
Et le mec qui te double à +20 pour piler au feu il va consommer largement plus que toi, mais s'il prend le feu vert et toi le rouge avec un peu de chance il consommera moins (exemple débile, j'en conviens )

Oui, comme disais zephiel, ce sont les freinages qu'il faut éviter : chaque fois que tu freines, tu transformes de l'énergie cinétique en chaleur -> pure perte. Peu consommer, c'est freiner le moins possible, et anticiper au maximum.

Du coup, il y a un petit exercice d'optimisation marrant que je vous soumets :

On imagine un trajet journalier que je connais très bien. Chaque jour, juste après un virage, je peux voir le feu suivant qui se trouve à 300 m et voir s'il est rouge ou vert. Je sais aussi combien de temps il reste au rouge, et combien de temps il reste au vert, mais, au moment où je l'aperçois, je ne sais évidemment pas depuis combien de temps il est rouge ou vert.

Tant que le feu ne change pas de couleur, quel est le profil de vitesse à suivre ?

Par exemple, si le feu est rouge, qu'il est à 300 m et que je sais qu'il reste en moyenne rouge pendant 30 secondes (mais je ne sais pas s'il est déjà rouge depuis 3 ou 25 secondes), qu'est ce que je dois suivre comme profil de vitesse (en attendant qu'il passe au vert) pour être statistiquement gagnant sur un grand nombre de trajets ?
1) Rester à 50 km/h jusqu'à arriver à 10 m du feu et piler net si jamais il est encore rouge à ce moment là ?
2) Freiner brutalement dés que je vois le feu pour me mettre à 30 km/h et augmenter mes chances qu'il soit vert quand je vais passer à son niveau (vu que le trajet durera plus longtemps), mais c'est con parce que si je le vois repasser au vert juste après ce freinage, c'est pas très optimal
3) Freiner progressivement de façon linéaire depuis l'instant où je vois le feu (et avec une vitesse qui atteint 0 au pied du feu)
4) Un autre profil de vitesse ?

Je vous écoute

arrêter d'accélérer et laisser la voiture continuer son chemin ?

Rouler en vélo et n'en avoir rien à battre de la couleur du feu

C'est pourtant assez parlant, je suis persuadé que tu en as compris le sens

Si tu veux pinailler, parlons de Vmoy sur de petites portions de trajet (1, 2, ou 3km par ex). Accélerations violentes + freinages brusques pour réaccélérer immédiatement après (mon ex) amènent une conso élevée, tu en conviendras.

On parlait de conso et d'éco conduite, évidemment que l'objectif visé n'est pas la performance ou le temps, saperlotte!
Pour ton exemple, hum, pour 1 feu vert chopé de justesse t'auras 10 feux rouge où tu devras stopper alors que tu t'étais lancé à 70km/h en ville, voyant les autos qui trainaient et que t'avais largement dépassées te rattraper tranquillou

Ca vaut évidemment pour la ville principalement, même si le même principe s'applique sur nationales avec les anticipations de virages.

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