Reprise du message précédent :

C'était une simple question hein, je suis moi même utilisateur de vae  

Je suis totalement d’accord avec ce qui est dit au dessus  
 
Le VAE permet de dépasser la flemme que peut entraîner l’effort physique plus important que représente le musculaire, notamment en cas de mauvais temps / fatigue / trajet un peu plus long que ses habitudes  
 
 
Perso quand j’ai un trajet un peu chiant je me pose pas de question c’est direct mon cargo elec, certes lourd, mais agréable et confortable

C’est surtout pour le relief je trouve. C’est vite pénible quand y’a des côtes importantes sur un trajet quotidien, si j’habitais un secteur relativement plat j’aurais jamais pris un VAE en sus du route

Vous pensez quoi des garages à vélo fermés à côté des gares géréepar Île-de-France mobilité et accessible avec le Navigo  ?

Je lis des avis contradictoires à droite ou à gauche pour certains c'est un endroit calme et isolé parfait pour les voleurs pour d'autres c'est plus sécurisé qu'a l'extérieur...

On voit à travers la grille il me semble donc bon si t’as un vélo cher/convoité, le voleur trouvera comment l’ouvrir

Test d'antivols vélo (article lecture gratuite)
https://www.lemonde.fr/guides-d-ach [...] 06571.html

TLDR;
Le meilleur coûte 285 euros et résiste une poignée de minutes (4 disques de meuleuse)

Poignée c’est plus de 30 minutes quand même (user le disque et le changer 3 fois), ça commence à être du lourd en efficacité

Il est aussi écrit que leur position pour couper sur un établi et étau n'est pas celle de la vraie vie.

Dans la vraie vie pas sûr que les voleurs se déplacent avec 4 disques pour voler un vélo.

Il manque une version plus légère (1.9kg) de ce U renforcé au graphene (et moins cher aussi )

J’ai justement precommandé le nouveau plus gros plus lourd car l’actuel est un peu juste pour les VAE et les motos(je pense l’utiliser pour les deux

2.6kg

Pourquoi pas pour une moto, mais c'est pas too much pour un VAE ?

Tu parles du poids ou du prix ?

En kg c'est le poids (même si le prix suit la tendance à la hausse lui aussi )

Je pensais que le D1000 serait suffisamment solide pour un VAE ?

Solide oui mais il est juste en taille pour les gros cadres de VAE

Elops LD500e réservé. À ce prix là et avec les critères de Madame (batterie amovible mais pas trop visible, tubes pas trop gros) et les miens (pas de fourche suspendue et vendu par un grand distributeur « fiable »), je n'ai de toute façon rien trouvé d'autre.

Et toi Si tu as le choix tu préférais le laisser à l'extérieur mais avec du monde qui passe ?

Ni l’un ni l’autre faut jamais laisser un VAE cher la journée ou la nuit allumeurs que dans une propriété privée déjà, et ça suffit pas toujours

Évidemment, je parle de le laisser 1 ou 2 heures max

chez moi il est dans mon salon

Comment tu peux laisser ton vélo la dedans que 1 à 2 h ? C’est pas pour aller bosser ?

Non moi c'est juste pour  faire deux trois courses dans  ancien quartier qui est à 15 minutes de chez moi

Aaaah
Bah pour ce temps au lieu de memmerder à payer un abo idf bidule, je l’accrocherais avec plusieurs antivols de qualité à un point d’ancrage solide pour le coup

Les abonnements à Vincennes sont gratuits. Le seul problème c'est qu'il y en a plus de dispo... Mais je guette

Après il y a des trucs à l'air libre aussi...

Tain mais acheter un vélo pour être en stress à chaque sortie je sais pas comment vous faites  
 
Faudrait des commerçants qui assurent la surveillance en fait, comme les colis  
Avec le fusil sous comptoir  

Ça doit dépendre de où on crèche. Ici dans mon bled, je laisse le cargo oklm allumé dehors pendant que je vais faire mes petites courses sans stress, mais je ne ferais pas la même partout...

Sinon faut prendre le U xxl de fender, ça devrait suffire pour 1h ou 2

Pour info mon Como émettait un petit couinement à froid, puis le son se transformait en bruit de roulement au bout de quelques kilomètres.
La révision étant planifiée hier, j'ai récupéré le vélo ce jour, pensant qu'un roulement de pédalier ou moteur aurait été changé. Mais il s'agissait en fait du galet qui évite à la courroie de "dérailler", qui manquait tout simplement de lubrification.
Si ça peut servir à d'autres...

 
Quelqu'un de mon entourage veut se prendre un VAE (usage : balade) et n'a pas de decathlon à côté, plutoto du intersport.
 
Un avis sur ce modèle quand au rapport q/p et surtout le SAV intersport ? (je ne connais pas du tout)
 
https://www.intersport.fr/marron-vt [...] B60WX~AGE/

Ils ont plutôt bonne presse de mémoire.

100N.m mais une batterie de 460Wh
ça doit grimper hyper bien mais faut pas aller trop loin si t'habites dans les collines
la chaine doit prendre cher aussi, avec un tel couple, je préfèrerais une courroie

Pas besoin d'utiliser la puissance au max du coup, ça laisse pas mal de marge, peut-être pas plus mal pour le moteur.
Après je connais pas du tout, c'est juste les retours que j'ai pu lire à droite à gauche.

J’ai eu un des premier Nakamura e summit  
C’était du brose 90Nm  
 
Le problème c’est que la gestion moteur était en tout ou rien c’était le gros défaut.
Du coup faudrait voir si ils ont adouci ces 100Nm. Car selon comment ils sont délivrés ça change tout.
Surtout avec un dérailleurs bas de gamme ça peut être bien chiant.

Ne vous fiez pas aux Nm...
 
Le seul moyen de se rendre compte, c'est d'essayer.
 
 
Entre les Nm qui balancent la sauce à 60tpm et qui s'effondrent ensuite (coucou yamaha), ceux qui y vont doucement au début, pas trop vite au milieu, et moyen à fond (coucou brose), ceux qui balancent un truc assez sympa mais pas fulgurant de 60 à 90tpm (coucou bosch) et valeo qui fait   du début à la fin... Il y pléthore de moteurs, avec des couples imaginaires. Mais rien ne vaut le test réel.

Tu as déjà essayer les moteurs fazua?
Comparer aux modèles sus mentionnés c'est comment?

 
J’ai rien compris  

 
Fazua je trouve ca naturel, dans le sens ou ca marche un peu comme les jambes.
 
Pour moi (et mes client) le pire c'est yamaha. c'est vraiment pas naturel, et l'effet solex au démarrage puis peugeot 504 diesel ensuite est dégueulasse.
Shimano s'est amélioré sur ses derniers moteurs, mais bosch reste la reference en terme de "douceur".
 
J'ai pas encore testé le bosch SX, mais dans tous les cas c'est un moteur destiné aux "sportifs" donc j'attends pas un moteur coupleux du début à la fin, je pense que ca sera comme fazua. Un truc qui te satellise pas en 2 secondes, mais qui va compenser tes jambes, et qui ne sera pas un énorme tracteur.
 
Mes 2 références en moteur, et de très très loin, c'est le moteur valeo (et de loin), de mémoire à 120 Nm, et le bosch cargo line (un longtail chargé avec ma femme sur le porte bagage, dans une cote à 6%, il en a strictement rien à battre, il lache les watts pour avancer, peut importe la cadence).

 
 
 
Essayes ! c'es tout.
 
Entre les chiffres annoncés et le ressenti réel par rapport à l'utilisation, il y a un monde.
Tu ne peux pas contenter un mec qui veut un énorme coup de jus pour passer une bosse de 10 mètres qui a 30% de pente en tournant ses jambes à 90tpm, et un mec qui veut monter sa rue pour rentrer chez lui, rue qui est à 5%, en tournant les jambes à 60tpm.
 
En gros, les Nm, de ce que je vois globalement, c'est du "bullshit marketing". L'active line + de bosch (50Nm) n'a pas à rougir face à des moteurs annoncés à 70 / 90 nm.

Merci du retour

Des retours sur le Mahle X20 ? Le Help d'Origine me fait de l'œil

les N.m c'est une mesure en statique ca indique pas le ressenti du moteur sur le terrain
 
Clairement, j'avais été très decu par un vélo en moteur bosch en terme de ressenti de pédalage, j'avais l'impression que le vélo était juste lourd, sans assistance moteur
Alors que mon fazua, en fonction du mode d'assistance, je sens bien une différence, et que ca me suis bien
C'est très naturel, c'est vraiment sympa

Pour compléter, c'est difficile de comparer les nm d'un moteur roue à ceux d'un moteur pédalier. Et à moteur équivalent sur moteur roue, plus la roue est petite mieux ça fonctionnera.  
 
Au passage, c'est moi où l'industrie du cycle se touche allégrement sur les batteries ? Quand le vélo est vendu équipé c'est dur de connaitre le prix/coût de chaque élément, mais quand je vois le prix des batteries additionnelles... Dernière exemple : D4 sort un nouveau VTC Rockrider, avec une extension de batterie possible : 499€ pour 360Wh, ça fait quasiment 1400€/kWh, alors je veux bien que le packaging et les économies d'échelle ne soit pas les mêmes que dans l'automobile mais c'est quand même 10 fois plus cher

Est-ce que par hasard tu as testé des speedbikes en moteur roue hdg, genre Stromer st5/7?
Je sais que ça marche super fort car je me fais doubler très nettement avec mon Bosch perf speed, mais je serais curieux de connaître le feeling à la pédale.