Reprise du message précédent :

Au temps pour moi j'avais mal regardé les photos

Peut-être que Canyon a rétropédalé (huhu) à la vue de la fiabilité de ce Magura MCi sur le Commuter:ON 8.
 
J'ai la chance d'avoir un vélociste à côté mais c'est long, très long

Putain quelle chienlit ces passages de gaine internes dans la potence.
 
C'est tout sauf fiable sur le long terme, ça fini toujours par se cisailler...
Et je vous raconte pas l'enfer que c'est à changer / réparer

Les potences jolies c'est pas top aussi on peut pas mettre de qu'on veut en remplacement

Ok faut que je mette un maillon rapide à ma chaine quoi

 
Oui peut-être. En plus le 8 n’est plus vendu en tout cas.
Et oui le problème c’est que c’est long

 
+pince à maillon rapide car ça évite de rager
 
Attention à prendre le bon maillon Shimano / sram / bon nb de vitesses.

Ouais +1 n'oublie pas la pince, sinon le côté rapide perd tout son sens  

 
Je ne connais pas trop ce sujet, je suppose que c'est un système de réparation rapide de la chaine.
Il y a-t-il des choses à savoir avant d'acheter un maillon ?
 

Une chaine c'est des maillons.
Si tu veux l'ouvrir il faut un dérive chaine. Ce qui reste un geste assez technique.

Du coup en général on met un maillon spécial sur la chaine qui est un maillon rapide.
C'est à dire qu'il s'ouvre et se referme facilement. tu peux donc tomber la chaine quand tu veux.

Comme tout maillon il doit être au standard de la chaine qui est sur le vélo.
Donc un maillon SRAM pour une chaine SRAM
et un maillon 11 vitesses pour une chaine 11 vitesses. (une chaine 12 vitesse est plus fine, une 10 vitesse est plus large)

Attention il y a aussi chez Shimano ce type de maillon.
Que perso je n'aime pas trop. C'est assez chiant à manipuler. Il faut genre tordre le truc avec les main.

Certains constructeur préconisent aussi de changer le maillon dès qu'on l'a ouvert une fois ...
Ce que je ne fais pas perso.
Mais c'est bien d'acheter 3 maillons au lieu d'un quand même car si on le paume on a un secours.

Ok, merci.
Le seul cas où je me vois bricoler ma chaine de vélo, c'est pour la réparer si elle casse pendant une rando.
Donc je suppose que l'idée ne serait pas de mettre en maillon tout de suite sur la chaine, mais d'en avoir un avec moi pour remplacer le maillon cassé. Il faut donc une pince pour enlever le maillon cassé et placer le maillon rapide ?

Bah tu sais pas comment ca casse. Donc le bon outil c'est le dérive chaine + le maillon rapide.

Dérive chaine pour faire tomber les morceaux qui te vont pas. Et avoir un maillon male de chaque côté.
Maillon rapide pour mettre entre les 2 (le maillon rapide est un maillon femelle)

Certains multi tool incluent un dérive chaine. (qui est pas top, mais qui sufit pour démonter une chaine)
TU ne t'en sers pas pour la remonter du coup ça le fait.

Si on souhaite remonter un maillon au derive chaine il vaut mieux un bon outil.

Je fous un coup de wd40 quand ça fait couic.

Grand merci, c'est clair.
Donc il me faut un maillon adapté à la chaine et un outil basique pour au moins démonter. Pour le remontage, je passerai peut être par mon garage.
Est ce qu'on peut rouler longtemps et normalement avec une roue galette un maillon rapide de dépannage ?

Oui, c'est ça, il te faut un dérive-chaîne et un maillon rapide. Tu vires le maillon cassé avec le dérive-chaîne et poses le maillon rapide à la place.
 
Tu peux rouler avec jusqu'à la fin de vie de la chaîne y'a aucune différence ou faiblesse par rapport à un maillon normal. La majorité des chaînes ont d'ailleurs un maillon rapide. La tienne en a déjà probablement déjà un alors que tu ne le soupçonnais pas.

J'en ai trouvé un pas trop loin de chez moi et pour le prix ça me semble correspondre au cahier des charges.
On m'a juste conseillé de jeter un coup d’œil à la gamme Nakamura (moteur pédalier plus puissant), vous en pensez quoi ?
Ma copine souhaite un cadre plutôt fin, les Crossover lui plairont sûrement pas

 
Pour un dérive chaine, on parle bien d'un truc comme ça, pour faire sauter l'axe (ou les deux axes) ?
https://www.decathlon.fr/p/derive-c [...] /_/R-p-202

oui oui c'est bien ça un dérive chaine

Non, c'est ça un vrai dérive chaine :  
https://velo-store.fr/180081-outil- [...] te-bleu-tu
 
 

80 balles pour démonter une chaine dans sa vie  ... J'ai le 900 de décathlon et j'ai défait bon nombre de chaines

Nan mais je suis d'accord pour une utilisation occasionnelle.
 
 
Mais le jour ou tu gouttes à ça, t'as vraiment plus envie de revenir sur un dérive chaine classique

ca fait pas les 11 et 12 vitesses

hello j'ai une question sur les freins a disque Hydraulique.    
Il faut changer/(remplir ?) le liquide tout les X Km ou alors ca se compte plutôt en  "temps" ?

Il ne faut rien faire sauf si ça ne fonctionne plus ou mal.

Sur la moto je faisais tous les deux ans, on va dire pareil pour le biclou à moins que tu ne fasses plus de 30mkm  
edit changer pas remplir, si tu dois faire le niveau c'est qu'il y a une fuite quelque part

ok
 
je compte faire 20 km/semaine max et quand il fait beau

Donc tant que ca marche, n'y touche pas.

oki

Par contre D4 m'a conseillé de freiner en pompant les 50 1er KM pour roder les disques....  c'est juste  ?

Commencer par de petits freinages en dessous de 25km/h puis un peu plus fort, histoire de ne pas glacer les plaquettes, ce sont les freinages longs et à peine mordant qui les glacent.
Au pire un bon coup de papier de verre tu enlèves le glaçage

Je sais meme pas comment ca se demonte

Pomper c'est pas une bonne méthode ?  freiner doucement suffit ?

Tu parles toujours de vélo ?  
Ne te prends pas trop la tête, vis ta vie au guidon et les freins se roderont tout seuls.
 
J'ai des freins à disques sur deux vélo, j'ai suivi aucun protocole de rodage ou je ne sais quoi, ils freinent à merveille.

C'est clair ce n'est pas une voiture, la dernière fois que j'ai changé disques et plaquettes, je sors de chez moi et j'ai une descente à 10% sur 800m, rodage effectué hors norme et ça freine très bien    

ok

Salut !
Je voudrais changer la selle de mon Commuter, c’est une selle Royal Essenza.
Je sais que le choix d’une selle est personnel mais je n’arrive pas à me décider entre 3 modèles.  
 
Je suis sur une position modéré (60°), je cherche quelque chose de polyvalent entre le confort et le sport pour un usage velotaf, 2*16 km.
 
1. Selle Royal Lookin Evo
https://www.selleroyal.com/fr_fr/lo [...] erate.html
 
2. Ergon Selle SF Sport Gel Men  
https://www.bike-discount.de/fr/erg [...] rt-gel-men
 
3.Ergon Selle ST Gel pour hommes
https://www.bike-discount.de/fr/erg [...] 4-40151947
 
Peut-être auriez-vous des avis ?

 
 
En train de vendre ma grössmoto (1250 GS pour les amateurs), et d'envisager un VAE en remplacement.    
 
Le pourquoi du comment :  

• Je vis en très proche banlieue (Levallois-Perret), je vais au bureau une seule fois par semaine à 5km de là (full piste cyclable sur le trajet), et mes amis/sorties sont tous intra-muros.
• J'ai un local à vélo dans mon immeuble
• Je ne faisais jamais de grands trajets avec ma moto, seulement de l'urbain.  

J'ai essayé un Véligo, je l'ai trouvé un peu cheap et frustrant de pas pouvoir aller au delà de 25kmh, donc pas convaincu.  
 
Ma shortlist:

• Cowboy 4/Classic, quite à pas dépasser les 25km/h, autant le faire avec un vélo visuellement sympatique et qui semble correspondre à mon besoin. Des avis/alternatives ?
• un Canyon type Commuter:on ou Endurace:on, si je comprends bien le moteur Fazua permet de continuer à accélerer après 25kmh mais uniquement en musculaire ? Ca me conviendrait bien, j'ai detesté l'impression de pédaler dans le vide sur le Véligo.  
• Vous parliez du Specialized Turbo Vado SL dans les pages précédentes, faut que je me renseigne plus à son sujet.
• une location Dance  

Un vae est vraiment utile vu l'utilisation prévue ?

Un VAE c’est autrement plus polyvalent qu’un vélo normal en tant que moyen de transport. Pas de problème de fatigue, pas avoir transpiré en arrivant en bureau, pas de soucis en cas de gros dénivelé sur son chemin. Beaucoup moins de démotivation quand il pleut il vente. Faut arrêter de systématiquement vouloir pousser un vélo classique alors que ça n’est pas le même usage.

 
  En électrique aussi mais sous certaines conditions.  

Tu peux dépasser les 25km/h sur tous les vélos elec (ou presque) en pédalant, tu perds "juste" l'assistance du moteur.

Si tu prévois de le faire régulièrement il te faut un vélo avec :
 - une transmission adaptée, pour ne pas mouliner après 25km/h (comme les vélos Toulouse et probablement le veligo)
 - un moteur avec une très faible résistance interne, pour que ça ne te rajoute pas des frottements et de l'effort en plus passé 25km/h
 - si possible un vélo qui ne pèse pas un âne mort, mais c'est moins critique que les deux points ci dessus

C'était une simple question hein, je suis moi même utilisateur de vae