Reprise du message précédent :

Est-ce que par hasard tu as testé des speedbikes en moteur roue hdg, genre Stromer st5/7?
Je sais que ça marche super fort car je me fais doubler très nettement avec mon Bosch perf speed, mais je serais curieux de connaître le feeling à la pédale.

Non jamais testé.
 
Par contre j'ai testé un truc chinois avec 2 moteurs dans les roues. On est plus proche de la moto que du vélo dans ce cas là

 
Je regarde les vidéos du chti "103 mob stories" : engwe, lankelesi et autre fatbikes en 2x750W ou 2x1000W, ça monte les cotes sans pédaler à facile 25/30 km/h avec un gus de 110kgs.
Ouais ce sont des mobs car très peu ont un capteur de couple avec leurs moteurs roue arrière/avant et ça privilégie nettement l'usage de l'accélérateur

Je suis assez agréablement surpris par le O2feel ivog city up 4.1
Bon, le nom de la marque me donnait pas confiance, mais j'aime bien :
- moteur pédalier
- vitesses
- batterie au plus bas
- roues de 26" pour le plus petit modèle
- vrai cadre ouvert
- disques hydro
Je vais chercher un coin où le tester à Paname avec ma chère et tendre

Salut, je ne sais pas si c'est le topic le plus approprié, vous avez des marques à recommander pour des vêtements vélos, pas spécialement pour du vélotaf, plus orienté sortie week-end VTT/VTC, j'ai un vieux short doublé avec un truc en gel qui va rendre l'âme et je cherche à le remplacer.

J’ai une veste VTT endura c’est top.  
50 balle en promo.

 
 
O2feel est une bonne marque. Ils font des vélos plutôt bien équipés à des tarifs abordables.
Un pote a le longtail, ya pas beaucoup de marques qui peuvent s'aligner sur le prix avec moteur pédalier.

Rapha.cc

 
 
 
le Voltaire est plus joli    
 
 

Chez moi on a deux O2feel (modèle Iswan) et on en est très satisfait.
Le moteur Shimano (en version 6100 sur les miens, je n'ai pas testé de 5000) est très agréable et donne un pédalage naturel. Il accompagne bien l'effort et se fait oublier. Le fait d'avoir un cadre ouvert s'apprécie bien au quotidien. Le boitier au guidon de gestion du moteur est basique et simple à utiliser. C'est un vélo facile et confortable. Le city ne me semble pas très différent du swan hormis la ligne/batterie/suspension de selle.

 
Très compliqué de se faire une idée.
 
Ayant un peu étudier le truc le soucis je trouve c’est que les géométrie Origine sont en gros des vélos de route avec un peu de marketing (version ville / version Gravel / etc.)
Le moteur permet d’atteindre des poids indécent. Ça c’est top.
 
Après je connais pas la qualité du logiciel / de la carto moteur.
 
Je voulais le tester en en trouvant un à vil prix mais les ventes sont anecdotiques. C’est très rare.
 
Il y a le x35 sinon qui va sortir chez D4. Qui est aussi chez orbea ou d’autres.
C’est la génération précédente.
 
Sinon un boîtier de pédalier c’est 200€ sur le x20
Pas neutre je trouve. Je suis assez mitigé la dessus. On n’est pas sur un boîtier à 20 balle.
 
Le mythe du moteur roue super simple sur un vélo standard s’envole un peu.
C’est le prix du capteur de couple.
 
Par contre le x20 est en gros sur une roue standard. Tu peux tomber la roue arrière facilement pour réparer.

Merci pour ton retour, je leur conseillerais bien de changer de nom de marque
 

Mono vitesse c'est pas possible en fait...

Nickel, merci
On avait fait un test avec un moustache, mais c'était une taille trop grande, très compliqué à manipuler à l'arrêt.

 
vous avez vu ca ?  
 
https://www.frandroid.com/survoltes [...] -en-france

A l'opposé tarifaire    Specialized sort un Cargo    
https://www.specialized.com/fr/fr/t [...] 90823-5200
 

le tank 5 heures d'autonomie

 
Le jour ou il nous font un biporteur ce sera 12k du coup...

Et le s-works a 30k

Le prix ne me choque pas plus que ça vue la fiche technique, mais ils auraient pu mettre plus d'accessoires de série.

Oui enfin pour le prix tu as une voiture

 
A peine 1000€ de plus qu’un 02feel équivalent qui est encensé un peu plus haut    
 
Je dis ça..: et je vais acheter le cargo 02 feel  

C'est 5k un longtail O2feel ?

Edit: Ben putain oui...

à ce prix, ç'aurait été moins mesquin d'avoir l'équipement arrière quand même (sièges enfants ou bacs de transport)

En occasion et hors entretien, essence, assurance...

La comparaison est juste il ne prend que le prix d'achat.

Mais à 7500 balles on trouve des Zoe (d'occaze en effet) avec un entretien minimum (et une autonomie pas forcément plus grande qu'un VAE).

De 6k à 7.5k, y'a une petite marche de 25% (et encore une fois, c'est hors assurance).

 
Pour info le Iswan 6.1 est actuellement en promo, la gamme du dessus pour le même prix donc que celui que tu mentionnais.
Mais il est plus grand je pense, à voir si ça te convient vu ton retour sur le moustache.

 
Que je gare pour 20€/j au taf? Non merci

Je comprends même pas ce qui coute sur un cargo.
 
Un vélo de compétition ou chaque composant est optimisé en gramme j’imagine que ça coûte de l’argent.  
 
Mais un cargo ?!  
Au pire doubler le prix du cadre ça doit coûter quoi ? 500€ de plus en métal ? Allez, 1000€ ?
 
Je comprends pas.

Y’a quand même un plus gros moteur et un moyeu IGH plus costaud mais c’est clair qu’on est sur un marché encore niche qui est sur des marges de dingo en profitant des bourgeois.

J'adore ce genre d'article ha ha
https://www.frandroid.com/marques/d [...] rique-star

En tout cas ils ont bien retravaillé son allure, si j'avais une vraie porte d'entrée et une grande cour, j'aurais pu être tenté en complément du mien ou pour mon épouse.
Paris a vraiment des facteurs limitants, malheureusement.

Tiens je vois beaucoup de modèles Gaya, j'étais déjà à 25km/h et je me suis faite tracer par une dame sur son Gaya j'étais  
Je sais pas si c'est une bonne idée de débrider ce genre de tank.

 
Pour payer la R&D et éviter les rappels : https://www.babboe.fr/a-propos-de-n [...] -en-france    
Parceque moins de volume pour l'amortir
Parceque la marge c'est en pourcentage du produit, pas fixe
Parceuqe ça coute plus cher à transporter et stocker
Parceque la loi de l'offre et de la demande
 
Il y a plein de raisons, plus ou moins valables

La courroie est particulièrement sensible à la tension.  
A part le graissage (ce qui n'est pas rien) pas vraiment plus d'entretien sur une chaine.

Tern peut dormir tranquille  

Petits volumes / petites séries. Cadres spécifiques avec difficulté d'amortir la R&D. Pour le reste effectivement c'est assez standard, même les moteurs t'as un peu de moteurs spécifiques cargo mais t'as aussi pas mal de modèles avec des moteurs génériques de VAE.

- Tu as un design dedie, donc des equipes qui doivent bosser desssus, impact OPEX/CAPEX
- Tu dois relancer un ligne de prod dedie sur un nouveau produit avec des volumes moindre, donc efficate plus basse, impact OPEX
- Tu as des pieces dediees avec un volume moindre, donc CAPEX plus eleve
- Tu as un marche plus restreint avec une demande plus faible, mais une offre egalement donc tu montes le prix pour absorber les elements precedents
...

Bref, c'est cher, mais d'un point de vue industriel, le prix plus eleve peut se justifier en partie.

Edit: Styx42 avait deja repondu

On peut malheureusement pas comparer les volumes des fabricants auto avec ceux des fabricants vélo.
 
Les fabricants auto font des économies d'échelle d'un autre monde, les volumes sont exorbitants et les plateformes sont partagées.
 
Les fabricants vélo sont plus proches de l'artisanat que de l'industrie, ils ne peuvent pas vivre avec des marges serrées et de composants bon marché car volumes riquiqui, ils n'ont pas d'effet plateforme car les marques sont jeunes et l'outil industriel très granulaire et éparpillé. Double peine !
 
Si la vélorution a bien lieu, ces machines verraient leur prix divisé par deux. Mais on assiste plutôt à l'inverse, des marques qui ont vendu pas assez cher et qui ont du mettre la clef sous la porte. Je pense pas que les prix diminuent de sitôt.

Les UK réfléchissent à une augmentation de la puissance légale des VAE : https://www.theguardian.com/news/20 [...] ike-motors

Peut-être le débat aura-t-il lieu un jour en Europe ? Comme on l'a beaucoup dit ici, 25 km/h c'est un poil limite par moment, le "sweet spot" est à 32 km/h, mais à l'inverse je veux pas rouler en même temps que des Lime lancés à toute vitesse conduits par des mecs avec leur AirPods Max sur le crâne

C'est une augmentation de la puissance légale sans augmentation de la vitesse limite dont on parle aux UK.

My bad

Du coup ça sert à quoi ? A tenir les 25km/h dans l'escalier ?  
 
 
Pas pour moi mais belle affaire je trouve    
SPECIALIZED COMO SL 4.0 2023 Taille M (5km au compteur )
https://www.leboncoin.fr/velos/2547086873.htm