Reprise du message précédent :
Les grilles des Allard XD
 
La AC Frua    
 
L'avant de la Gordon-Keeble me fait penser de loin à une Maserati Quattroporte (surement la disposition des phares)

QPI? Mhh je void pas trop mais pourquoi pas.
Ouais l AC Frua elle déboite

La griffith originelle: Une vision de l enfer, ou du bonheur, je ne sais pas
https://youtu.be/SG7r6NbXzg0?si=E3hPpzQA4o3NGjZV

du coup un petit post sur AC

AC: une marque anglaise classique

classique dans le sens ou y'aura des modèles exceptionnels, voire même historique avec la Cobra, de la diversification avec du modèle économique pour être rentable, des difficultés financières tout au long de son histoire, en résumé une pure marque anglaise comme on aime.

AC c'est une marque sportive, y'a de très jolie chose avant la Cobra, notamment les 6 cylindres 16/80 16/90, un des plus joli roadster anglais d'avant guerre et un des plus performant, un peu à 'image des jaguar SS100, elle était pas loin des 100 mph en vitesse de pointe avec son 6 cylindre 2 litre.

une des bonnes vente d'AC c'est la 2 litre, une voiture classique plutôt performante qui dépassera les 1200 exemplaires un énorme succès pour AC

y'a eu les AC Ace, à moteur Bristol qui sont des roadster léger, plus qu'inspiré des Ferrari Touring de compétition

une Ferrari roadster Touring de 1952

Y'a pire comme inspiration  , elle se vend à pas loin de 600 exemplaires un beau succès.

Ils vont en faire de joli coupé, L'Aceca, je la met en rouge pour la blague, difficile de ne pas y voir une Ferrouze ,  là y'en a eu moins de 400 , ca commence à être pas foufou comme succès

ils feront un modèle plus GT, moins connu, la Greyhound, j'en avais vu au Mans Classic, une bien jolie GT assez méconnue. Plus lourde avec un intérieur plus luxueux que l'Aceca, là ils ont à peine dépassé les 80 exepmlaires, ca pue un peu , la concurrence des Aston, Jaguar et compagnie était trop rude.

Comme Bristol ne fournira plus son moteur et que dans le même un ricain , Carroll Shelby les approche pour caser un moteur Ford small Block dans leur ACE, AC modifiera la bête, y installera des freins à disque et ca doonner la Cobra 260 puis 289. Pour ceux qui ont vu le fiom le Mans 66 ca rappellera à certains des souvenirs. Un grand classique, pas encore bodybuildée, ces premières versions sont splendides, on a une barquette Ferrari dans la ligne avec un v8 ricain, le résultat est pas mal, le couple rendant la bête assez sympathique en compétition

après c'est la 427, le big block dans une coquille de noix, des ailes élargies, les suspension indépendantes, un monstre difficilement conduisible mais un mythe qui en a fait la voiture ou une des voitures les plus répliquées

Pour plaire à une clientéle plus aisées, ils vont faire appelle à Frua qui reprendra en le cachant un peu son dessin de la Maserati Mistral dans un chassis AC un peu allongé.
Si les 2 voitures se ressemblent, l'impression n'est pas du tout la même, la Mistral est fine élégante assez féminine, la 428 est bien plus brutale.

la Maserati Mistral vs l'AC Frua

Le spyder envoie du lourd amha, une tuerie

y'aura plusieurs intérieurs avec un joli assemblage d'intérrupteurs sur une planche à 45° , qui malheureusement aura tendance à disparaître en fin de production pour un modèe plus simple et carré

on a le soin du détail de chez Frua avec les barre chromées sur le cuir dans les portes un truc trés typique du carrossier que je retrouve sur certaines de ses voitures (Mexico Frua, 5000 GT, Frua, Quattroporte "II" Frua etc)

le gros Ford 428 est tranquille, il n'est pas poussé dans ses retranchement comme sur les Cobra de compétition et fait son 0.100 en 6.2 sec selon les essais d'époque. Tranquille  

y'aura une mise à jour avec des feux escamotables qui ne verra malheureusement pas la production en "Série"

pareil pour la 429

Frua adorant refiler ses dessins partout ca donnera les premières Monteverdi 375S

après AC va avoir un peu de mal

la 3000 ME a une histoire assez amusante
https://en.wikipedia.org/wiki/AC_3000ME

pour la blague son chassis servira de base á un prototype Lincoln n'ayant rien à voir, AC tentant des rapprochements avec Ford et Ghia pour survivre

C'est bien moins connu mais comme a chaque fois on atteint difficilement les 100 exmplaires toute version confondues sur ces modèles de luxe, pour faire un peu de sous AC a fait pas mal de voiturette comme ces modèles "Petite" et "70"

La 428 spider  
 
En fait Frua a vu que Pininfarina arrivait à refourguer ses dessins 3 fois à Ferrari / Lancia / Peugeot et s'est dit qu'il pouvait faire pareil avec Maserati / AC
 
Des vraies truands ces italiens  

Frua était beaucoup plus petit et moins prolixe que Pininfarina, du coup ça se voit plus , j aime énormément Frua, y a une finesse dans la ligne et un soin dans les détails notamment intérieur qui sont quasi introuvable ailleurs, à part certaines Vignale et encore (ou alors avant guerre mais c est un autre délire).
Pourtant y a pas les proportions parfaites de chez Pininfarina, y a des arrières souvent moyens ou ratés et une surcharge de détail , mais je kiffe.
Ses a6g54 short et long nose sont amha ce qu il y a eu de plus beaux dans les 50s et pourtant y a des choses sublimes ailleurs

Pour fêter la Plymouth, quelques américaines populaires
 
Avant guerre c'est pas mal de Ford, la T évidemment

 
la base de beaucoup de hot rod, la Ford B de 1932, qui introduit le V8 sur un modèle populaire.

 
la GM avec la Chevrolet Master essaiera de chatouiller Ford, y'a eu ce joli coupé avec la ligne de 1933

 

La Plymouth a déjà eu le temps de tomber en panne et être réparée
 
Celle-ci me plairait bien également    :  
 
https://www.henris-classics.com/l/ford-model-a-1930/
 

 
Mais les prix deviennent délirants.
 
Sur ce site aussi :  
 
https://www.goodtimers.com/fr/annon [...] annees-30/
 
Ils ont une P2 3 portes : https://www.goodtimers.com/fr/annon [...] -p-2-1936/ qui a un prix bien plus élevé que la mienne.
 
Je ne pige pas. Qui peut encore se payer une voiture de collection quand une "bête" Ford/Chevrolet/Plymouth des années 30 est à 25 000 € minimum ?  

Tous les boomers qui ont font des giga culbutes sur l'immobilier

C'est pas faux, et de toute façon les jeunes ils ne veulent plus travailler  

 
 
L'amérique travailleuse c'est bien, mais l'amérique raffinée, élégante, c'est encore autre chose , surtout celle des années 80 qui a le bon goût de faire personnaliser son Eldorado avec un travail discret chez Grandeur pour en faire un coupé "Opera"
 

Han, je veux.  

Caisse de pimp

Carrosse d'une dame originaire du Texas qui faisait dans les cosmétiques et qui aimait le rose
https://www.hemmings.com/classified [...] ca-2743830
https://en.wikipedia.org/wiki/Mary_Kay_Ash

Avec un peu de retard, la vente d'automne d'Aguttes. Avec des pièces pas courantes dans nos contrées.
L'album complet: https://flic.kr/s/aHBqjB5zV2
 
On va démarrer fort avec un cigare de Delage

Delage D6 Le Mans, sur Flickr
 
Quand Bentley nous sert du luxe bien racé


Bentley S-Type Continental, sur Flickr
 
Les paquebots ricains en cabriolets Continental et Eldorado. 2 style  

Lincoln Continental, sur Flickr

Cadillac Eldorado Biarritz, sur Flickr
 
Toujours en amérique, le bon vieux pickup... de marque "International"... et rouge...

International Pickup, sur Flickr
 
Et la citadine made in US !!! Assez rare par chez nous. Et oui, même si ce n'était pas le cas ici, ils en ont quand même fait une version V8 :-p



AMC Pacer, sur Flickr
 
Une petite italienne version germain

Neckar St Trop, sur Flickr
 
Toujours en italie, de bonnes aérations pour faire vroum vroum

Abarth 750, sur Flickr
 
Un break nordique qui s'était perdu

Saab 95, sur Flickr
 
Une frimousse bien anglaise

TVR Tuscan, sur Flickr
 
Un coupé Citroen bien sympathique ma foi

Citroen Dyna M, sur Flickr
 
L'attentat de la vente

Triumph Vitesse, sur Flickr
 
 
Et pour finir en beauté, le coup de coeur de la vente... le cabrio made in italie

Lancia Flaminia, sur Flickr

On a tout ce que j'aime là    
De la compétition d'avant guerre
l'AMC Pacer et sa copine la Gremlin en V8 j'adore, le gros V8 ricain dans une compacte un peu large    
Pareil pour la grosse Continental tout en "simplicité" pour uen américaine, elle a justement renverser le style entre le délire de la fin des 50s comme sur la Cadillac et a tout remis à plat. En plus l'intérieur est sympa, pas trop dégueu qualitativement contrairement á beaucoup d'américaines.  
La Vitesse multicolore c'est n'imp , j'aime beaucoup  

Et la S1 Continental ... sublime, la Neckar et l'Abarth... tout est vraiment plus que sympathique  
 
Et International Harvester , c'etait une énorme marque mais comme ils ont fait que de l'utilitaire ils sont souvent moins connu , celui de la vente est sûrement un R Series
https://en.wikipedia.org/wiki/International_Harvester
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Inter [...] l_overview

La Lincoln c'est tout ce que j'aime: sobre, élégant et "discret" (enfin par rapport aux autres US, parce que ça reste un paquebot quand même XD). C'est du luxe mais sans le côté m'as-tu vu / blingbling / ostentatoire. Il me semble si j'ai bonne mémoire que Ford avait inauguré un programme de contrôle qualité assez stricte avec cette génération d'ailleurs. Une des rares américaines que j'aimerais bien avoir dans mon garage (une 61-63 en version berline).
 
Si personnellement il n'y avait pas grand chose qui m'aurais vraiment tenté, faut avouer que le menu était bon ^^

Y a pas mal d américaines que j aime  
La Lincoln 61 comme toi en fait partie. Par contre ça pèse 2.5 t je crois, c est un char  
La Continntal MkII de 56 aussi  

Des paquebots sympas

J'adore ces américaines quand elles n'abusent pas trop sur le design et que l'intérieur ne fait aps trop cheap, même si le PAF arrière est trop gros même si ce sont des monstres même si...  
la 61 est très belle en gris revente  
 


avec un intérieur cuir crème ca passe, y'a du vrai bois, ca fait un peu moins cheap que pas mal de Cadillac de l'époque. (amha)


 
un article intéressant sur la Continental 1961
https://www.indieauto.org/2023/06/0 [...] described/
 
 
un truc que j'aime beaucoup sur ces luxueuses US  des 50s/60s c'est le traitement des portières    ,  
C'est épais, avec des accoudoirs, des boutons partout, les européennes étaient beaucoup plus simplistes , faut aller sur les très grosses Mercedes 300/600  et les Facel Vega pour trouver quelque chose de proche, Facel réussit bien le mélange US/Europe à ce niveau.
 
Continental 1956


 
Continental 1961 (la masse du machin )

 
Facel, la structure de la porte est très américaine


 
Mercedes 600

Il faudrait simplement remplacer le cuir par de la flanelle  

Je pense faire refaire les sièges de mimix en velours  

Le souci de ces caisses c'est leur complexité aussi, la Lincoln continental en décapotable c'est une horreur

T as un exemple?

J'avais vu ça sur la chaine youtube de Jay Leno, de mémoire.

Oui oui les moteurs du décapotage de la Lincoln dans le coffre, mais sinon ça reste relativement simple en berline, ça pèse juste un âne mort.
 
Je répondais à Grumly en fait sur le velours sur une mimix

 
Alors que le seul usage historiquement défendable du cuir c'est sur les cabriolets?

Flanelle > alcantara > velours > cuir
 
C est introuvable mais alors une des Continental 61 ou 56 avec un intérieur en flanelle    

Et pour les coupés chauffeur pour le gueux qui conduit  
 
Si tu aimes la Beat tu peux aussi avoir du "zèbre "  

J'aime pas les sièges en cuir en voiture.  

C'était seulement pour que tu nous sortes des intérieurs velours de folies.  

Cela dit, ça me fera marrer de le faire.  

J'ai peur de radoter , du coup je vais radoter  
 
- pour le velours,  Rolls (rare chez eux) et Mercedes dans les 50s/60s/70s, là on est très bien

chez Mercedes le vert foncé Derrick des 70s est un classique qui sent bon la bière et la choucroute

J'ai une faiblesse pour ceux des W140 plus tardive , le gros panzer avec l'intérieur velours c'est pas mal

 
le fin du fin ce sont les Mercedes 300 des 50s amha, là tu es dans le canapé de mamie ... dans ce petit vert allemand bien senti...
https://www.cargold-collection.com/ [...] 1_orig.jpg
 
Sinon l'amérique évidemment, les 70s avec du coussin histoire d'assurer le lourd  
https://www.vintag.es/2022/06/1970s-velour.html
 

et puis on peut rajouter des motifs pour la finesse et l'élégance , merci Cadillac  


 
une petite pour la route;  
Oldsmobile  
V8 Diesel imbitable  
Intérieur ronce de plastique velours à motif  
on coche des cases  


 
- pour la flanelle c'est surtout de l'avant guerre, là y'en a des masses  

 
Après la guerre et surtout dans les 60s, ca devient rarissime, seulement à l'arrière de certaines limousine avec chauffeur et à l'époque seulement quelques personnes agées ou ayant vraiment du gout.
 
ca va taper sur les Chrysler Limousine par Ghia, les grosses Cadillac 75 ou les Lincoln Continental par Lehmann Peterson, rarement des Rolls (Genre Phantom V ou VI) ,  

 
La Rolls Phantom avec l'intérieur flanelle, c'est quand même pas dégueulasse

 
Quelques gros plan sur ce tissu magique, sur une Packard de 41, avec de quoi appeler le chauffeur    

Ah une Packard    
 
Une 120 de 1937, merci d'avance

mais oui ! quelle année pour toi la 120? 41, 42 sont celles que je préfère (avec la Clipper Fastback)

1937
 

 

 
Et à rouler ça semble très bien : https://youtu.be/1DKDbBkzOD4?si=br0leeRc4fkOqBPj

la claque en rouge cramoisi lô  

Ouais elle claque, mais trop belle pour rouler, autant "user" une Plymouth

`tite bhyte    
 
En coupé comment elle kiffe la 120    
là une version de 1936

je préfère les versions plus tardive plus "pontonesque"
Là en version 1941 en noir        

 
Même si au final si je devais choisir une Packard