Reprise du message précédent :

Tu as finalement trouvé le F150 qu'il te fallait

AMV Legends pour la Giulietta Sprint de 1959 en Tous Risques (j'ai déclaré 45.000 euros de valeur en cas de destruction/incendie/vol, chez eux, si tu déclare au delà de 50.000, ils réclament un dossier expertise)
 
Clavel pour mes autres, donc en Tiers (y compris la 75 turbo Evoluzione... mais je vais la passer sur AMV en Tous Risques cette année car sa cote a explosé, c'est 45.000 maintenant   alors que je l'avais acheté 8500 euros en 2008, assurée donc chez Clavel depuis cette date    )

Photos !

Fifou tu payes combien par mois ?

Merci Donc AMV serait pas mal.
 
Voici Le Monstre :  
 







 
F150 V8 4x4 1989. 95.000 Miles, du sud de la Californie.

Un petit coffre

 
Félicitations ! Je ne suis pas vraiment client, mais je trouve ça fun. C'est juste pour le plaisir ou tu comptes l'utiliser comme un "utilitaire" ?
 
Pour les photos de la TR4 :
 

 
Oui, j'aime le rouge ! (cé paske sa va plu vit )
 

 
Merci
 
Plaisir et utilitaire pour allez à Leroy Merlin. Et aussi petit camping-car, j'ai vu des Américains en aménager.
 
J'en cherchais un avec un hard top et simple cabine sinon c'est trop long. Et avec hard top, c'est quasi introuvable   donc j'ai pas vraiment choisi la couleur.
J'aurai bien aimé un plus récent (>1992) mais encore plus introuvable.
Ce qui est bien avec Ford c'est que toutes les pièces sont trouvables et pas chères.
 
Le garage vient de me rappeler, il est prêt mécaniquement, reste les démarches pour l'immat. Peut-être pour vendredi.
 
Belle brochette rouge

 
Superbe ! Tu en es content ? Tu peux faire un petit retex quand tu auras le temps ?

Le monstre est dans ma cour.
 
Je suis allé le chercher vendredi après-midi. 50km pour le ramener et le connaitre. Y avait 20l de SP, j'en ai rajouté 30 pour être tranquille ne connaissant pas du tout la conso.
 
Alors, ça se conduit très facilement, le gabarit est imposant mais "raisonnable". Les manœuvres se font bien sauf en marche arrière. Le cul est loin, très loin..... Je mettrai une caméra de recul.
Sur route, ça accélère bien, 80km/h sans problème. Le bruit est présent mais pas trop donc pas de fatigue. On est bien installé également.
Par contre, la direction, c'est flou   C'est très loin de ma 508 qui se conduit d'un doigt (voire sans les mains). Faut bien avoir les 2 mains sur le volant.
Le freinage est neuf donc faut un rodage car ça freine mais y a du poids. C'est lourd, faut anticiper.
 
J'ai fait les 5 derniers kilomètres sous la pluie, avec des descentes, des gros virages, j'étais pas fier   . C'est ma première propulsion, pneus mixtes neufs.
 
Bref, content
 
Par contre, je me suis aperçu que la jauge de température d'eau ne fonctionnait pas. Ca doit être le capteur à changer. C'est un peu chiant de trouver la bonne référence.

 
Les paquebots c'est la vie

Quel moteur là-dedans finalement? Le V8 5.0 classique?

V8 5.8l.

 
Oui, plutôt content, même si je ne m'en sers pas autant que j'aimerai (mais ça c'est un classique)...
 
Niveau fiabilité, très peu de soucis, hormis une pompe à huile HS détectée avant qu'elle ne fasse des dégâts. Il y a toujours des petites choses à réparer / améliorer, mais globalement elle démarre bien, roule bien etc. Evidemment, en bonne anglaise, il faut prévoir un tapis ou carton pour récolter les gouttes d'huile en-dessous  
 
Elle a une petite prépa : arbre à cames (Fast Road, de mémoire, un "stage 2" ), deux carbu Weber de 45 etc. Ca marche plutôt bien, mais je pense que les réglages pourraient être améliorés. Elle ira peut-être faire un tour chez un vrai motoriste un de ces quatre, histoire de vraiment exploiter son potentiel. On doit pouvoir aller chercher 120 / 130ch au lieu de 100ch environ d'origine.
 
Et sinon, l'été, je vire l'arceau et le hard-top et ça permet de faire des balades à 4 ! Dont 2 enfants de 6 et 4 ans, il ne faut pas espérer mettre des adultes à l'arrière...

Top. Elle est bien belle.

Merci  
 
Pour le plaisir, dans mon jardin  
 


 
(Manoir de Vacheresses, j'avais amené la voiture pour des amis qui se mariaient là-bas. Temps incertain donc j'avais gardé le hard-top. Le lendemain il faisait beau, donc dehors le hard top )

Vive les rosbifs

Magnifique

trop chouette la TR  

je vais faire un peu de place dans mon garage.... seront dispo à la vente sous peu :
- 2000 Mercedes SLK 320 rare boite méca kit AMG origine (jantes notamment) grise argent cuir noir, sièges chauffants, xénon, régulateur de vitesse, 109 mkm
 
- 1999 Mazda MX5 NB conduite à droite orange métal avec hard top orange métal, cuir beige, 35 000 miles d'origine,
 
(moins sexy) 1998 Mercedes E300 TD classic gris tissus gris, clim HS, 148 mkm dossier complet de factures,  
 
et peut être la 996 c2 de 2003 bleu cobalt M030 kit aero sans spoiler, PCCM+, xenon, régul vitesse, sièges chauffants, super entretenue TOE, EGAR, compteur fond blanc, etc etc 149 000 mkm IMS changé à 123 000, 3ème radiateur avant + grilles, carter huile +0.5 litres FVD, short shift porsche, etc

Une slk320 en boîte manuelle, jolie chose  
Superbe la Triumph  
 j ai eu un bouquin en cadeau.

image resizer online multiple

Mon bonbon du jour,
Je suis différents trucs de vieilles voitures sur IG dont des revendeurs, et peut être celui qui est/était LA référence en vieille Rolls Royce et Bentley Continental, Frank Dale & Stepsons.
Ils mettent un quizz, "retrouvez la voiture et le carrossier, le gagnant recevra un cadeau". (que des Rolls/Bentley uniques evidemment)
Je tente ma chance, pour une fois que ce genre de connaissances me sert à autre chose que saouler des inconnus le mercredi soir  
Et voilà t'y pas que je gagne  
Je m attendez à une brochure ou une BBurago au 36eme, au mieux.
Et bien non, ils ont la grande classe chez Dale, comme leurs voitures
Je reçois "Rolls Royce, the Derby Phantoms" de Lawrence Dalton
Un bouquin consacré exclusivement aux Phantoms des années 20 et 30, les I, II et III, amha les plus belles des Rolls, reluire cuir, papier glacé, 437 pages de bonheur.

Ça commence par les brochures d époques, ça enchaîne sur plein de photos, et ensuite les essais puis la liste des châssis, des carrossiers et de leurs premiers propriétaires  
Le machin est exhaustif, pointu, je suis trop content  

Quand t auras troqué ta 306 cab pour une  Rolls Phantom I, II ou III, je pourrais normalement te dire le premier proprietaire  
https://www.frankdale.com/

Ca fait 4 ans que je n'ai plus la 308CC

Je veux le même pour les MX5 NBfl.

A ouais, carrément l'annuaire des premiers proprio oO
 
RR, le luxe jusqu'au bout XD

Tu aimes les listes hein, HEIN

Oui,  ca s'est vu ?    je suis super content    
 
Sur la partie Phantom II de la page 189 à la page 267 tu as 3 photos par pages... uniquement de Phantom 2, toutes différentes,, chacun avec un petit descriptif rapide sur la carrosserie et le carrossier ou une anecdote. Y'en a un peu moins pour les Phantom I et III mais t'as plus de 500 photos dans le  bouquin.  Presque toutes les photos sont en noir et blanc, c'est pas un bouquin "fun" ou "romancé" , mais c'est comme ca que je préfère  
 
"L'annuaire" c'est amusant, tu vois les Maharajah apparaître, le Bey de Tunis, Rothschild, Gulbenkian ...  
 

Du coup t'as pris quoi à la place  ? Un appart à la Tranche sur mer ?  
(running gag is running  )

 
Rien... juste une Ux250h en Daily, avec un petit passage "coup financier" sur une Tesla S importée de NL l'année dernière.
 
 

La tristesse La différence de finition doit être... surprenante
Les vieilles Phantom étaient des voitures modernes pour leur époque, elles passent aussi en mode hybride quand il faut manoeuvrer en ville: un peu de moteur, beaucoup de muscles et elles étaient très orientées "fuel efficiency" , l'essence allant du réservoir aux carbus avec une efficacité remarquable

 
Lexus -> super came, rien à dire, ça fait du bon boulot... je pense rester chez eux un bon moment le temps que les autres se réveillent.
 
Tesla -> trop "américain", je suis finalement pas fan. Mais bon, pour faire un petit billet de 10K€ au passage pour permettre de terminer le financement de la nouvelle piscine, on fait pas la fine bouche
 

Tellement efficientes qu'elles n'avaient pas de malus  

tout à fait Monsieur Cordelius, c'est bien une preuve  
 
Quelques Phantom remarquables,  
 
ce sportif Tourer par Barker

 
cette Boattail toujours par Barker

 
la Phantom II continental par Freestone & Webb    

 
ou ce splendide cabriolet par Binder    

Hello,
Des connaisseurs de voitures Us années 70?

Jai pris contact auprès d'un vendeur allemand pour une caprice coupe de 1969.

A priori moteur boîte matching number.
Par contre elle a été repeinte.
Elle présente bien.
La rouille a été traitée sur le réservoir.

Des choses à vérifier en particulier ?

Fans de française, accrochez-vous à votre slip, une partie de la collection Peter Mullin est à vendre et c'est pas du dégueux...
 
https://www.goodingco.com/auction/s [...] on-auction
 
Bon, je prends l'Aravis, la D8-120 cabriolet et la Petite Royale
 

 

 

 
 
Y a quelques grosses absentes de la collection (Voisin C25 Aerodyne, Bugatti 57SC Atlantic, Delahaye 135M et 165 Figoni & Falaschi...) mais les héritiers doivent probablement les garder  

L'autre jour, j'ai remplacé le capteur de température de la gauge au tableau de bord pour Le Monstre :
 
Matériel nécessaire :  
- Douille longue 11/16
- Cliquet et rallonge
- Tabouret/chaise/petit escabeau
 

 
C'est juste à côté du premier injecteur.
 

 
Malgré le bazar, ça reste accessible.
 

 
Capteur neuf/ancien :
 

 
 
Ben, c'est pas ça    
Je reviens d'aller faire un tour, j'ai toujours rien à la jauge au tableau de bord, faut que je creuse.

Bravo Cisco pour le bouquin, c'est assez dingue comme niveau d'information. Les registres de vente ont du être bien conservés !

Je me demande s'il y a les mêmes bouquins pour les jag, une sorte d'anthologie de référence... Sans aller jusqu'au registre des à acheteurs pour les carrossiers puisque à ma connaissance peu de carrossiers se sont frottes à l'exercice comme bertone pour la XK150
Ça m'aidera dans ma grosse envie de MK2/type S.

Achète    
 
Préférence pour la Type S perso. L'intérieur, le côté mal aimé...