Reprise du message précédent :
Mon oeuvre    
 
http://reho.st/self/16473981081581 [...] ef4a4f.jpg

Parait que la qualité des peintures est "légendaire" ?
 
Truestory bro ou Myth ?
 

Réalité, la peinture d'origine est de très bonne qualité, par contre lorsqu'elle est marquée elle est très très très difficile à ravoir en polissage  

Parceque très dure ?
Ou alors c'est tellement brillant qu'on arrive pas à avoir le même rendu ?
 
En tout cas c'est bon à savoir. Ya un moyen de voir d'ailleurs du coup si il y a eu des reprises ? (plus qu'avec une autre voiture)

Parce que très dur, j'en ai moins chié sur le vernis céramique Merco, à peine, mais moins    
 
Sur celle-ci il y a eu des reprise, on ne les voit pas sur les photos et je doute qu'un oeil non averti puisse les voir, mais il y en a et pas de la qualité d'origine  
 
Edit : celle-ci a un vernis teinté, ce qui m'a étonné, et qui m'a bien pourrit pads et MF dont j'ai utilisé une quantité monstrueuse vu comme ça les polluait.

 
Vu la bouse au fond, la bouse sur la quelle tu bosse et les deux bouses qu'on voit en reflet, tu feras une bise à la grosse tanche (le fils, le père je ne me permettrais pas).

Je me doutais bien que quelqu'un reconnaitrait    
 
Je suis en train de faire le CR sur le topoc detailing d'ailleurs, ça devrait apparaître d'ici 25 minutes    
 
Ceci dit le père je ne me permettrais pas non plus  

 
Le traiter de tanche, parce que la bise oui.
 

Moi elles m'ont l'air bien sympathique ces bouses    
 
 

 
Essaye Clavel (assurancesclavel.com) si tu as un autre véhicule (plus récent) assuré ailleurs. En fonction des options ça peut être très intéressant.

Michelotti un des plus grand designer, sur une voiture exceptionnelle, la Maserati 5000 GT    et ...
 

Frua, le maître de l'élégance et de la finesse sur un exceptionnel cabriolet 3500 GT

 
Je suis chez Clavel justement (pour l'Alfa 75 EVO et la 106 rallye). J'ai pris toutes les options, c'est vraiment pas cher du tout, mais c'est pas du "tout risque".
Je vais faire expertiser l'EVO tout de même.

   Merci du tuyau. En effet c'est compétitif   .
 
Mais ils ne font que l'assurance au tiers. Et vu le bestiaux j'avoue que pour une fois j'ai bien envie de prendre tout risque... Vu le cout des pièces etc. la moindre petite erreur ça peut vite faire très mal j'ai l'impression  

Frua, le maître de l'élégance et de la finesse sur un exceptionnel cabriolet 3500 GT  

C'est vrai que c'est pas super.
 
M'enfin on m'en passe une je cracherais pas dessus pour rouler avec le WE  

Pour avoir regardé chez plusieurs assureurs, je n'ai pas trouvé mieux que clavel. Certes au tiers.

je CONTRE

avec de la petite queue et de la longue

Manque juste le bruit du V12 ²

Photos perso  

J'ai fait à peu prêt les mêmes, mais moi c'était dans l'herbe à LMC 2016  

Pfff trop récentes vos voiturettes!    
 
Recentrage :
 

 
(pour ceux qui se posent la question : l'accélérateur est la petite ronde au centre et la pédale de frein est à droite, celle écrite "Romeo"   )
(notez la grille des vitesses, Ferrari n'avait rien inventé   )

Ferrari (Enzo) bossait chez Alfa
 
SUPERBE en tous cas, les pédales "Alfa" "Roméo" !!!

Une ritalienne BRG pour tromper l'ennemi    
 










 
Alfa Romeo 1900C Coupé by Touring – 1952
 
built :+-650
By :Touring
1.884 cc
2017 – Villa Erba – RM Sotheby’s – € 257.600

Pour ceux qui ne savent pas, l'expression appuyer sur le champignion vient de cette forme qui était "la norme".
Mais j'imagine que tout ceux qui suivent ce topic le savent  

Tu ne m'apprends rien, mon cher ami  
Pour ceux au fond de la classe, Ferrari, après avoir été pilote officiel Alfa Romeo, crée l'écurie de course Scuderia Ferrari pour faire courir les Alfa Romeo.
C'est pendant la seconde guerre mondiale qu'il crée sa propre voiture, en ayant débauché des ingés d'Alfa (notamment Jano et Colombo), ces vils traitres!  

Et sinon, il n'y a pas d'accent sur le "Romeo"  

 
Je vois que tu as bien fait tes recherches  

 
Abarth 1300 OT Periscopio – 1966
 
Built +-50
Designer : Mario Colucci
coach :Sibona & Basano
1.289 cc
2 carb. Weber 45DCOE9
147 CV a 8.800 t/min
Km/h : 245
2016 – Amelia Island – Gooding & co. – $ 506.000

Pour ceux qui ne connaissent pas, il y a un Musée Abarth (ou plutôt une Collection privée) à Savigny les Beaune (21)
 
Quelques beaux exemplaires
 
https://www.youtube.com/watch?v=vu-JedJRCKk
 
Dans le château en lui même un joyeux bric-à-brac, notamment des cycles, motorisés ou pas, du début du 20° siècle.
 
Dans les terrains environnants, au milieu des vignes....
Des avions !
Principalement des avions de chasse, années 50 à 75

génial
 
c'est bon à savoir

Superbe la 1900 verte  
 
des pebblebeacheries
 
Ferrari 500 Mondial



 
 
du bizarre anglais Arnott Climax


 
et une des préférées de Mucus, une des deux OSCA 1600 GT Touring

Je n'irais pas jusqu'ç dire que l'Arnott est une voiture élégante  

C'est à cause de la couleur?  

Une Lincoln méconnue que j'aime bien,  les Standard et Comospolitan des années 49/51    
[
et une rareté la Town Sedan de 49 avec son Fastback  

La citadine idéale    
 
Mais c'est sobre pour le pays et l'époque.

Faut des villes avec des grandes routes et des grands parkings

Perso j'aime bien  

Headlights everywhere  
 

 

 

un appel de phare et hop plus de batterie  
pendant ce temps, à l'est

et pooshoo attack

Purée! Qu'est-ce que j'aimerai avoir une Tatra !      
Cet ORNI! Les réactions que ça doit déclencher quand t'es à son volant sur nos routes françaises  

Des 603 j'ejn ai vu plusieurs fois, mais celles d'avant non.

Je trouve les pre-603 (600/77 etc ) bien plus belles encore mais une  603 première série comme sur la phto avec les 3 feux centaux c'est déjà pas mal
(les plus courantes ont 4 feux positionnés un peu plus classiquement).

A l'est c'était vraiment du Grand luxe, déjà pour choper une Skoda qui étaient pour ceux qui étaient bien placés c'était pas évident, alors une Tatra je n'imagine même pas.

la 77

la 87

la petite 97 (4 cyl)

et la 600

Bon, on va aller voir cette vieillerie prochainement    
 

 
Elle est de mars 1959, origine anglaise mais avec tous les papiers nécessaires pour l'immatriculer en France (conduite à gauche en effet car les Giuiletta n'ont jamais été fabriquées en conduite à droite).
A priori, elle est en excellent état.    
Bref, j'ai hâte d'aller la voir!