Reprise du message précédent :

Euh Franchement à hauteur d'homme, ses proportions sont un peu étranges, elle fait bossue, avec un nez chromé qui semble être rajouté.

 
http://www.leblogauto.com/2014/07/ [...] -1970.html
 

on dirait la très spéciale Quattroporte II ...

Comme si Pininfarina avait l'exclusivité du recyclage...
 
Encore qu'on peut le remercier de ne pas avoir recopié la planche de bord sur d'autres créations

On dirait une face avant de SM montée à l'envers...  

 
 
(cliquable)

Ou le regard "plize kill mi" de la 2000 CS
 

On retrouve la face avant et le profil des premières série 5
(y compris découpe vitre portes arrières)
 

C'est quoi, ce monstre ?
Quelle année ?

Désolé, j'avais pas vu ta question. C'est un Bay Window de 68.

Une blague belge
Un vieux chassis de 1925 recarossé dans les années 30 chez un carossier belge.
Et pourtant vraiment pas un des plus connus, c'est un peu sorti de nulle part, un étonnant one shot assez réussi.
http://jalopnik.com/355280/1925-ro [...] eere-coupe

C'est le souci de nombreuses petites voitures

Cool!
Stock? Droppé? Vitré? Tôlé? Restauré? Dans son jus?  
 
Un early-bay tôlé... Ou doka... Mon rève!!!
J'échange direct mon high roof et ma cox!

Les vrais savent    
 

J'ai fait une overdose de splits...
Et j'ai jamais aimé les samba...

Mais je ne cracherai pas sur un split doka...
Uniquement en parechocs US et vitres safari...

Le Split y'a que ça de vrai, 21 fenêtres, pick-up ou tôlé only  

Bon ok pour un tolé...
 

Pas mal!  

J'en ai croisé quelque uns au Mans hier (dont un kaki au ras du sol en échapp libre avec une fuchs chromée sur le "nez" ). Ainsi qu'une polo I beige état mente.

 
Surtout en arrière rapide. Mais une 2002 touring n'a pas ce problème par exemple..

Je me pose une question (j'ai pas cherché non plus) mais est-ce que vous avez déjà croisé des shop qui refont des pièces d'anciennes via imprimante 3D, de l'ergot plastique de merde que tu n'arrive jamais à trouver le bon modèle en passant par les prises de faisceaux spécifiques que là aussi des fois ça t'oblige à tout changer jusqu'aux pièces métalliques etc...

Non.
Mais j'avoue que c'est une excellente idée!
 

J'ai déjà vu un américain qui refaisait des connecteurs pour BMW à l'imprimante 3D  
 
Après je sais pas s'il en faisait commerce, et je sais qu'on peut se débrouiller à se faire imprimer des pièces pour pas trop trop cher

Oui, moi je sais où faire imprimer de petites pièces genre connecteurs, faut juste être capable de la modéliser  

Et comment ça se passe la modélisation ? C'est "compliqué" à faire ? Je suis totalement un noob sur ce sujet

Aucune idée  

CAO (catia/solidworks) > je sais pas > machine > piece finie

Ouais, facile quoi  

Apparemment des scanner 3D existe (1er lien google)
 
http://www.priceminister.com/offer [...] tizer.html

L'avantage du connecteur imprimé 3D sur le connecteur Harting acheté par sachet de 10 sur RS ne me saute pas aux yeux, question respect de l'authenticité.

On parle plus de connecteur "introuvable" que de la connectique Harting

Et remplacer les deux (mâle et femelle), ça ne vient à l'idée de personne, donc ?

 
C'est beaucoup moins drôle

Et c'est ainsi que des rougnes restent des lustres sur cales.

Meuh non  

 
Ça dépend de l'utilisation. Celles dédiés à la piste je vois pas l'intérêt de s'emmerder. Mais pour une rougne qui a pour but de rester stock et d'être conserver tant bien que mal, autant avoir un faisceau qui a la même gueule que l'origine c'est tellement plus merdique joli.

Et puis sincèrement, si on va par là, une poignée de dominos et rulez  

Et du chatterton. Des kilomètres de chatterton

De la vieille guidoline tissée, ça fait plus roots  

Une rougne que tu conserves, comme tu dis, si tu as des soucis elec, bah tu refais le faisceau entièrement avec des connecteurs récents
Ou alors tu te la joues Miura.