Reprise du message précédent :

Ça ne doit pas être le même tarif non plus, du genre du simple au double, non?
Je pars de l'hypothèse d'une CTR à 40k€.

Titine qui sort du CT impeccable.
Selon le mec Jap >> All

C'est vrai, elles sont arrivées    
 
La disparition du réservoir central permet effectivement d'être assis bien plus bas. À l'arrière, il y a plus de place pour les jambes et surtout pour les pieds.
Plus de sièges magiques, donc plus d'espace sous les sièges arrières, mais ça vous le saviez déjà    
Par contre, plus de sous-coffre non plus. Du coup, je n'ai pas l'impression que le coffre soit aussi grand qu'avant    
Elle fait clairement plus fine comparée à la 9 (facile à voir en concession où les 2 cohabitent encore).
Les boudins ont encore grossi (du moins sur la sport plus), on est maintenant sur du 235 R 17.
Faudra que je vérifie, mais je n'avais pas noté que la sport plus était si chère : 30500€ avec la peinture métal et la boîte meca.
Le ciel de graphite, les vitres arrières sur teintées, l'intérieur black-black rendent l'ensemble assez sombre. À vérifier en extérieur.
 
Je vous donnerai mon avis sur ses capacités dynamiques lors de mon prochain essai routier  

235 de pire en pire

Sport plus, ça envoie des watts  

C'est bizarre, mais ça ne fait pas énorme dessus.
Il y a 20 ans, ça aurait fait monstrueux sur une génération 6    
Fallait avoir quoi à l'époque comme caisse pour avoir une telle monte d'origine?

Déjà la G8 mazout je me souviens que la femme me croyait pas quand je lui ai demandé des pneus de la dimension, et surtout de l'indice de vitesse 91Y.
 
Je la teste samedi, j'espère que c'est la 1.5 aussi. Ils ne font plus l'Accord si j'ai bien suivi ? Donc pas illogique que la Civic tente de composer un peu ce trou dans la gamme. Je leur ferai remarquer pour les sièges magiques

Un truc curieux : sur les 2 moteurs, la boîte CVT bride la V-Max à 200 (au lieu de 203 et 220)

On a échappé aux 20" comme le Scénic.  

Non, plus d'Accord (enfin en Europe) mais une Civic sedan en juin ou juillet ... Encore plus longue    
Commence pas à les vexer ... Je suis sûr qu'elle perd en capacité d'emport à cause de la place perdue sous les sièges  

En 195 ... Ça fait roues de vélo!

Pas fan de la nouvelle CTR, et c'est pas les 10cv de + qui vont changer la donne IMO (même si c'est de tte façon déjà bien assez puissant)
 
La précédente en deviendrait presque collector ...

Si vous voulez une berline, et voulant une motorisation puissante, j'ai opté pour une Lexus..
Vous avez l'embarras du choix.  
Une IS220D ( à déconseillé) ou une IS250
Sinon la GS300 ou 350 ou 400 ou 450 ou hybride :-)  
 
J'ai eu 2 accord gen7 et franchement, la Lexus est sympa.

L'hybride pour un daily, ouais.  

Sinon, les gars du topic essence qui découvrent le design de la nouvelle R.  

Basé sur la plateforme de la 10....  
Comme dit avant je ne supporte pas les inserts noir av et ar (les I horizontaux)
Et pleins d'autres choses mais la liste st bien trop longue

Sympas Honda, ils m'ont appelé pour réserver un essai de la nouvelle Honda Civic. Dommage que je n'ai ni le temps ni l'argent

Allez, le temps, ça se trouve!
Bon, pour l'argent, je ne dis pas que ça peut être plus compliqué ...

Je reviens de l'essai de la nouvelle Civic \o/

J'ai testé la sport plus avec le 1.5 182cv. Cette caisse devrait bien se vendre, d'ailleurs en concession la plupart étaient déjà vendues. Elle attire l'oeil des passants c'est assez marrant

J'avais peur du moteur de petite cylindrée mais au final il est aussi puissant que le 2.4 de mon accord. Il y a deux types de conduite: jusqu'à un certain point de l'accélérateur c'est pour la ville. Quand on écrase, il monte ultra bien. Zone rouge à 6500 tpm, en fin de 3eme on est déjà hors vitesses autorisées.

L'amortissement est parfait. Il est plus rigide qu'avant mais sans atteindre le tape-cul des allemandes. L'équipement est parfait aussi: détection d'angles morts, caméra de recul, maintien sur la voie, recharge de téléphone par induction, etc. Il ne manque rien à part les sièges cuir.

La finition intérieure est meilleure que les civic G8 (je connais pas bien la G9). On a des plastiques mous bien assemblés, pas de trucs douteux comme sur la G8. On a une meilleure visibilité ! C'est étonnant, mais ils ont prévu deux ouvertures sur le haillon arrière qui permettent de voir assez bas, c'est bien pensé.

Mes regrets:
- le design extérieur pour le coup, j'ai du mal à considérer que c'est une civic Je trouve que ça fait très m'as-tu-vu. La forme générale ressemble à une berline tronquée, c'est pas un design que j'affectionne. Et en même temps j'aime bien leur parti-pris, c'est étrange
- on perd les sièges magiques et on perd du coffre (420L). Il m'a expliqué que les sièges magiques demandent des modifs sur le chassis qu'ils pouvaient pas mettre en oeuvre. J'ai l'impression qu'on perd un peu en habitabilité à l'arrière, en hauteur de toit en tous cas. Quelques bricoles font cheap: le toit ouvrant est occulté par un simple voile...
- le tableau de bord n'est pas orienté vers le conducteur. Du coup la tablette centrale n'est pas inclinée vers toi, et t'es obligé de quitter la route des yeux un peu plus que si c'était orienté. On perd quand même pas mal des spécificités Honda à l'intérieur...

J'ai eu l'impression d'une voiture légère mais en fait pas vraiment. La conduite est vraiment sympa. Bref une bonne caisse, mais pour moi on abandonne un peu l'esprit Honda sur le design intérieur et extérieur. La conduite est très aseptisée, tout est amorti. J'ai pas pu conduire trop sportif pour voir le comportement en travers dans un rond point

A part l'extérieur, elle est devenue trop banale cette civic

Si c'est pour avoir la même compacte downsizee que tout le monde, vaut mieux s'acheter une golf je trouve... Et pourtant j'ai eu une 8g

Pas sur qu'au même prix tu aies le même équipement sur une Golf je pense. Mais oui elle est devenue trop banale à l'intérieur, et trop agressive à l'extérieur. Ca reste une super caisse et le moteur est étonnant

Non jamais une golf  

Pour le coup des sièges magique et de l'histoire du châssis, je crois que c'est dû au fait qu'ils ont prévu de la place pour pouvoir lui greffer des batteries pour une future version hybride.
Par rapport à la G9, la place à l'arrière à progressé, surtout  au niveau des pieds (le réservoir central est chiant pour ça).
Le coffre m'a aussi semblé plus petit.
Et le tableau de bord perd à mon avis beaucoup par rapport à celui de la G9, que je trouve toujours quasi parfait.

La place pour les pieds j'en doute pas, la hauteur du plafond par contre j'ai pas vérifié. Le coffre fait 420L, donc pas si petit, mais on est pas sur les 480 de la G8. Oui le tableau de bord est ma plus grosse déception je pense

Dans le genre fade, tu as la Golf en effet. Plus chère, moins logeable, avec une liste d'options à rallonge, moins de chevaux, tape cul mais avec une tenue de route moins bonne ... Et je ne parle même pas de la fiabilté, où on est plus dans la même catégorie.
Et elle est plus prisée par les trous de balle, donc des voleurs  

Tu l'as essayée en boîte meca où CVT?
Celle a l'essai chez moi, c'est une Prestige CVT. Faut que j'y retourne pour y faire un essai dynamique après mon essai statique  

Ne te méprends pas, je conseillerai jamais une Golf, c'est Vyse qui en parlait J'ai testé la boite mécanique, avec le petit 1.5 c'était plutôt convaincant. J'ai beaucoup aimé ce petit moteur

Ne te méprends pas, j'avais bien compris ton avis    
Mais effectivement, en quotant ton message, ça pouvait prêter à confusion    

+1
 
tape cul et tenu de route médiocre, même si ça s'améliore au fil des évolutions, pourquoi les pneus sur les Golf ont toujours été trop larges à votre avis depuis la Golf 2 ?
 
prisée des voleurs et des    
 
jamais je rachèterais une Golf, mes dernières étaient des 2 et 3, je sais ça remonte à très loin
 
et puis comparer des petits 4 pattes essences chez Honda et VW c'est comment dire....  je me souviens toujours la blague des petits essences  sur les Polo et autres Golf en entrée de gamme
 

Le dredi comence tôt.  

J'ai reluqué cette nouvelle civic en concession  
Honnetement elle ne me branche pas plus que ca
Le look, les dimensions, l'interieur qui est bien moins original que ma 8G, plus de siege magic
C'est certainement une bonne bagnole mais si aujourdhui je devais acheter une compacte neuve je lorgnerai aussi du coté de mazda (look, pas de downsizing, moteur atmo...)
Désolé pour les fanboy  

c'est sur la nouvelle Civic n'a plus rien d'une compacte
 
sinon oui Mazda 3 est un très bon choix, son design plait beaucoup en Asie

La Mazda 3 est aussi "compacte" que la Civic, à 2 ou 3 cm près.

 
elle parait beaucoup moins long que la Civic non ? c'est une impression ?

Elle est plus cohérente en terme de design surtout.

C'est une impression    
De mémoire, c'est 4,49 m vs 4,52 m.

Les Mazda ont en effet un design très réussis ces derniers temps.
Faudrait que j'en essaye une un jour.  
Mais le coffre m'avait semblé petit par rapport à la Civic.
Édit: après vérification, il fait en effet près de 120 L de moins. C'est loin d'être négligeable.

si un jour quelqu'un essaie la CVT 182CV ça m'intéresse au niveau confort et insonorisation
 
 
 
 
 

Ce WE ya portes ouvertes, je vais aller voir la bête. Vos avis récents ont un peu entamé ma hype, mais de toutes manières que change pas ma 8G tout de suite, j'attendrai que les premières séries spéciales sortent pour juger.  
J'aime trop la bouille de ma 8G pour la lourder comme ça. Et puis faut-il encore que la 10G rentre dans mon garage...

Qqun aurait par hasard un élément en plexi de la face arrière d'une C8 en trop ?
Clignos/feu, feu de haillon ou poignée de haillon, peu importe
Juste pour faire des essais de décollage/recollage du «plexi» extérieur...
Pas prévu de base. Donc si qqun à des témoignages..
Ou alors j'en prends un le moins cher possible sur la bay
Merci

Testé après-midi la 1.5 i-VTEC en BVA.
Full option. Grand/gros gabarit attention lol
Pleins de boutons,gadget mais pour faire vite, pas super emballé par ce moulin.
 
Certes comme le 1.8L de la 8G qui se "libère" vers 20.00km, la voiture d'essai doit être pareil.
 
Ca se conduit comme un bon gros diesel, coupleux, silencieux mais bof.

Apres 2 injecteurs (1200€) sur un grosse bouze de dci 110 j'ai l'intention d'acheter un vehicule fiableà petit budget pour Mme.
 
J'ai reperé une 8G 1.4 I-vtec 100
Habitué a mon 1.8 140 j'ai peur que la puissance soit (trop)  juste
 
Que ce soit clair je ne cherche pas la sportivité mais plutot la polyvalence et aussi pouvoir doubler sans avoir à reciter le notre pere avant de déboiter  
 
Vos avis ?