Reprise du message précédent :

 
Tout ce qui touche à la carosserie ou presque.
Parce que si toucher au moteur c'est tuner, me voilà tuneur  
 
Edit : en parlant de RIP...
 
http://i23.servimg.com/u/f23/11/40/80/48/dscf3110.jpg  
 
Achetée le 8 septembre par un pote, cassée le 7 octobre...
Il a eu beaucoup de chance et va déjà ravoir une EJ2 lundi  

9500tr    
 
en tout cas , tres beau bébé , j'achete la mienne dans l'année

Bonsoir, je suis relativement interessé pour acheter une honda d'occaz dans une fourchette de prix raisonnable (max 5000€).
 
En clair j'aimerai du fiable, durable et coût global modéré (assurance - conso - frais). A prioris il faudrai s'orienter vers du civic en vtec.
 
J'aimerai avoir des idées venant de vous car ailleurs à part dci & hdi ça rox, pas vraiment d'autre choses
 
Aussi savoir si y'a des spécialistes de la revente de cette marque en occaz (région parisienne & picardie).
 
Merci à vous d'avance

une crx c'est bien mais il faut d'abord en trouver une d'origine

y'a des problèmes recensé suivant les millésisme ou année en général sur du vtec?

Yop les copains
 
j'ai une civic i-cdti 2.2 argent alabaster depuis trois semaines, c'est du bonheur en barre

 
Corrosion.
Mais niveau conso, si t'as un Vtec faudra pas appuyer si tu veux pas que ça grimpe hein    
Pour les revendeurs, je peux pas t'aider...

 
 
Faut pas noircir le tableau comme ca !    
 
La corrosion concerne les modèles fin des années 80 début années 90 , à partir de 1995 ca va bien mieux !    
De même , le VTEC te procure de la puissance en bas, mais il n'est pas nécessaire de roulet tout le temps dedans, ces moteurs sont très souples!    
 
PS: S'est passé quoi pour qu'elle finisse dans cet état ? C'est laquelle à l'origine ?    
 
Les photos de la S2k s'iposent !    
 

La Civic de 93 de ma mère est attaquée  
La Civic cassée c'est celle qu'un pote avait acheté début septembre, EJ1, même moteur que moi, le volant s'est bloqué dans un virage, résultat voiture morte    
Mais bon, là il est sur le point d'en racheter une avec un moteur de 10.000 bornes, un 4 en 1, volant moteur allégé et embrayage stage 3 (pas très utile), kit d'admission directe et ligne  
Il va être devant moi  

l'EJ est méconaissable, ca fait mal au coeur !    

Et encore, je montre pas les autres photos parce que là tu te demandes vraiment comment il s'en est sorti...
En faisant des tonneaux, son autoradio est sorti et lui a atterri dans la tête  

 
ça veut dire quoi "stage 3" ?? J'imagine que c'est le niveau de performance de la pièce ?

Stage 3, comme dans Gran Turismo je pense, ça veut dire que c'est une version proche de la compétition, non?
 
Sinon je compte m'acheter une Civic comme première voiture, mais ça dans 1 ou 2 ans, vous avez des conseils?

Non, à part revenir dans 1 ou 2 ans

 
   
 
Pas de gros bobos j'espère ?    
 
L'embrayage stage 3 est beaucoup plus proche d el'embratage compèt' effetcivement, pas de pertes de puissance au changement de vitesse, il n'en perd pas une miette    
J'ai eu l'occasion de faire un tour dans une EG5 équipée d'un stage 3 ( avec le chassis qui va bien   ), grosse claque, à chaque changement de vitesse la tete part en avant puis en arrière !  

Mais, il y a quelque chose qui defini le "stage 3", ou bien c'est un nom comme ça ?
 
Par exemple si je prend un embrayage stage 3 de marque X, est-ce qu'il existera un embrayage de stage 3 de marque Y ?
 
En gros à quoi correspond réelement le terme "stage", c'est une norme ?

 
Une EK3 avec une boite courte, travailles un peu le chassis et après tu t'éclates  
 

 
Alors là bonne question, je pense plutot que c'est une norme perso, suffit de voir la différence entre un stage 3 XTD et un stage 3 Exedy , rien à voir !  

 
Il a eu beaucoup beaucoup de chance ! Juste l'autoradio qui lui a fait 5 points de suture sur le crâne et sinon des contusions  
 
Pour le stage 3, si je ne m'abuse c'est un triple disque  
Mais sinon oui, stage 1 c'est bien pour les prépas jusqu'à 240cv environ, stage 2 ça doit tenir les 400cv je pense et stage 3 pas très utile en somme pour nos voitures... Bon après c'est surtout en fonction du couple, mais bon, les Honda sont pas réputées pour être coupleuses    et avec un stage 2/stage 3, tu as tendance à caler facilement et à abimer ton embrayage en conduite en ville ou bouchons. L'idéal sur ce genre de voiture c'est volant moteur allégé + stage 1, gain assuré !
Bah lui ce sera comme une EG5 puisque même moteur, mais un stage 1 aurait suffit je pense.
Moi si je vais au bout de mon projet, le stage 1 sera limite  

Ouéééééééééééééééé la nouvelle NSX II!!
Au passage, je croit que c'est Wolsvagen, qui se targuait avoir inventé la première voiture tout alu.
You failed !

Photo de la NSX 2 ?!

 
Je trouve ça très laid perso  

en même temps c'est un concept , ça pourrait être une très bonne base.

Salut les loulous!
 
J'avais pas vu ce petit topic des amoureux Honda dis donc.
Je vous présente ma belle, une Prelude 5g de juillet 97, 2.0i. Boite manuelle et velour.
Je l'ai acheté en août 2006 à 106 000 kms pour 6500€. J'en suis à 135 000 kms. C'est une bonne voiture, sans emmerde, sans soucis, qui tient bien le pavé et qui me donne toujours autant de plaisir quand je tape dedans.  
Malgré tout j'ai pas eut de bol, sur un parking on m'a frotté le pare choc arrière à droite, peinture enlevée. On m'a fait l'avant aussi, plus légèrement. On m'a proprement désiglé la caisse avant/arrière. Et pour finir, petit marche arrière dans un poteau (feu arr gauche éclaté, pare choc bosselé revenu à sa forme initiale).
C'est une bonne voiture, mais ça tète trop. Je fais trop de bornes pour la garder et je pense que je vais la vendre d'ici janvier (ou la garder et acheter un diesel à côté, on verra).
 
En attendant, voici une photo :
 

Belle voiture !
Un copain a une 4G en 2l et c'est vrai que je trouve ça agréable à conduire  
Mais je préfère ma Civic, le Vtec ça joue    
 
Je ne peux que te conseiller le hondapreludeclub pour toute recherche de pièce ou information  

Très belle auto !
 
Un ami a la version restylée aussi avec un 2.2 vtec, c'est du bonheur  

J'aimerai bien avoir des infos sur la nouvelle Civic à propos du systeme de led "Economie" et "Efficacité" ou un truc du genre, c'est sur le haut et de part et d'autre du Tdb

Ma fois je viens de découvrir ce topic et je dis drapal
 
Pour ma part j'ai eu deux concerto, la première fut éclatée en plein centre ville de Rouen suite à un accident qui me couta la direction (trop chère par rapport à l'argus) et ma seconde date de 92, c'est une essence et a 240 000 km. Jamais eu aucun blem avec.
 
Mes parents ont même revendu la Toyota pour passer chez Honda et acheter la dernière Accord

Un Rouennais    

Un ancien Rouennais
 
Maintenant c'est plus un Marseillais expatrié Mais bon j'adore Rouen quand même

 
Merci, c'est sur que le vtec est beaucoup plus agréable (mon meilleur ami a sa jumelle en 2.2l)
HPC j'y suis

 
A ma connaissance, il n'y a eut qu'une seule version de la Prelude 5g. Maintenant, il en existe avec antenne et sans antenne, avec aileron, sans aileron, avec "PRELUDE" écrit sur le pare-choc arrière et sans. Et il y a également les bas de caisses type Vti et Vti-s.
Mais sinon il n'y a pas de changement significatif faisant penser à une quelconque phase 2.

Par restylée j'entends 5g par rapport à 4g en fait (car elles étaient proposées avec des moteurs à dénominations équivalente).

Ouaip, F20, H22 et H23  

 
  Le H22  

En version JDM 220cv oui  

Ils auraient du mettre ça dans la dernière Civic !    
 
Aujourd'hui dame Civic m'a fait une blague que j'ai moyennement apprécié    
 
Après 25 km j'entends un thoc tchoc tchoc tchoc tchoc qui vient du moteur, sachant que j'avais tiré un poil les 2-3 derniers kilomètres, j'ai pris 10 ans d'un coup, j'ai cru que ca venait d'une soupapes      J'ouvre le capot, j'écoute avec mon oreille près du moteur : Merde c'est vachement en surface pour une soupape    
 
Et là la révélation : le cable d'allumage d'une des bougies était désserré ( du moins je croyais...  )    
En regardant mùieux je me suis aperçu que c'était une bouigie qui s'était désserée, du coup la compression la faisait bouger    
 
Recommence plus ça s*lope, sinon je te remplace par une EG6  

 
Moi j'ai acheté toutes les pièces pour ma Prélude pour pouvoir la remettre en état d'origine à savoir :
- moteur 130.000kms carnet d'entretien Honda
- pare-brise
- toit ouvrant
- jante alu roue de secours
- vase d'expansion
- logo arrière
- commodo
- système de frein à main
- baguettes de pare-brise arrière
 
Et j'ai aussi acheté un embrayage stage 2 avec volant moteur allégé et je vais sûrement bientôt craquer pour des logos Honda rouge et un CAI    
 
Normalement à Noël elle est sur pieds prête à peindre  

 
Dis pas ça, j'ai pas les moyens de me racheter une voiture      
 
Remettre d'origine avec un stage 2 ? Toutes les EG en K20 alors ?    

Ou est ce que tu trouves le logo arrière ? Chez Honda directement ?

Une petite vidéo d'un moteur honda en action, passée il y a quelques jours sur le topic des "Vidéos Automobiles".
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=mv42vKGJl64

 
C'est parce que ça va pas rester longtemps d'origine      
 
 
 
Bah là je l'ai trouvé au mec qui m'a vendu le stock de pièces mais sinon oui, ou sur ebay, ou sur des sites spécialisés  
 

 
Eléoùlarupture ?