Reprise du message précédent :
 
Il est cambré.  

C'est une jument, du coup ?

Il était ignoble le chasseur psychopathe de l'ancien avatar, ça lui donnait un coté sympa
Font de ces trucs les créatifs pour gamins, j'te jure

Pas sûr qu'un étalon, la queue levée, ça donne un air "viril", sur ce coup là    

T'es vivant toi

 
Bah et toi alors Maverick?

Chin jo, tu as eu toutes les voitures qui me branchent: suis en Z4 3.0i, je lorgne sur les mx5 160 pour faire plus de circuit à moins cher et forcément les cayman/boxster me font de l'oeil.

Rapidement, tu pourrais essayer de décrire un peu chaque caisse avec ton ressenti ? laquelle est la mieux pour quel usage ? (balade, montagne, circuit, autoroute, la ville on s'en fout évidemment)

ce serait bien cool

Toi aussi tu rêves d'un Duster?  

bon, j'ai pas tout listé non plus

Le Duster est une très bonne bagnole, tu en as pour ton argent, le châssis n'est pas médiocre avec une masse contenue qui le sauve.
Freinage à aller bien chercher sur route mais agréable en conditions précaires.
Pont court, donc toute la boite est courte. Il relance donc plutôt bien, consomme un peu, mais l'autoroute n'est absolument pas son terrain de jeu.
Parfait en campagne vallonnée/moyenne montagne.

/vrai compte rendu sur 25 000 km

Les conducteurs de Porsche et de Dacia ne doivent pas être si nombreux dans les statistiques
Je te fais le reste plus tard, MP si j'oublie ou si tu as des question précises (sachant que je suis une truffe en pilotage).

 
 
Fake, j'ai un pote qui possède 2 944 turbo (une piste une collection) et son traine mythe c'est une sandero couleur sable pour pas avoir à la laver   Et il en est plutôt content, pôur le peu de déplacement qu'il fait avec  

 
Merci, surtout ne passe pas trop de temps sur le Duster  

Et du coup tu tires la conclusion qu'ils sont nombreux ?

mêmes plastiques, sauf que les vis ne sont pas apparentes.

entre une 944 de '81 et une nouvelle Dacia, ça doit être les mêmes, oui...

Ca va être rapide, j'en ai quand même pas mal raconté pour le message de "prise en main".
Ensuite, le tarif où tu les touche joue aussi pas mal sur la pertinence d'une voiture ou d'une autre. Je les ai toutes aimées, ensuite, pour faire mieux, faudrait que je me trouve un autre chin jo à qui les racheter un peu plus vielles, en bon état et un peu moins chères
Dernier point, je n'avais jamais eu de voiture un peu puissante à moi avant la Z4. Si je la reprenais aujourd'hui, je la conduirais/apprécierais surement différemment.

Z4 3.0si : balade très bien, cab serait encore mieux si on aime la ligne.
Circuit, pour voir mais c'est peut être pas la plus adaptée. Lourde, un peu couteuse quand même...
Autoroute sans soucis en coupé, c'est une 330i

MX5 2.0 Perf : j'ai pas mal tapé dedans, ça m'a rappelé mes jeunes années en super5 GTS. Forcément, moins de moteur que le Z, bon châssis, on ressent un petit manque. Le passage au cab' m'a aussi donné du plaisir à vitesse raisonnable (pour les autres et pour le permis). Je regrette un peu de ne pas avoir eu le temps de l'amener en montagne alpine, pour profiter du point de vue large. Autant j'aime les coupés en général, autant ça tue un peu le coté magistral du relief montagneux en conduisant.
Circuit, si je l'avais gardée, elle y allait. Coût modique, je n'avais pas d'attachement particulier donc pas trop de stress de l'abimer, on trouve plein de pièces perfs pour pas cher. La boite 5 était très bien étagée je trouve.
Autoroute, non pas faite pour ça.

Cayman 2.9 265 : très bien, facile, spontanément plus serein en arsouille qu'avec le Z4. Alors forcément, comme la MX, on regrette un peu le manque de moteur vu que tout le reste est bon. D'un autre coté, autant c'est un peu creux en bas, autant elle est marrante dans les tours. Ca donne un feeling plus sport que le tracteur BM. Au final, c'est l'étagement de la boite qui est pour moi le plus gros point noir, et elle tire trop long. En arsouille gentille je peine à me caller en 2ieme (vite trop haut) et 3ieme (souvent trop bas, elle monte à 160+ km/h...).
Circuit rapide ça doit le faire, mais les "pro" doivent alors vouloir plus de moteur. Et il faut être assez joueur pour rigoler avec 30 keuros dans les mains sans se faire des nœuds à la tête, moi je ne sais pas faire.
Balade c'est bien, mais pour avoir des sensations faut être hors limite (je critique un peu le manque de jus, mais ça te mets grand délinquant assez vite quand même). La MX (et un cab en général) restitue mieux. Montagne c'est bien modulo boite.
Autoroute RAS, ça doit rouler sans soucis.

Le meilleur rapport Q/P c'est la MX.
Un Boxster serait surement une alternative plus couteuse, mais séduisante pour être multi usage. Perso j'aime pas trop la ligne de la phase2, mais le dernier est bien sympa à mes yeux.

Si j'étais blindé de tunes, un Spyder ou un Cayman S avec les options qui vont bien au niveau châssis/transmission

Last :
Le Z4M. Il m'a fait longtemps rêver, j'en ai essayé plusieurs dont un en pont court. Déception, mais j'en attendais surement trop. C'est très bien, mais j'ai par trop retrouvé le 3.0si "qui va un peu plus loin" pour des couts plus importants. La magie n'a pas opérée.
Un exemplaire propre à bon prix peut être un choix très très raisonnable je pense. Sans parler d'une cote qui monte en flèche, ce sera toujours plus rare qu'une Boxster/Cayman/MX5.Elle est propre, et c'est bien la qualité du vendeur plus que la caisse en elle même qui m'a décidé après avoir vu des cargaisons d'italiennes... douteuses.

Le Cayman S295, inversement, m'avait tout de suite fait bonne impression. Il n'est pas des masses rageur en haut, mais plus rond en bas que le ph2 265.

 
essaye un Z3 coupé M , ça remplis quasi tout ton CdC

Pas le bruit. Et les compteurs ont des cerclages en plastique chromé, comme même.

Surement. J'aime bien la Z3 au passage, mais en coupé, je bloque un peu par contre.
Chez moi il y en a une qui piste un peu dans un garage spécialisé du coin. Pour lui, à budget de prépa équivalent, ça enterre un Cayman sur la piste. Mais le gars reconnait également qu'il a tout ressoudé dessus, limite plusieurs fois...

Ah oui ? Je pensais l'inverse.  

Ma tournure de phrase est sujette à confusion.
 
Là elles baissent, mais doucement pour les modèles clean (je trouve).
A moyen/long terme, va savoir si ce ne sera pas un modèle assez emblématique de la fin d'une époque. En tout cas certains envisagent ce rebond collector...
Même sans aller jusque là, ça restera un modèle pas si diffusé que ça versus un Cayman S par exemple.

 
WHAT
 
Meilleur bruit jamais  

Enfin pour parvenir à relever ce détail, faut réussir faire abstraction des sièges et du cuir.

Faut déjà s'être approché sans gerber.

Comme ça tu peux lui balancer tes palettes dessus?  
 
Vaut mieux utiliser le chariot pour mettre directement le Z dans un compacteur alors, ce sera plus efficace.  

Pourquoi il a un siège de tracteur sur la tête, le monsieur au premier plan ?

Je reposte même sur moants enfin un peu. Parfois. Ici je me fais mal, les Mustangs c'est différent

Manta, je viens de voir ta nouvelle commande.
T'as rencontré une meuf avec un mome ?

Justement pas.  
 
Le message envoyé par le Gayman correspond un vieux beau qui conduit une voiture de sport pour attirer de la cagole pour une nuit un soir.
 
La C-Klasse renvoie aux valeurs liées à la famille, à la sécurité, et donne l'image d'une personne stable (*tousse*) cultivée mais dynamique, prête à s'investir dans une relation durable. Et le public touché n'est plus du tout le même, là tu pêches de la trentenaire intellectuelle titillée par son horloge biologique.

Ou alors il en a apaté une avec le gayman et la retient avec le C-Klasse

Ou alors son ostéo lui a dit d'arrêter ses conneries !

Il a racheté une bécane sans rien dire?  

Le gay man est trop tape fion
Que dit le proctologue ?

C'est pas le bon :
 

J'ai acheté Flat6 pour la première fois. Un essai, un comparo vite fait, un guide pour acheter un Cayman et ensuite 50 pages de carnets de voyages, de récits de concentration où des vieux sifflent du champagne rosé entre un 4* et un relais&chateaux et de compte-rendus de concours d'élégance pour happy few.  
Je pensais avoir acheté un "Sport-Auto" version Porsche, en fait on est plus proche du bulletin mensuel du Rotary de Nice.  
J'étais pas prêt.