Reprise du message précédent :
 

Autant AMS2 a un meilleur moteur pour la VR, autant tu dois avoir un souci pour n'être qu'à 65% de def' avec une 4090. As-tu un CPU à la ramasse ? Es-tu certain de maîtriser tes réglages ?
Quand je vois ces commentaires sur Reddit, ça me semble pas du tout équivalent à ton expérience : https://www.reddit.com/r/iRacing/co [...] spec_poll/

 
5800x.
Merci pour le lien.
Le SR est calculé uniquement avec les fautes ? Car hier je suis monté à 2.98, aujourd'hui même course 9x de pénalité je redescend à 2.58  

C'est dans la FAQ du site.
Mais en gros c'est un rapport (nombre de virages) x (coefficient qui varie selon le degré de licence) / nombre d'incidents.

Donc çà dépend surtout du nombre de virages du circuit.
Et 9x quand tu veux travailler ton SR c'est mauvais.
Tu devrais pouvoir faire des courses à moins de 2x

Sur mes courses de 45 minutes en V8 je tourne sans incident le plus souvent (sauf si ça frictionne un peu évidemment, ou alors si je sacrifie un incident pour mieux sortir du virage sur 1 tour sur un virage qui le permet sans slow down penalty)

la Hongrie est un tueur de SR quand VIR t'en fait gagner +0,6 sit tu finis à 0x

OK merci.
C'est un peu décourageant..

Decourageant, non, le probleme est que tu peux sortir large sans taper les murs mais ca fait 1x
 
du coup il faut trouver le bon equilibre pour rester entre les bandes blanches
 
la semaine passée en SimLab c'etait un carnage
 
entre les rookies en MX qui te degomment au T1 alors que t'es en tete puis les Toyota qui se trainemt la bite qui ne te laissent pas passer...
 
beaucoup ne comprennent pas qu'il n'y a pas de points supplementaires si tu fais un bon resulat au scratch, du coup c'est un peu la guerre en piste

Quand t'es pas habitué à rouler comme ça sur les autres simu oui, ça fait un changement. Mais ça devrait être motivant. Au début on peut avoir du mal à rouler propre, mais c'est un coup à prendre. Quand t'es habitué à un circuit et une voiture, tu finis par rouler aussi précisément qu'une horloge, et sortir de la piste se fera rare et sera presque étonnant quand ça arrivera. La rigueur n'est pas si difficile à atteindre, c'est simplement quelque chose à digérer. Tu verras qu'au final c'est une très bonne règle car elle t'impose tout bêtement une discipline qui est nécessaire pour faire de vraies belles courses.
 
Au début on se bagarre avec le SR mais il faut pas trop se prendre la tête avec non plus. Si tu vas dans la bonne direction, tu progresseras peut-être lentement mais efficacement.

Il est vrai que le pilotage de la simple Mazda est déjà top, j'essaie de tomber le chrono en course et je ne garde pas assez de marges..
Il arrive aussi que quelqu'un te percute a l'arrière  
 

le setup de base de la Mazda est trop glissant
 
sinon elle reste une tres bonne voiture pour apprendre... ou continuer

Course 6x, un mec m'a encore fait l'arrière et 1 seule sortie, je gagne 0.22--> 2.80.
Par contre mon MPR est maintenant à zéro alors que j'ai fait plusieurs courses, je ne sais pas si ça fonctionne bien  

Ca cause ca cause mais toujours pas de commentaire sur l’essentiel, le feeling, la conduite, les batailles  

Depuis que je suis passé au DD, mes courses sont plus abouti

On sent le grip de la voiture... Forcement c'est plus sympa les bagarres en tête de peloton plutôt que derrière

J'ai pas fait de nouvelles courses et le site me dit que je suis en classe D.
Ferrari Evo, GT4?

Fo tout acheter

Le mieux serait de tester ces voitures lors d un test drive.
Perso je suis assez sensible au son d un véhicule, si ca me plaît pas j'ai du mal.

Pareil , je ferme les yeux et conduit au bruit.

 
On peut tester les voitures que pendant les maintenances si j'ai bien compris, dommage..

S'il n'y avait que ça qui était dommage....
 
Même hors ligne tout seul sans abonnement tu peux pas tester tes propres voitures,  même en ayant claqué 1000€ dans le bouzin.

 
La GR86 est gratuite et sympa à piloter.

  j'ai fait une course avec, presque facile ?
Je dis ça mais je suis nul, fini 12ème sur 16.
Dans la vraie vie j'ai une TT, il y a un petit circuit pas loin, le Laquais, j'ai tourné qu'une après midi avec, pareil j'ai peur de sortir  

Faut éviter les trottoirs et trop tourner sinon ça pivote trop vite

Pareil, faut garder le momentum parce qu'elle elle est longue à revenir dans les RPM

Ça reste une bonne caisse

Sauf que je suis revenu sur la mx5

Et chaque semaine le circuit change, il faut racheter le nouveau  

C'est le principe, c'est pour ça qu'on recommande de fixé une série, acheter un lot de circuit (mini 3  voir 6 pour avoir une réduction).

Quand j'ai commencé je faisais des tableaux Excel pour calculer ce que je devais acheter pour faire mes 8 circuits par saison sur 2 championnats (en privilégiant les circuits qui m'intéressaient le plus)   . Et comme ça je n'achetais pas tant que ça. Bon, aujourd'hui il y a plus de circuits disponibles donc ça se croise sans doute moins entre championnat voire saison. Mais à mon avis il faut d'abord aller vers les circuits qui motivent, en jetant un œil sur Youtube si on connait pas.

Si j'achète la ferrari GT3, je peux donc acheter un pack avec les 3 prochains circuits...

https://twitter.com/iRacing/status/ [...] 78/photo/1

Jerez

(Ah et Myers a confirmé pendant les 24h de Daytona qu'il y aurait une ou plusieurs autres LMDh/GTP dans iRacing)  

 
Si tu en es toujours à faire des x9 en course, tu n’es pas prêt pour la GT3  
La GT4 est une bonne école, mais pour quand tu ne feras quasi plus de x en course en mx5  
La skip est bien cool aussi, très bonne école.

OK.
Maintenance cette après-midi, j'ai pu essayer la ferrari GT3, en effet plus pointu mais très sympa.
J'ai essayé aussi les GT4, plus facile..

@Microminus
Tu fais bien de le rappeler, en tant que débutant, arreter de rouler en mx5 ou skip trop tot est une erreur si on souhaite vraiment progresser.
Sans compter que le tarif s envole à vouloir acheter trop de contenus trop vite.

 
Day One pour Jérez    
 
Sinon, je ne sais quelles sont les sources de Richard Arnaud (Race Clutch) mais il évoque les LMH Toyota et Ferrari, ainsi que la LMDh Porsche.
https://youtu.be/-T9UrPbZOZ0?t=326

 
Surtout que je ne sais pas si je vais passer au contenu payant car lorsqu'on fait les comptes avec la TVA en plus, c'est tout simplement hors de prix, je ne vois pas ce qui justifie ça..

Le suivi de la sim depuis 12ans, renouvellement des licences, staff, serveurs & co

IRacing c’est un gros ticket d’entrée quand tu commences les séries D et C, facilement 300-400€ pour quelqu’un de motivé.
 
Ensuite, et en dehors de l’abonnement mensuel, on doit être à moins de 70$/an en choisissant bien ses séries et ses circuits.
 
Personnellement, je trouve que ça les vaut largement, même si ce n’est clairement pas donné.

Pour celui qui aime la compétition et joue régulièrement, à mon avis il n'y a rien d'autre de comparable.

Et meme aussi en jeu occasionnel, tu sais que tu lances n'importe quand tu as une session avec des joueurs sur les series populaires. Ca c'est très agréable

 
La LMDh Porsche c'est presque certain.  
Ferrari peut-être quand ils seront en IMSA.
Toyota, je ne prendrais pas l'existence de la GR86 comme un signe, c'est une initiative de Toyota US et SRO. Et c'est une voiture Cup, donc les données ne sont pas franchement sensibles.

https://forums.iracing.com/discussi [...] few-things
 
Confirmation de l'arrivée de :
 
Portimao
Aragon
Misano
Lédenon  
 
ainsi qu'une mise à jour de Zandvoort, et Jerez comme annoncé précédemment.
 
La pluie devrait arriver cette année.