Reprise du message précédent :

tu y étais à quelle heure ?
 
j'étais à celle de 18h45

J'ai vu ta course, cette entrée dans les pits

A defaut d'être aussi rapide que toi ..  

16h45  

J'adore le rendu colorimétrique que tu appliques, y'a une vraie impression de réalité, notamment sur la 1ère je trouve !

 
Ben c'est naturel j'ai rien rajouté (Il faisait gris a ce moment là)
 
La Ruf sur le Nord ça arrive ce soir

NEED une update !
 
https://youtu.be/1mIarjeFsDM

L'enfer vert qu'ils disent  
 

 

 

 

 

 
Avec Danigrouik au volant  

La texture de la barrière au niveau du Karussell est photo-réaliste.

Mais rappelle moi d’upgrader cette peinture Dani!

J'attends avec impatience un -25% pour relancer l'abo    
 
Rien dans la boite email depuis un moment.
 
Aucune promo en prévision ?

l'iRating sera donc impacté à partir de maintenant dans toutes les sessions de team, donc d'endurances.
"iRating will now be distributed in all official team sessions. This was previously turned OFF for all official team events."
Source : http://members.iracing.com/jforum/ [...] 92992.page

Non de Zeus :x

 
Dans le meme genre, Bastien Remise alias Crousti VR en Nascar  
 
https://www.youtube.com/watch?v=cVbPrmhUmAg#t=22m54s

 
Pour un jeu de 2008 il est quand même plutôt jolie ce jeu  

c'est le niveau au dessus là

Dans le genre de course de dingue, celle de Jérôme Haag sur Le Mans en Pro Mazda :
Parti à la 3ème place, Jérôme (qui s'est trompé de set course) fait une erreur de pilotage et rétrograde rapidement de plusieurs places, il va alors adapter sa stratégie et passer par les pits très tôt dans la course. Il remonte alors place après place et passe premier dans le dernier tour de course !
Jérôme (Redface) est actuellement leader du championnat Pro Mazda Championship.
https://youtu.be/0PGsED_tX88

Road America et des GT3, le classico  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
J'ai enfin pu prendre du plaisir sur la Mercedes ...

Alors, heureux Dani ?

 
t'as pas idée    

Randy Cassidy nous explique la façon dont est géré l'iRating en team : J'ai dû le poster il y a des années quand on a implémenté le changement de pilote, mais au cas où...
 
Mettons aussi de côté la manière dont sont formés les splits. C'est important bien sûr, mais ça n'a rien à voir non plus avec la fonçon dont sont distribués les points d'irating à la fin d'une session.
 
Quand une session est terminée, nous compilons un agrégat d'iRating pour chaque team dans le split. Cet iRating de team est la moyenne des iRating des pilotes qui ont conduits pendant la course. L'iRating de chaque pilote est pondéré en fonction du nombre de tours effectué par rapport au nombre de tours total courus par la team. Si un des coureurs a fait 50% du nombre de tours totaux de la team, alors l'iRating de team va être pondéré en fonction de 50% de son iRating. Si un des coureurs a fait 5% du nombre de tours totaux de la team, alors l'iRating de team va être pondéré en fonction de 5% de son iRating.
 
Ensuite, le gain ou la perte d'iRating des différentes teams est calculé de la même façon que lorsque c'est un événement sans changement de pilote : en utilisant l'agrégat de l'iRating de la team, et pas seulement un seul iRating d'un pilote de la team.
 
Enfin, le gain ou la perte d'iRating assignés à chaque équipe est distribué aux pilotes en utilisant la même façon de calculer que la façon dont est pondéré l'iRating de team (Si un des coureurs a fait 50% du nombre de tours totaux de la team, alors il va gagner ou perdre 50% de l'iRating gagné ou perdu).
 
Tony Gardner nous fait aussi une remarque intéressante sur le même sujet : l'iRating s'est éloigné de sa nature initiale et nous ne l'avions pas prévu. C'est seulement devenu un indicateur du niveau du pilote dans notre système de course. Ce n'était pas notre intention à l'origine. Cela ne devait pas être un système de distribution de bons ou mauvais points. L'idée était de conduire, de faire de son mieux, et de ne pas de soucier de son iRating.
 
Ça serait intéressant d'envisager une simplification de l'affichage de l'iRating ou d'avoir une ou deux variables en plus que nous pourrions ajouter afin d'essayer que vous ne vous focalisiez sur l'iRating. Cela rajouerait du fun.
 
Traduction de Nicolas Gwen
 
Source : http://members.iracing.com/jforum/ [...] e#10893067 et http://members.iracing.com/jforum/ [...] e#10827082

C'est quoi le but de l'iR à part mesuré le niveau du pilote ?  
Sinon c'est plutôt pas mal ce mode de calcul pour l'iR sur les courses en team.

Je fais un copier/coller de ma réponse sur le même sujet posté par Partaille sur Facebook :  
 
On a effectivement une facheuse tendance à se focaliser sur l'IR pour définir le niveau d'un pilote, ce qui peut être parfois biaisé.
Exemple personnel, j'ai perdu quasiment 600 points d'IR entre la saison dernière et maintenant uniquement pour des raisons matérielles (déco suite ligne internet foireuse, plantages pc, déco dûes aux serveurs d'Iracing ...), je suis pas devenu moins bon, juste pas eu de bol.
 
J'ai aussi perdu de l'IR car j'ai essayé de rouler dans une catégorie dans laquelle je n'avais jamais roulé auparavant, je me suis donc retrouvé dans des splits qui ne reflétaient pas mon niveau dans cette catégorie, c'est limite s'il ne faudrait pas un IR par catégorie mais ça deviendrait une usine à gaz.

 
 
L'iRating n'a jamais voulu être un indicateur de skill, mais un outil pour répartir les pilotes lorsque ça split.

 
Elle est quand même bien trapue cette Ruf  
 

 
Mais au final il faut bien connaitre le niveau des gens pour bien les répartir .. c'est le serpent qui se mords la queue

 
Exactement !

Suzuka, des Porsches et une piste a 40°
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Les ptites coquinettes

Suzuka, ma première fois en porsche cup

Ceux qui ont une connexion moyenne doivent apprécier cet album photo à chaque page  
 
 
Elles sont belles et tout, mais honnêtement, ouvrez un topic "photos iRacing" à coté.

Un topic dédié aux screenshots de votre simu iRacing :
 
https://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] 7078_1.htm

 
Je viens de test à l'instant après un mois de panne de pédales.
 
En effet excellent combo !
 
Par contre toujours pas clair la relation temp de piste / pression de pneus sur IR

 
C'est surtout la relation température de la piste + pression des pneux qui a un impact important nan ?
Mais sur la Porsche c'est simple, 138 a l'avant, 134 a l’arrière. Enfin j'vois les choses comme ça

 
 
Sur quasiment toutes les voitures c'est pression mini  

Je prends note

Putain les derniers tours comme ca l'horreur    Suffit d'une erreur du premier et 6 sorties de pistes suivent.  
Heureusement ça roulait plutôt propre  
 
Pourtant y avait du Ramon    
 

Lmp1 dans la build de mars
 
http://www.isrtv.com/iracing/iraci [...] rch-build/

Ouep. Ça fait pas mal de temps qu’on le sait

 
 
Oui mais avec toutes les photos on loupait parfois des infos  
 
 
J'ai fait le V8S ce matin, avec les Australiens. Ils sont trop forts, moi j’arrête. Qualif 26 (sur 27), fini 24, presque à un tour ...

Je me tâte sérieusement a acheter un chassis rigide pour mon confort (freinage plus ferme, position de conduite, etc ..)

Pour pas être embêté, je louche du coté d'un JCL seat sans esbroufe premier prix + un baquet réglable de ce type ci https://www.oreca-store.com/baquet- [...] -cuir.html .

Des avis ? vous êtes calé dans quoi vous ? merci par avance pour vos idées