Reprise du message précédent :
Pour partir des stands c'est simple, tu ne cliques pas sur le bouton Grid (après le warmup), une fois que le temps est écoulé, tu seras dans les stands.
 
Je te déconseils de le faire (les accidents c'est toujours un risque quand on court, il faut faire avec), en plus de partir dernier tu vas à coup sûr perdre du iRating (sauf si tu te classes très bien en fin de course).

Parfois dans les séries "débutants" c'est utile pour permettre de rouler en étant sur de passer le 1er virage.
Ou quand t'as un SR vraiment en chute, ca permet de tenter de le remonter.

Bah étant rookie, j'ai pas de Irating (si je dis pas de bêtises).
 
Donc je veux en premier monter à minimum 3.50 pour passer en classe D et à ce moment là je ferai attention à l'IRating.
 

 
Tout dépend de tes priorités et de ton iR à la base : Si t'es "Rookie" ou "Class D", l'iR ne doit de toute façon pas être ta priorité, et à bas niveau (le genre de course où ce serait justement une bonne idée de partir des stands), à partir du moment où tu finis la course, il y a de toute façon de bonnes chances pour que tu gagnes de l'iR (parce que tout le monde se sera planté.
 
Après, si t'est dans le top split, alors là oui, tu risque d'être perdant dans l'affaire.

 
Il est calculé mais pas affiché ...

Voilà, moi je veux monter mon SR pour le moment, et après je verrai pour gagner des courses.

Ah ok...  
 
Idem pour le TTRating?

Cela dit si tu as un niveau plus que correct, tu peux très très vite faire monter ton rating, surtout en Mazda Cup
 
Et puis c'est le rating qui fait le pilote, pas le SR  

 
Ce sont les premieres courses les plus simples à gagner en fait ... tant que ton irating est sous estimé par rapport à ton niveau réel.
Après ca devient dur  

 
Ok c'est noté. Je me refais une course ce soir.
 
Mais même en partant en fin de grille j'ai fini 4ème sur 12, donc c'est pas trop mal (pour une première course).
J'ai eu plusieurs possibilités de doubler le 3ème mais j'ai eu peur de l'accrochage (il s'est rabattu plusieurs fois alors que j'étais à l’intérieur).
 
A quoi sert l'IRating exactement? A courir avec des personnes du même niveau c'est ça? Ou bien à monter de catégorie?

 
le iRating évalue ton niveau (c'est une sorte de classement elo) en fonction de tes résultats et permet ensuite de regrouper les pilotes par niveau sur les courses avec plus de n inscrits (n étant la limite de concurrents sur la grille).
 
Il divise le nombre de concurrents par le nombre de course et répartit les x meilleurs iRating dans le premier split, les x suivants dans le deuxieme, etc  
Donc c'est une facon d'homogénéiser le niveau d'une course.

Attention qu'en Mazda Cup tu peux vite tomber avec des quiches... il est donc facile de bien se classer. J'ai un iRating de merde (+/-1000) et lors de mes toutes premières courses il m'est arrivé de terminé dans les 2 ou 3 premiers du split.

 
Enfin un Irating moins bon que le mien    
 
6 victoires en Mazda Cup avec un Irating qui n'a jamais passé les 1400    
Et ça fait toujours du bien au moral, après s'être vautré en Skip, de revenir un peu dans la cour des "petits". Il y a toujours plus quiche que soi  

Bon je viens de me faire deux courses, c'était bien sympa.
 
J'arrive 2ème et 3ème.
 
Il me manque pas grand chose pour doubler les premiers, je suis plus rapide au tour, mais j'ai peur de l'accrochage.
 
Mais bon pour l'instant, 3 courses, 3 top 5
 
Autre question, le "strengh of field" si j'ai bien compris, c'est le niveau de la course (par rapport au niveau des joueurs).
Pour l'instant le plus haut que j'ai eu c'est 1379.
C'est vraiment naze?

Le SoF est tout simplement la moyenne des IRating de ta course, c'est lui qui sert de base de calcul pour repartir les points attribués au championnat en fin de course.

Plus le SoF est élevé, plus les points accordés à chaque position sont importants.

1200 de SoF c'est pas énorme mais tu débutes donc c'est normal, ton IRating reste bas, donc Split moins relevé et SoF faible.

Ok, merci pour toutes ces infos    
 
Franchement, je me régale énormément.
 
J'ai fais ma 4ème course et je fini 2ème. Il y avait un SOF de 1420 cette fois.
J'ai presque battu mon meilleur temps sur Okayama full en 1'49"930.
Quand je vois les meilleurs temps sur ce circuit ... 1'46"764..  
J'espère que c'est pas en setup fixe    

 
Je connais un mec qui a 3 victoires en mazda (je n'en ai pas, je ne m'y suis pas attardé) et qui à un iRating de 750    
 
J'ai fait ma meilleure course de la saison avec un Sof à plus de 2100...
C'était 80 minutes, la concentration et la régularité ont payé
 
J'ai un petit iRating mais je préfère rouler proprement que de foncer et faire des erreurs à tout va, tant pis si mon iRating est faible.
 
Je progresse lentement parce que je ne cours que deux à trois fois par semaine, et m'entraine une grosse heure (max) sur le circuit avant de faire la course.
 
En mazda il y a de nombreux splits mais pour d'autre catégorie, il n'y en a bien souvent qu'un.

C'est justement l'un des gros point fort d'iracing par rapport à une simu sans ligue globale.
On joue avec des joueurs de son niveau, on peut donc gagner des courses en étant moyen.
Dans une autre simu, vous intégrez une ligue, et vous serez tout le temps dans les derniers.

3700 le plus gros SOF que j ai eu
L avantage est effectivement si l on arrive très bien placé, on dépasse les 200 points au champ

 
Tout à fait
 
Puis même si je termine en fond de classement, c'est toujours une satisfaction de terminer la course s'en encombre.
 
Maintenant, j'attends impatiemment le driver swap (j'ai lu que c'était prévu pour cette année)   tout comme l'intégration de DX11 !

Mais ouais, il y a vraiment de quoi s'éclater en courant avec des gens ayant un niveau pas trop éloigné
Ce départ de porc hier, je fais un drift monumental dans le second virage. Derrière forcément je bouchonne un peu, le mec juste derrière n'osant pas trop me passer tant que j'étais en glisse Finalement réussi à remonter 5/6 places en 4 tours

 
oui en théorie, mais dans la pratique il y a pas assez de joueurs, donc pas assez de splits pour que les niveaux soient vraiment homogènes
 
enfin même si iracing c'est le mieux à ce niveau, c'est pas encore optimal à cause du manque de participants je pense

Nouveau screen de la ruF:
http://ow.ly/i/26X3g/original
 
Superbe!
 
Source:Twitter

Pffff, grave la Cadillac sur Mid-Ohio, c'est un peu chaud, ça glisse énormément...
Je suis nul, faut jouer avec le laché de gaz pour faire pivoter le cul de la voiture... mince autant sur Laguna Seca j'avais 1s de diff avec les meilleurs rencontrés, autant là je me prends 4s dans les dents !

Edit : je sens que ça vient, moins de 2s des meilleurs...

Edit2 : finalement je retire ce que j'ai dit, c'est très fun sur ce circuit, tout est dans l'art de prendre les virages avec la pédale d'accélérateur principalement... je sais pas si c'est très réaliste tout ça mais bon...

Je galère sur Limerock en Mx5...
 
C'est le premier circuit sur lequel j'ai tourné quand j'ai pris mon abonnement, et j'avais fais un temps de 1:00.029, mais là je fais pas mieux que 1:00.500...
 
J'arrive pas a bien prendre les 3 premiers virages, je perds un temps fou    
 
Y'as pas des sites qui expliquent comment prendre un virage de différentes façons?
Par exemple y'a des virages qu'on peut prendre en levant le pied (sans freiner) mais est-ce qu'on commence à tourner avant de lever le pied ou après?
J'ai du mal à comprendre le changement de comportement suivant les différentes situations.

Il y a tonnage de vidéos iracing sur youtube, tu devrais bien trouver un mec qui fait un super tour sur le tracé en question avec cette voiture
 
Sinon j'ai découvert récemment qu'il y a même des "écoles de pilotage" payante iracing, mais ça me semble un peu de la grosse arnaque

Oui j'ai bien trouvé des "hot lap" mais j'arrive pas à mettre en pratique. :-(

Si ce n'est pas la trajectoire, regarde la vitesse du mec dans le hot lap. Peut-etre que tu freines et acceleres avec un moins bon timing!

Et bon, dans un premier temps, ne pas tenter d'avoir exactement les memes point de freinage que les aliens. Ils arriveront surement à freiner largement mieux que toi. En bouffer et en bouffer encore pour améliorer

Que j'aime ce tracé de watkins glen
+195 de irating en deux courses

Le passage d'une classe à une autre (de rookie à class D pour moi) se fait automatiquement?
 
Je vois sur le calendrier qu'aujourd'hui c'est la rookie promotions, c'est donc aujourd'hui que si j'ai plus de 3.00 de SR je passe en class D?

ça se fait tout seul si tu dépasses 4.0 (c'est le Fast-track).
Sinon ça se fait le jour des promotions, si tu dépasses 3.0.
 
Donc pour répondre à ta question, oui

Personne n'a fait le "Special Event" des 500 miles d'Indianapolis, en Indy, ce week end ?
 
J'ai eu l'impression d'être un des rares européens, et presque le seul français... Comme dans la plupart des courses en oval auxquelles je participe...
 
Je ne parlerai pas de mon résultat sur cette course. Si ce n'est que je vais plutôt revenir sur les circuits routiers pour la suite  . Mais c'était sympa, 33 bolides lancés à 350 km/h sur le circuit d'Indianapolis, une pluie de drapeaux jaunes...

Autant de tours avec une telle vitesse, faut avoir le courage  

J'aimerais bien faire des events du WT, mais ça tombe toujours au mauvais moment pour moi, j'ai toujours d'autres choses de prévu ou à faire.
 
C'est con parce que parmi tous les épreuves du WT que j'aimerais faire, Indy est haut, très haut sur la liste.

Voilà, je suis en class D maintenant.
 
J'ai 1677 d'IRating et 2.68 de SR.
 
Je vois que j'ai maintenant accès à la Spec Racer Ford.
 
Est-ce qu'il y a un endroit ou on peut voir exactement à quoi on a accès pour chaque class?

http://members.iracing.com/membersite/member/Series.do
T'as la liste des séries par classe en oval et routier.

Merci
 
Donc si je veux pas passer à la caisse, j'ai que la Mazda Cup ou l'InRacing Challenge de dispo...
 
Pour les autres, y'a un paquet de circuit à acheter

Dites j ai un soucis avec ma config de pedalier et uniquement sur iracing

J'ai ma pédale de frein qui ne va pas a fond dans le jeu, sur la jauge il y a en haut un petit carre qui est le max, ca fonctionne sur l accel et l embrayage et ce qui est etrange et que cela fonctionne lorsque je vais dans les controls

J ai beau refaire la config qui elle fonctionne mais une fois dans le jeu, je ne suis plus a 100%

Une idee ?

En vraie solution aucune idée
 
En solution de contournement, tu peux peut-être essayer de calibrer en mettant une petite cale derrière ta pédale de freins, et de l'enlever après