Reprise du message précédent :

 
L'ideal (mais rarement atteint) est d'avoir la même T° sur les 3 points du pneu.
- Si la T° interne est plus élevée, le pneu est trop gonflé
- Si la T° interne est plus faible, le pneu est sous-gonflé
- Si la T° interne ou externe est trop importante, c'est un problème de carrossage.
- Si la T° est la même, celà indique que le carrossage est optimum et que le pneu est à plat sur le bitume donc que la surface d'adhérence est maximale.
 
Attention cependant à une chose, ces T° sont à mesurer après quelques tours "identiques" seulement.
 
Maintenant si vous voulez mon avis, ne cherchez pas à réinventer la roue.
Exemple:
Regardez vos temps en Lotus sur spa et comparez-les à ceux des aliens par exemple.
S'ils vous donnent leur setups Lotus, et que eux prennent la BRM, ils vous mettent quand même 2s au tour (au moins).
 
Bref, le setup permet de grignoter quelques dixièmes au bout de nombreuses heures de règlages, mais surtout d'adapter les réactions de la voiture à la façon de conduire de chacun.
N'espérez pas gagner 3s au tour en jouant avec le setup. Par contre, travaillez le pilotage et vos trajectoires.  
 
Actuellement, au niveau ou vous (nous) êtes (sommes) il y a encore un sacré potentiel de gain sans toucher au setup.
 
Point important pour spa (mais valable partout):
La vitesse en ligne droite est définie par la qualité de la sortie du virage qui précède cette ligne droite.

meme si je fais pas SPA, y veulent que je fasse leur sanction de merde  
 
alors moi un état d'esprit comme ça j'en veux pas...
 
on est pas à la FIA ici !!  
 
donc voilà je quitte le championnat !        
 
qu'ils aillent se faire voir ces bandes de ....  

 
Ben c'est ta decision, même si je pense qu'elle n'est pas justifiée
 
Quoiqu'il en soit, je suis de retour ce soir histoire de m'entrainer un peu au moins avant la course

 
je suis a un point ou le sousvirage de ma voiture me gene enormement, je sent que je perd beaucoup de temps, si je m'amuse a balancer ma voiture dans les virages pour avoir le cul bien a l'exterieur je gagne un temps fou mais j'aligne pas 3 virages, j'ai tester pour voir le GH2 et bien la voiture survire vachement je gagne pas mal de temps sur les virages que j'arrive a prendre sans me manger une maison
 
donc je voudrai toruver le juste milieu

avec le setup gh2 que tu trouves survireur tu changes le differentiel ( en general c est 45/60 ) et tu augmentes le 1er chiffre ( de 45 tu passes a 60 )

 
  Steph
 
ca va ?

 
donc je met 60/60

 
Tu peux aussi jouer sur le nbre d'embrayages (+ tu en mets + elle vas survirer à l'accélération)
 
Faut aussi préciser que changer la 1ere valeur change l'angle de rampe à l'accélération, ce qui fait que çà ne fera pas changer le sur/sousvirage à la décélération....pour çà il faut toucher la 2ieme valeur....
 
Mais tout est lié est assez compliké
(çà influe aussi sur le freinage)
 
Le + simple est encore de tester des valeurs extrèmes puis de voir ce ki te convient : 30/85  ou 85/85
(en sachant que + la valeur est faible - on met de disks d'embrayage)

 
g pas été kler

 
si mes c'est hard quand meme    
 
en tout cas je te remerci car tes info vont bien m'aider  

me revoila avec mes experimentation
 
par defaut les GH ont 4 embreillage, j'ai tester 5 et je sais pas trop quoi en penser, g tester 2 et c pareil  
 
 
la j'ai sorti mon nouveau pb apres avoir tourner toute la soirer embreillage 2
 
3.20.60    
 
le machin est par defaut a 84/40 et comme ya pas de valeur sup j'ai pas toucher
 
 
j'ai regarder le GH2 et y'a 1 embreillage  

"embreillage"

on ecrit embrayage hin

 
C tjrs comme çà avec du GH2
 
La 1ere valeur est faible donc pas besoin de bcp d'embrayages pour qu'il y est bcp de motricité (le différentiel est + "bloqué" )
 
C'est pkoi il rajoute tjrs des disques d'embrayages avec du GH sinon la roue intérieure / à la courbe mouline trop et tu perds en motricité.....(elle tourne bcp + que la roue extérieure)
-> çà fume davantage

 
Bravo, encore un tout petit peu, et tu passes en négatif
 
[mode mavie ON]
Bon, et moi il va falloir que je commence à m'entrainer un peu quand même, J-2 et pas fait un seul tour  
[mode mavie ON]

 
ok merci je commence a comprendre,  
 
 
donc si ca me derange pas je reste sur 2      
 
et merci de m'apprendre la meca en meme temps que le francais  

 
si tu tourne dans ma journer dit le moi je te rejoins  

 

 
 
Si çà te va avec 2 alors restes y !
 
 
Yoda t'as 2 jours pour revenir au Top niveau

Pas durant la journée, je bosse
 
Mais ce soir vers 21H je serai sur VROC.
J'espère pouvoir tourner un peu demain au courant de la journée...

a bon les gens travail le vendredi   , la je comprend pas
 
je croyer que tout les monde etait en week end le jeudi soir    

 
 
enfin pas vraiment jeudi soir, j'ai menti, en faite c jeudi a 17h  

hiers soir nous avons eu une super grille
 
 
1  17  J. Siffert  EAG  3:13.19  
2  2  m. felix  EAG  3:19.52  
3  3  O. Mathieu  EAG  3:22.06  
4  10  K. HFR meche  EAG  3:22.10  
5  6  Dayrton  EAG  3:22.33  
6  11  L. Lolo  EAG  3:22.45  
7  18  J. Serre  LOT  3:22.53  
8  9  D. Charlier  EAG  3:22.93  
9  14  Dayrton  COV  3:26.61  
 
plutot serai    
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Jops 3.13    
 
Bon, mon plus gros pb, c'est que n'ayant pas tourné, je ne sais pas quelle voiture je vais prendre, je ne vais pas pouvoir les tester/règler toutes en 2 jours

hehe         3.19.47       hehe

 
bah si
 
je t'aide : t'elimines direct la cooper
 
la BRM est très lourde a conduire (bien que rapide en pointe), on elimine aussi  
 
la lotus est assez delicate, je trouve, on peut eliminer  
 
la honda est sympa, mais assez lente au final ..
 
la eagle ... no comment
 
la ferrari, mmh .. perso je la prendrais pas
 
qt a la brabham, elle est assez sympa, mais pas tres vive tout de meme ... enfin, le moteur est assez poussif koi

 
 
bien ouej, y te reste plus que 4 secondes a gagner

Allez, je teste la Honda ce soir

 

 
 
Je deteste la Honda

 
Bon, a mon grand désespoir, je crois que je vais courir en eagle. C'est trop chiant de se battre pour finalement se faire déposer dés qu'arrive une ligne droite

 
boh, elle va vite la honda qd meme
 
(pas aussi vite qu'une eagle, evidemment, mais elle est dans le groupe des plus rapides )

 
Ben oui, c'est pour çà que j'ai essayé, mais je reste dans l'aspi, je n'arrive pas à doubler et je doit freiner un max pour ne pas foncer dans les plus lents lors des virages.
Résultat, trop de risques pour Dimanche....

 
essayes en une autre ...

le probleme des voitures plus lentes, en fait, c qu'il faut etre tout le temps a fond pour esperer suivre qqn de "moyen" qui serait dans une bonne voiture  
 
alors ... si ceux qui sont dans les autres voitures sont aussi bons que toi, c forcement mission impossible

Bah, je viens de faire une course en eagle, temps de merde, mais au moins j'arrive à suivre et aligner les tours sans sortir...

 
pas moi, je faisais connerie sur connerie. Je l'aime pas trop cette Eagle

Remarque que là j'ai essayé d'enchainer une troisième course, et...
- le shift-R d'un autre lorsque tu déboules à fond de 5    
- je n'ai pas enchainé les tours, mais les conneries
 
Du coup, ben dodo