Reprise du message précédent :
fait c...r si meme avec une x800 pro ca rame.....
 
Et une x800 pro avec les 16 pipes ?

Bon j'ai trouvé la solution pour le reboot de mon PC. Il faut mettre starforce a jour su rvotre PC. Le lien en 1ere page ne fonctionne pas.  
Je redonne le lien :
http://www.star-force.com/protection/users/

 
Je joue avec une X300SE Hypermemory en 1280x1024, gfx sur medium, sans AA truc et Aniso machin. Pour mes yeux, ça suffit largement  

chacun ses gouts.
 
Bon pour les temps au tour pendant les essais, click droit sur le panneau de classement

Euh, je suis en train de faire le troiseme challenge (de la cat1) et je n'arrive pas à paramétrer les rapports de ma boite de vitesse, ca fait bip sans changer la valeur à coté c'est normal?

oui
y a que certaines voitures ou on peux librement changer toute la boite de vitesse.

est ce que l'on peut faire des captures écran autrement que par impr syst puis coller dans un logiciel de retouche ?
 
Sinon c'est aussi possible de faire des avi de replays ?

Pour faire des avi, il faut utiliser fraps, et pour les screenshot, c'est la touche F11 (ou F12)

ok merci

petite vidéo sans prétention, juste pour faire des test de capture...    
 
http://perso.wanadoo.fr/thekiller3/gtl.avi   18mo.

 
 
Pas genial, ca saccade et le compression est degueu, tu utilises quel codec ?
 
Le meilleur resultat que j'ai obtenu sans me prendre la tete, c'est avec windows media encoder 9.
 
Sur la video de la 911, je ne crois pas que ca soit la version 9, j'avais un resultat de meilleur qualité avec mes videos de rfactor.
 
gt legends
http://dovic.free.fr/videos/gt911.wmv
 
rfactor
http://dovic.free.fr/videos/rfactorvideo5.wmv

ça saccade car mon PC saccade lors de l'enregistrement
j'ai aquisitionné avec fraps 2.0
c'est compressé en divx ... j'ai mis assez élevé car je voulais pas que ça prenne trop de place.
 
quand j'enregistre, je passe de 60 fps à 12...  
obligé de mettre le jeu en 640*480 16bit et d'enlever le FSAA pour avoir 25 fps.
 
tu fais comment toi?

 
C'est normale ca, essaye plutot d'enregistrer pendant les replays
La j'n avait fait une, mais avec GTR: http://174flo.free.fr/truc/GTR.avi (5.3Mo)

 
terrible ce circuit (misano?) avec ca fameuse chicane...    
 
sinon pour eviter le grouffre de fraps avant j'utiliais ma webcam...
 

Non, c'est Enna

 
 
Avant j'avais la version 2.2 un truc comme ca de fraps, elle n'est pas optimisé pour les athlons 64, en ce moment j'ai la version 2.64 et il ya un gain assez important niveau fps.
C'est bizare tout de meme que tu n'as pas un nombre de fps plus elevé parceque ta config est fort sympathique.  
 
Pour encoder, je mets le jeu en 1024x768 et je limite les ombres, pas d'aniso ni d'anistropic car on voit pas la difference avec la compression.
Ensuite j'encode quand je joue pour avoir les beaux tableaux de bord, bon c'est pas l'ideal car je limite la capture a 30 images/sec, donc le jeu est a cette frequence quand je joue.
Sur la video de la 911, la capture est a 30fps mais lors du montage via un nouveau soft j'etais limite a 25 donc c'est pour cette raison que ma video n'est pas totalement fluide.
Il faut que je trouve un logiciel sympa qui permet le 30 pfs et qui gere bien les gros fichiers video de plus de 3 giga, tu as des idées ?
J'ai utilisé pinnacle edition mais bon ce logiciel est surtout fait pour les montages camescope et ca pose probleme de cadrage quand tu mets des titres, sinon il est genial ce soft!

 
 
Comment j'aime pas ce circuit, pas tres interessant !

Idem, pas terrible techniquement

sauf pour s'entrainer au freinage à 3 de front....

Effectivement, vu sous cet angle là

C'est vrai qu'il n'est pas super comme circuit, mais j'aime bien la chicane tres rapide, avant le grand virage a droite (qu'on vois sur la video).
Et pis c'est toujours mieus que Mondelo dans GT legend, le circuits chient, moche, et qui rame a mort (dans le 40fps sur tout les circuit, sauf celui la), Peut etre qu'avec un patch, mais la je ne peut pas...  

J'ai pu le tester hier, c'est mieux que la démo j'ai trouvé. Les véhicules se maitrisent bien comparé à gtr où lorsque l'arrière décrochait c'était foutu.
 
Pour ceux qui ont aussi rfactor, j'aimerais savoir au niveau réalisme de la conduite et sensation comment ils comparent les deux.

Difficile à dire...
 
Perso je préfère GTL, mais ce n'est pas très objectif. Ce que je 'naime pas dans rFactor c'est son approche non réaliste des voitures et circuits. Je sais bien que ce n'est pas le plus important, mais je trippe plus à piloter une voiture que je connais sur un circuit que je connais qu'une voiture fantaisiste sur un circuit idem
 
Si l'on prend du point de vue purement pilotage, j'ai honnêtement du mal à séparer les 2 car le pilotage est différent, mais les voitures aussi. Il faudrait donc pouvori comparer les voitures de rFactor dans GTL et inversement ce qui n'est pas possible

Visuellement avantage GTL, c'est vraiment du haut niveau de qualité même si j'ai trouvé des polygones qui se montent dessus et des petites erreurs de mapping sur Zolder. Ca surprend quand on voit le reste ou même GTR
 
 
Mais alors pour la partie physique R-Factor passe devant. Normal vu son moteur physique plus évolué mais faut voir les voitures bouger et se dandiner sur leurs suspensions pour comprendre. Même les F1 (me rapelle plus de leur nom ) sont un pur régal à piloter, elles sont exactement comme je les immaginais "en vrai".
 
 
Bref un feeling que n'a pas GTL. GTL qui est devenu trop simpliste par rapport à GTR, même si ça viens du type de voitures utilisé plus que d'une erreur de Mr Arnao (le mec qui fait la physique chez SimBin).
 
 
Niveau son, c'même pas la peine de comparer, GTL est vraiment au dessus
 
 
Mais n'enterrez pas R-Factor trop vite, avec les mods qui se profilent ça va probablement bien donner. Wait and see ...

Merci pour les impressions.  
 
Je viens de jouer un bon moment à gtl, avec la plupart des voitures, et c'est vraiment très amusant, et c'est vrai que les voitures se rattrapent presquent trop bien (je sais pas si c'est ça le coté simpliste évoqué).
 
Par contre y a un truc bizarre chez moi. J'ai beau jouer en pro, avoir coupé les aides, y compris dans le fichier plr, les roues ne bloquent pas quand je freine à fond, y compris à très basse vitesse, un peu comme s'il y avait un abs. Par contre si je freine à fond sur l'herbe ça se bloque (constaté avec vue extérieure latérale), idem lors de certains freinages en courbe.
 
Chez vous c'est pareil ? Ca m'inquiète ce truc, car en plus du coté anormal, ça manque littéralement de mordant et de feeling.

non j'ai pas ce probleme, j'en fume des pneus

Tes freins sont ils chauds, froids, trop chauds ?
De plus ça dépend des autos, les freinages de l'époque ne sont pas aussi mordant que sur les autos récentes.
 
Sinon je trouve les comportements très réalistes, faut pas demander à une vieille guimbarde de se comporter comme une monoplace récente c'est tout. C'est plus lent à dériver et aussi moins rigide de chassis en général, donc ça pardonne un peu plus.
Mais c'est toujours aussi dur de faire un bon temps
Essaie un peu la Lotus Elan, vraiment vivante celle-là, j'adore.

 
Ca dépend vraiment des voitures, mon Alfa de 1972 freine mieux qu'une 147, en plus pas d'abs donc distance de freinage plus courte

 
Ca peut mieux bloquer les roues (et encore, quid de la chauffe ?), mais mieux freiner c'est pas sur.
 
Ma 206 s16 a l'abs et pourtant 66-67m pour le 130-0 (68m sur sol humide selon un test anglais de l'époque).
ma 406 met 77m pour le même exercice (abs aussi)
maintenant certaines autos dépassent sans souci le 1G au freinage.
Les pneus et chassis ont évolué, et les organes de freinage sont souvent plus généreusement dimensionnés.
Elle freineraient encore sans doute un poil plus court sans ABS (mais avec une bonne maîtrise).
Mon ancienne 205 bloquait les roues, mais bien que je n'aie pas mesuré la distance de freinage, je sais qu'elle était bien supérieure.
Idem 309 GTI 16 qui pourtant avait du mordant (comme la 206 d'ailleurs).

 
 
Déjà l'ABS ne rallonge pas les distances de freinage, ni ne les raccourci d'ailleurs, par rapport au même véhicule sans ABS.
 
 
Faut piler à mort pour qu'il rallonge un minimum les distances, là où l'autre voiture sans ABS aurait déjà fumé ses pneus depuis bien longtemps voir pire
 
 
Ensuite pour avoir testé tout types d'Alfa (jusqu'a la Montreal 8 cylindres des années 70 , j'était vendeur chez Fiat / Alfa), y'a aucun doute sur le fait que la 147 freine très très très fort, bien plus qu'une Alfa des années 70
 
 
J'ai beau adorer les 33, les 75 ou les Alfetta (voir les Alfa 6 ), je n'ai aucun doute sur ce point là
 
 
Faut pas se fier aux sensations qui sont souvent trompeuses, et à ce sujet la 147 est probablement la voiture qui m'a le plus surpris par la violence de son freinage, comme quoi suivant les personnes ...
 
 
(Quoique j'ai une Golf 2 16s qui me confirme que quand j'ai l'impression qu'elle freine pas, ben elle freine vraiment pas, faut que je sorte la jambe à chaque fois tellement c'est tangeant )

 
 
 
pas tout a fait d'accord avec toi, ca depend des versions d'abs, puis du conducteur, si la route est degradé ou pas et surtout si il flotte ou pas.
 
 
De toute facon l'abs c'est que pour la securite, surtout quand il flotte, c'est fait pour eviter un obstacle mais sur route degrade ca gene beaucoup et les distances de freinage sont plus longues.

L'abs ne fait pas réduire vos distance de freinages ! ca evite au vehicule de piler les roue ... notmanet la roue coté virage qui vas se bloker en attaquant sur une voiture sans abs due au transfert de masse ...
Une voiture avec ABS et une autre sans ABS si c'est le meme modele, meme poid ... et ben la distance de freinage sera la meme ! en dosant correctement son freinage
++

Et puis une voiture avec ABS peut aussi piler les roue en appuyant comme un naze sur le frein !
++

 
 
 
 
 
Faudra que tu me montre alors
 
 
A part p'être sur les premiers ABS (qui n'agissaient pas sur toutes les roues), j'ai jamais réussi et pourtant c'était pas faute d'essayer
 
 
Ca bloque mais très très brievement (quand on le sens "pomper" ).
 
 
Sinon c'est vrai que sur route dégradé ça peux freiner plus long, ça m'est arrivé aussi sur glace (!!) de perdre le controle d'un véhicule (enfin ça freinais plus vraiment quoi ). On parle du même véhicule sans ABS au même endroit ou pas ??
 
 
Bref sur un freinage moyen ABS ou pas c'est pareil, exactement la même distance. Sur de très gros freinages, ça peux freiner plus long, mais pour 98% de la population ça freinera plus court et plus important ça gardera une direction efficace. Pour les 2% restants sans ABS ça freine mieux, mais là on touche aux pilotes professionnels habitués à cet exercice

pour en revenir au jeu et en comparant avec ce que je connais, GT legends est quand meme beaucoup plus facile que Grand prix legends.
 
Par exemple la lotus cortina part de l'arriere en freinant sur les freinages pris sur piste en devers, un simple changement de repartition de freinage et hop c'est bon ca freine et ca tourne nickel.....
 
Le gros bemol, je trouve que ce sont les circuits : y a des chicanes là ou il ne devrait pas y en avoir à imola et monza par exemple, c'est bien dommage.  
J'espere qu'il y aura des mods avec les circuits d'origine.....
 
Sinon c'est bien amusant...

 
   
 
Mais ce n'est pas le débat ici, il y a surement un topic de merde sur discussion à propos de l'automobile

Oui c'est clair    
Mon dernier mot sur ca, ca bloke si on appuye fort    
Sinon pour GTL c'est du pur bonheur c'est clair
++

 
 
J'peux pas aller là bas j'y suis banni à vie
 
 
C'pour ça que vous ne me voyez jamais sur le topic F1 non plus
 
 
(Yoda : Syl_83 => Sylv1, sur un autre forum consacré à la F1 )

Je ne vais plus sur le topic F1 non plus, j'ai déflagé il y a un moment. Cà devient du grand n'importe quoi
 
(OKI :sur le forum de l'élite comme ils disent )

Ben chaud ou pas ça change pas énormément. Le problème c'est que quand j'arrive à l'approche d'un virage, je freine, ça décélère, mais j'ai jamais à doser, j'ai pas l'impression d'être au maxi possible du coup, je trouve pas la limite de l'adhérence. Pourtant dans les options de jeu quand je freine à fond la barre va bien jusqu'au bout.
 
Quand j'ai essayé pression des freins à 80, là ça s'arrétait carrément plus.

Règlages du pédalier peut-être...