Reprise du message précédent :
Alors déjà j'ai enflé personne

Après peut-être que j'ai changé 2 pneus j'en sais rien c'était le chaos.
En fait, pendant le tour avant le oit stop j'essayais d'annuler le changement de pneus (no change dans la fenêtre de droite). Ça a peut-être changé qq chose.

Normalement on coupe les micros en course, et on reprend une fois que tlm est arrivé. Sauf que là discord a déco la moitié des gars au milieu de la course parce que "ce chat nécessite un bouton pour parler" (et moi je relève le micro qui se coupe). Du coup le temps qu'on revienne à la fin il y a eu un petit flottement après l'arrivée.

Ah oui si t'as annulé des pneus ça joue, t'as donc été juste moins con que nous

 
Pour les résultats il y a ça, mais je ne sais pas comment ça fonctionne : http://simresults.net/170615-71a

http://hardware.liveracers.info/Re [...] cca05c9656
 
   
 
J'aime ce site !!!
 
encore merci Winpoks pour l'avoir fait sur tous les serveurs du topac  

Ouais c'est ce qu'on avait. C'etait pas mal.

Oui, c'était de ça dont je parlais dans mon édit. Mais c'est moins clair je trouve.

http://simresults.net/170706-hx8  
   
 
 
Pour F3n3k et les autres les logs sont dans rfx\UserData\Log\Results .  
 
Pas très clair pour la façon dont c'est enregistré pour ma part mais ça va viendre.

On voit que 80% des contacts c'est Sirop.

Par contre je ne comprend pas les résultats. Pourquoi Arnros fini sixième sans avoir fini la course. Alors que le septième lui, il finit la course.

 
Jamais content  
 
edit: @Winpoks Ha nickel le coup du Simresults, bon ben je crois qu'on a ce qu'il faut pour la suite alors

Ah ben je venais de le faire aussi. Merci Winpoks.

En fait gig-gic, t'as changé que le pneu arrière droit, un peu plus et t'économisais 36 secs de plus

Foresight les a pas changés, et tous les autres glandus, on a passé 50 secs à changer des pneus avec 10 à 20% d'usure...

Mais il y a pire, en fait, ça passait sans arrêt. J'ai rajouté 20% d'essence à l'arrêt et j'ai fini avec 27% dans le réservoir...

Si j'avais été moins con, j'aurais mieux vérifié en course (surtout que je me suis arrêté à la moitié, j'avais déjà l'info) s'il ne restait pas assez dans le réservoir pour aller au bout. Mais je me suis contenté d'un "ah mais il me reste tout ça, baissons un peu le refuel"... Le pire c'est que j'avais l'impression que j'avais perdu pas mal d'adhérence (en plus d'un petit plat) sans même avoir regardé le pourcentage d'usure... Vraiment trop distrait ce soir...

Ok ça colle avec ma manip alors. J'ai juste oublié de scroller pour faire un no change sur le dernier pneu

Donc on peut faire des changements de dernière minute

Mais comment tu sais tout ça ?

 
Ah okay mon mauvais    

 
 
Ouais j'ai eu du bol : un mec a dit pendant la course qu'il avait oublié de désactiver le changement des pneus, donc ça m'a mis sur mes gardes.
comme toutes les touches sont biens paramètrées sur mon volant, j'ai pu modifier ma stratégie de pit pendant la course,  au lieu de le faire au dernier moment comme certains.

http://simresults.net/170706-hx8

Dans Race > Race laps, tu vois l'usure de chaque pneu et le pourcentage d'essence restant pour chaque tour.

 
Molo bonhomme, si je suis rentré c'est qu'ils étaient rincés, idem pour mon compère derrière moi, on en parlait tout à l'heure sur le vocal.
On tenait plus du tout la piste.    
j'ai tenté de faire un tour de plus que lui pour les refroidir et re-attaquer, que dalle oui

Pourtant ils étaient encore à 80%. Mais j'ai eu la même impression, qu'à 80% on avait une plus grosse perte d'adhérence qu'à 40% sur d'autres caisses.

 
Parce que tu n'ira jamais au bout d'un pneu, si tu va à 50% c'est déjà bien, après t'imagine pas la perte en seconde à chaque tour, autant rentrer et changer de pneus pour palier cette perte.
Par contre effectivement pour le coup là, on était perdant vu le temps restant de course, donc autant finir avec les boudins foutus.
Sinon regarde quelques graph du grip d'un pneu, tu va voir l'effondrement soudain.
C'est que dans les jeux que tu crois devoir aller jusqu'à 0% ou sur la route (et jte conseille pas) ou tu va jusqu'à la structure.    
 
 
D'ailleurs j'en reviens au pitStop
donc apres verif des parametre du mods, on a bien une estimation pour chaque étape (fuel, pneus, damage etc)
 
Tires: de 45 à 65sec (avec par defaut 45sec pour les 4, et une marge d'erreur de max 5sec par pneus)
Fuel c'est 3l/sec avec une marge de 2sec + insertion pistolet 1.6 et retrait pistolet 1.8
 
Merci Carstats

Je sais bien mais dans toutes les courses que j'ai faites jusque là, je finissais avec des pneus plus usés, avec bien moins de perte d'adhérence. En général je commence juste à vaguement sentir l'usure autour de 80-85%.

Oui mais le temps affiché et le total. fuel 16 tires 66 = 66 au total, dont 50 pour les pneus. Pour preuve le compteur en dessous qui va te faire attendre 66 secondes avant de repartir, pas 82.

La vache, un random de 20 secs sur le changement de pneus, pour moi ça tue juste le jeu. Toute course avec des arrêts est complètement pétée. Pour simuler les aléas de la réalité, tu te retrouves non seulement avec des aléas plus importants en pratique, mais en plus avec un truc complètement fictif. Je veux dire, dans la réalité tu bosses avec une équipe, c'est normal que le boulot des mécanos ait un impact. Mais dans un jeu, un putain de truc random qui va te faire ressortir X secs derrière alors que t'étais Y secs devant avant l'arrêt, c'est complètement délirant et totalement inacceptable...

En pratique sauf endurance, tu changes pas les pneus sur cette caisse.    
 
Quant à l'aléa sur le mazout, j'avoue je connaissais pas. Même les plus casses noisettes de chez simracing.net ne l'ont pas sortie celle là.  

 
Attention c'est propre à ce mod, je n'ai pas regardé pour un autre par exemple
 

 
idem, surpris aussi, mais vla le circuit, ca chauffe bien la gomme faut dire.
 
 
D'ailleurs   :
 
A votre bon coeur messieurs / dames !!!
 
La date est pas fixe, vu le 14juillet etc etc
Mais j'ai planché pour un 18juillet si cela va ?
 
Horaire je pense qu'on va repousser un peu, vu que certains etaient juste-juste sur la connexion, je pense un ptit départ du week end à 20h30 ou 21h, en étant sur un format de 15-15-30.
 
Donc voici le biniou (en espérant qu'il soit pas delete avant quelques jours):
 
http://www.strawpoll.me/13372992
 
Vous avez le droit à plusieurs choix, n'allez pas non plus tout me voter    
On part sur 2 max.
 
Si le taulier peut mettre en titre et FP, sinon je ferai assez souvent un copié collé du lien, sur 2-3jours max, histoire que tout le monde le voit.
 
   

Bon moi pour ma part, j'ai boulétisé en course (ça arrive   ).

J'étais qualifié 2, puis en course, au départ, je suis premier en abordant le V1 (il t'es arrivé quoi Galak ). Les premiers tours se passent bien, je suis premier sans trop forcer, et je m'attèle donc à pas taper trop dans les pneus. J'ai aucune idée de l'usure des pneus pour la course du coup je roule un peu à l'économie j'avoue. Et puis au bout de 7-8 tours, je fais une connerie : en sortant du dernier virage, je remet un peu trop les gaz sur le bout de vibreur à gauche, je sens la voiture partir en spin, je relache et parvient presque à la rattraper sauf que je vais taper le mur à droite! Sanction immédiate, les 2 amortos sont endommagés, je rentre au stand direct. En plus, j'ai jamais pris la peine de rentrer au stand encore sur ce circuit et me fait avoir bêtement (ça bifurque un coup à droite en faite), du coup, je tire tout droit, et obligé de faire une mini marche arrière pour reprendre la voie   .

Je pit,et après plus de 60s au stand (pneu, complétement de fuel et réparation), je repart très loin. Ma course ne sera qu'anécdotique après, à part une passe d'arme avec Galak qui me remonte à tout glinque (il avait l'air pas mal ton set, t'avais beaucoup de motricité en sortant de l'épingle!). Je finis 5, pas si loin du podium au bout du compte. Mais bon, c'était marrant pour une première. La prochaine, j'essaierai de préparer ça plus sérieusement  

Prochain open multi classes avec p1-2 - GTE, la vraie raison de notre présence sur Terre  

Bon les stats de mes pneus : 68% à l'avant gauche et 90% à l'arrière droit. Je comprends pourquoi Crew Chief me disait que mon pneu était froid ahah.
 
Bon je crois que je vais devoir franchement penser à bien prendre les pneus en compte.
Je vais essayer d'être là pour le 18 c'était bien sympa

Chelou les temps de changement pneu, sur nos course de 1h30 avec la Camaro certains font 2 changement et les pneus c'est max 7-8s le plus long c'est de faire le plein, je vais regarder les vidéo
 
Les pneus en GT3 passé les 70% ça devient chaud perte de temps et dangereuse glissade!

Mais toi t'as pas le temps de piter Siro' apparemment , tu prends le mur avant  

Et on te vois quand toi, ta pas encore désinstaller je suppose que l'aa est OK?

Faut que je branche le volant pour tester  

Bon ça serait quand le prochain open alors? Et sur quel combo?

Pour ceux que ça intéresserait : http://www.old-drivers-spirit.fr/f [...] pic=5947.0
 
Je vais surement y prendre part (sauf pour le nurb, c'est trop long ce circuit, ça demande trop d'investissement pour le préparer )

le demi plein (55L) plus les 4 pneus=20s (il reste plus pour réparer)
 
https://youtu.be/oohcM8hMPlc?t=37m58s

 
J'aimerai trouver un championnat du même style mais en USF2000

C'est pareil avec au moins toutes les caisses d'ISI/S397 et surement la majorité des mods. Après une course avec des arrêts bizarres, j'ai fait des tests d'arrêt avec la FR3.5, plus de 10 identiques, et les pneus allaient de 7 à 11 secs et le fiul d'un truc comme 27 à 33 secs. Sur des monoplaces ou tu batailles pour prendre 2 secs d'avance, c'est n'imp...

Bah on peut pas dire que Spa, Shanghai ou Barhain sont économes sur les pneus
Mais c'est vrai que sur un circuit assez court, t'as pas mal de temps sur de forts appuis (mais une longue ligne droite pour refroidir entre les 2 plus gros appuis). Ceci dit, je n'ai pas fait gaffe à la température en course.

J'ai laissé passer tlm au 1er virage pour m'amuser un peu/m'entrainer au pilotage en peloton. Je n'avais pas anticipé le drop de framerate avec mass stuttering (because Vsync) que je me suis mangé sur les 3-4 tours suivants...

Ah, je ne suis donc pas le seul boulet

Au final t'as pas dû perdre tant que ça, puisque le changement de pneu coutait autour de 50 secs, donc entre 55 et 70 selon la quantité de fuel. T'as du avoir un bon temps sur les pneus et le fuel, ce qui a partiellement compensé les réparations.

Je l'avais balancé avant que t'arrives, mais au final le seul truc significatif, c'était la barre anti-roulis avant à 39x. La motricité, surtout en course, n'était pas top, mais sur l'épingle faut bosser la trajectoire et l'accélérateur pour arriver à bien sortir. J'ai d'ailleurs eu beaucoup de mal sur l'épingle durant toute la course, la caisse voulait pas tourner comme en essais/qualif et je me retrouvais à ne pas avoir assez redressé au moment d'accélérer et justement à avoir du mal à passer la puissance au sol.
Pas aidé non plus avec mon accélérateur qui déconne (il fait plein de micro accélérations lorsque pressé à moins de 50%, donc des petits coups d'accélérateur au milieu et à la sortie de l'épingle qui n'aident vraiment pas et qui augmentent le sous-virage au milieu et le sur-virage en sortie). Je sens que Fanatec va me faire renvoyer le pédalier pour un putain de potar...

Et comme ça il y aura 3 personnes par catégorie

Sont quand même dans leur trip les ODS, beaucoup de combos pas simples sur leurs events, la F1 75 sur le NS, faut la tenir, va pas y avoir grand monde à l'arrivée. Et Monaco pas simple non plus.
Ca m'emmerderait un peu de faire ces courses aux palettes. D'un autre coté, je suis sur que les 3/4 les feront aux palettes comme à l'open de la semaine dernière avec désavantage pour ceux en full manuel.

 
J'utilise le shifter (mais en autoclutch toujours) avec ces caisses, ça le fait quand même. J'aimerais un jour tout faire sans l'autoclutch mais me faudrait une installe maison qui tienne la route pour ça (genre playseat, avec le bloc pédalier qu'est bien fixé donc et non branlant comme actuellement   ). Surtout qu'il parait que le pédalier du G25 est pas très adapté pour du talon pointe parait il...
 
Bref, c'est pas parfait ce que j'ai mais ça me va pour le moment

Le format des LSF est pas mal : 45 mins d'essais à 20h45, puis qualif et course à 21h30.
20h30 serait pas plus mal mais j'imagine que s'ils prennent 20h45, c'est que 20h30 fait trop tôt pour pas mal de monde, déjà que beaucoup arrivent au milieu des essais après 21h.

J'aime aussi qu'une bonne session d'essais fasse partie de l'event. On peut bien sûr arriver avant quand elle n'en fait pas partie, mais du coup c'est plus tôt, il y a moins de monde, et beaucoup se connectent simplement à l'heure de l'event. En plus d'être plus pratique et efficace, c'est aussi plus convivial, ça s'échange des setups, ça discute, ça règle les soucis techniques...

Même si c'est évident, j'ajouterais que la durée des qualif doit aussi être choisie en fonction de la longueur du circuit, et aussi de la difficulté du combo. Entre 15 et 30 mins.

Ca me manque parfois chez les LSF, un petit warmup de 5 mins avant la course serait le bienvenu aussi (quitte à le zapper si tlm est ok le moment venu), pour tester la caisse avec le plein si on ne l'a pas fait avant, reprendre ses marques, et surtout pour la sacro sainte pause pipi

Heu course fun on va pas se bloquer 3-4h non plus hein...
Le format d'hier c'était très bien

Rien n'oblige à venir dés le début des essais, tu fous les essais à 20h30 et ceux qui veulent peuvent arriver à 21h ou 21h15. Avec 15-20 mins de qualif et 30 de course tout est fini à 22h15 au plus tard, tu peux ne venir qu'1h.

D'un autre coté, organiser une open pour plier ça en 1h c'est aussi un peu dommage quelque part.

Et je trouve que sans essais, voir les gars débarquer, qualif et course puis disparaitre, au final c'est à peine mieux que de la pickup race sur un serveur random, c'est assez froid.

Tu trouves ça froid parce que tu es sur le capot fait comme nous rentre dans le cockpit il fait chaud

Je pense il faut arreter se debat sur les pitstop,
Ca ne tue aucunement le jeu, ils sont propre à chaque mods, on est tous loger à la meme enseigne. Faut pas chercher midi à quatorze heure.
Maintenant si on me croit toujours pas:
 
https://www.youtube.com/watch?v=szm1G9z9g7I
 
C'est bizarrement bien plus proche de notre course d'hier et de ce que je me souviens aux Renault Days, spa par exemple    
 
 
 

 
Je pense t’exagère un tantinet sur le coup.. j'ai ouvert les stat du mod Formula light par exemple,  j'ai 5sec le changement de 4 pneu, etc etc etc...
 

 
Spa, j'aurai était content, mon pneu avait tout le temps de refroidir, là, pas du tout, à 135-45 de moyenne en sortie des gros virages, oui ca chauffe bien et trop souvent.
 
 

 
C'est cheater ton mod là !!! 7sec l'arret, ils sont 18 autour de ta caisse alors    
 
Bon je répondrai au reste ce soir, je manque cruellement de temps là
 
++

bah stat de GT3 surement donc oui, nous c’était a Dijon avec des Renault donc au stand y'a jojo le mécano avec sa gauldo au bec qui ta raconté ça vie en changeant les pneu

D'une part NON, on n'est justement pas du tout tous logés à la même enseigne, justement à cause de ce random qui pour le même arrêt va pénaliser fortement certains pilotes.
D'autre part, je vois pas sur quoi "on ne te croit toujours pas". On n'a jamais dit qu'il était anormal que ça prenne 50 secs, et effectivement le fait de devoir gérer 5 écrous par roue l'explique. Le souci c'est le random qui fait que la même opération va prendre nettement plus de temps chez certains.

Je n'exagère pas du tout, puisque j'ai passé 1/2h à faire des arrêts pour tester ça après avoir constaté ce problème en course. J'ai pas été voir les stats du mod, mais clairement sur un changement de pneus c'était entre 7 et 11 secs, le 11 étant heureusement plus rare, mais c'était souvent 8-9, donc 2 sec de perdues sur le gars qui fait 7, ce qui sur une telle monoplace est très pénalisant. Et c'est pire pour le fuel, là aussi j'avais eu au moins 4 secondes entre le temps min et le max, voire 5 ou 6, je ne me souviens plus. Et ça correspondait parfaitement avec ce qu'on avait constaté sur la course, ou certains s'étaient mangé du 10 secs sur les pneus, d'autres 7, et idem avec le refuel.