Reprise du message précédent :
Finalement, il y a une soirée de prévue ou pas.

Pas possible, nos licences de photoshop ne sont pas à jour pour les schémas d'après course  

T'as Paint 3D avec Windows maintenant !  

si ce soir vous êtes open mes chers amis je le suis aussi

Pourquoi pas, même si j'ai pas trop eu le temps de m'entraîner  

 
Personne au final si on ne sait pas ce que c'est comme combo.

Dijon, c'est pas trop compliqué et on roule ensemble sans prise de tête, je suis pas rapide mais je m'amuse!  
 
Je préfère largement le mod Megane World Trophy    
 
Petite session photo sur Monza 88'
 

 
 
pas besoin de training y'a rien a gagner même pas de pauvres points virtuel

 
Carrément. Tout sera fini au tour de formation.
 
https://www.youtube.com/watch?v=iBWk8uGbQ6Q

comment tu ose lui mettre la faute honteux
j'ai pas test les indy-cars encore

Ah ce sont de 4x4 ...

Moi je trouve que ca freine tres tres fort, mais qu'il faut absolument se servir du frein moteur surpuissant en retrogradant tres vite en consequence.

Pour la revolution oui volant tres mou comparé aux autres, la Revolution est clairement moins puissante, je la vois mieux en LMP2, la Revolution 2015 est bien plus puissante.

Mais la Px aura y' a clairement un soucis niveau direction, à haute vitesse c'est bien trop sensible, meme en essayant de tourner au milimetre c'est vraiment pas evident.

Pour la vue capot tu opte pour une vue parre-brise comme tout le monde

T' as vu ca, connaissent pas le tour de formation sur Assetaux

Y aura t-il une page sur ce topic sans référence à Assetto ?

Pas assetto mais les cascadeurs d'assetto

 
C'est siro'd'13 qui parle d'AC à chaque fois. Il doit nous cacher une petite frustration.

Tu plaisantes j'en parle ou la??

 
Ah non, c'est Lockz.

 
Vous êtes pas mal

Prefereriez-vous de l' Ibanking ?
Nous avons aussi de l' R3Oeuf en reserve.

fin de la semaine normalement maj DTM URD

C' est mieux niveau Aliasing ?  
 
On dirait pas
 

 

 

 

 

 

Le combo Dijon/Megane, je l'ai testé hier soir avec bobdumas, et comme il me l'a fait remarquer, ça sautille quand même vachement avec les caisses à faible appui sur ce circuit.
Pour de la Megane je verrais bien un petit Mid-Ohio, voire un Mills que j'ai toujours pas testé et qui me parait très bon, ou un Toban, ou ce que vous voulez riche en changement d'élévation, virages inclinés et tout ce qu'il faut pour prendre son pieds

Bah sur les 1ers virages je me suis dit "c'est quoi cette direction qui part dans tous les sens", avant de me rendre compte que les roues avant tractaient la caisse, et que sa configuration (forte tenue de route, gros appui et grosse puissance) fait qu'on le sent très fort dans le volant.

C'est la 2015 que j'ai testée, je me demandais s'il y avait une différence notable avec l'autre, mais si elle est plus puissante, l'autre doit vraiment se trainer au milieu des LMP1, parce que la 2015 se fait vraiment bouffer sur la moindre forte accélération. C'est la 1ère que j'ai testée, j'ai trouvé qu'elle poussait fort, qu'elle avait un super comportement, qui faisait vraiment LMP1. Puis quand j'ai testé la suivante, à chaque forte accélération je prenais une grosse avance sur le temps fait avec la Revolution.

Ah bizarre, la première chose que j'ai faite en testant la Revolution, c'est baisser l'angle du volant à 360 parce que ça tournait vraiment pas assez (et pour réduire le mou au centre), j'avais donc surement la direction plus sensible que toi et pourtant aucun problème sur Suzuka qui ne manque pas de virages rapides.
C'est par contre en passant à la Darche, dernière que j'ai testée, qu'en 360 la direction était bien trop violente, j'ai dû remonter, mais suis resté sous les 600 de la caisse (contre 470 pour les autres il me semble).

Avec la Revolution, en avançant le siège à fond, c'est presque une vue capot, t'es vraiment proche du pare brise et ça passe bien, même si j'ai loupé quelques cordes au début, étant 1m en arrière par rapport à une vue capot.
Par contre les autres, même en avançant à fond, on reste un peu loin du pare brise qui est très bas, j'ai plus l'impression de voir la piste "au loin", mais j'ai pas testé plus, ni baissé un peu le FOV.
Et au pire il y a la caméra libre pour mettre la vue que je veux, mais ça m'emmerderait de devoir passer 1 min à régler la vue chaque fois que je change de caisse, que ce soit pour faire une bonne vue capot ou pour avoir une vue pare brise vraiment proche quand le siège n'avance pas assez (siège qui met des plombes à bouger au passage...).

Faut que je me penche sur l'aliasing tiens, ça me gâche un peu l'expérience.
Venant du monde console, ça me soule ces réglages à trouver

Sur la DX11 tu fous en level 5 depuis le launcher et t'es tranquille, ou le plus élevé qui te permette d'avoir un bon framerate si c'est trop juste.

Oui l' Anti-Aliasing d' Rf2 est juste surpuissant maintenant  
Je m' abstiendrai sur la comparaison avec une autre sim mais bon

Là je m' embetais avec les screens en 4K pour voir la diff (je ne vois pas la diff avec des screens en 1440p ca ne me saute pas aux yeux),

mais c'est vraiment pour ceux qui vont zoomer sur des sreens  

Bah l'AA avec la plupart des jeux tu peux le régler au niveau des drivers. Sur rF2 DX9, tu fous AA 8x + supersampling 4x et t'as l'équivalent du niveau 5 de la version DX11, mais par contre c'est plus léger sur la DX11 (j'ai le supersampling à 2 seulement sur la DX9).

Et faut faire pareil avec AMS, au lieu de dire que le jeu est moche et aliasé alors même que le launcher indique de le faire au niveau des drivers.

Par contre en 4K normalement t'as moins besoin d'AA justement, les pixels étant bien plus fins, plus la résolution et basse plus tu vois la différence.

Ptit test en 4K TAF avec 40 IAs
 
https://www.youtube.com/watch?v=Wg1j5hTisBY
 
La compression youtube

40IA en 4K y'a eu un jolie taff d'optimisation    
 
les reflets sur la carrosserie de la vette en 4k même avec la compression YT c'est pornissimo

AMS (ou rF2 DX9 dans une moindre mesure), c'est pas l'aliasing qui m'empêche de les trouver jolis, mais des couleurs/reflets/effets de lumière qui font qu'on voit tout de suite que c'est de la 3D.

 
J'ai mis un

Pourquoi, tu as un ecran 4K ?  
 
 
Ptit tour en Megane sur Atlanta-MP
 
https://www.youtube.com/watch?v=21nsJz3n2DY

 
Non, un 1K  

| ADAC Zurich 24h Race 2017
https://youtu.be/yBjp8qzu4SM

Putain mais j'avais pas capté qu'il y avait des options là dedans
C'est mieux effectivement

Sérieux

C'est pas intuitif
Je traîne jamais dans le launcher en fait.

Tu te le tappe chaque fois que tu lance la sim ^^
Y' a tout un tas de choses sympas si tu t' y interesse un peu, qui font justement que tu passe de la console au PC, et que tu ne reviendra jamais en arriere  

vous avez les mods  EEC GT3 & Le mans sur rfactor 2 ?
Edit : apex. Y en a d autres avec les protos ?

EGT et PX de chez URD (GT3, LMP1 & 2)
Enduracer (GT3 et LMP2)
2 ou 3 autres proto divers et un excellent mod proto groupe C 1991 de Mak Corp