Reprise du message précédent :
Voici mes réglages pour mon Fanatec GT3RS V2
 
http://reho.st/self/a092d13803e387 [...] 56795c.jpg  
 
Réglage du volant : FF:100, Sho: 100, Dri: OFF, ABS: 100, Lin: 0, dEA : 0, SPr: OFF, dPr: OFF
 
A noter que j'utilise maintenant un Force Feedback Intensity de 60% et non 85%

Non mais PCars reste ma priorité hein, je le préfère (et de loin quand même). Mais techniquement, je peux me libérer 2 soirs par semaine.  

Ca va peut être être beaucoup plus compliqué pour d'autres (dont moi), 2 champ sur 2 jeux différents, avec les trainings etc....
Ca sent le divorce

+1
Tenté, mais dur de se libérer plus. Sans compter qu'à me disperser, je serai archi-nul dans les 2 championnats au lieu d'être juste nul dans 1

Faut savoir. Sachant que dans un jeu de voiture la conduite c'est le point central.  

Pour Pcars on aura beau parler de la météo évolutive, c'est pas utilisable par exemple, donc ça ne sert à rien au final.  

Édit : Après vu la liste de Lectrodz (pas complète en terme de joueurs pour le moment), on voit que les gens sont assez complets en terme de circuits.

Sur l'ensemble, j'adore PCars quand même. J'ai rechange les réglages FFB et c'est encore mieux la. Oubliez le champ Raceroom, concentrons nous sur celui de PCars. On verra par la suite !

Si tu mets spr (force de centrage) et dpr (amortissement/effet damper) sur off dans le volant, alors tes réglages ingame ffb spring (centrage) et ffb damper (amorti) ne seront pas retranscrits vu que ce sont ces effets que spr & dpr gèrent depuis le volant (en surcouche au réglage ingame).
 
Avec spring et damper à 0 dans le jeu, spr et dpr du volant n'auront aucun effet.
Avec spr / dpr sur off sur le volant, spring et damper dans le jeu n'auront aucun effet.
 
Mets spring et damper au max dans le jeu, puis utilise spr et dpr du volant pour régler le recentrage et l'amorti pendant que tu roules.  
Ne descend spring et damper du jeu que si la plage de réglage avec spr/dpr du volant ne te permet pas d'avoir le réglage que tu veux.
 
Par ex si à spr 10 tu trouves que le recentrage est toujours trop fort, passe spring de 100 à 50 dans le jeu, et continue à diviser le paramètre du jeu par 2 tant que ton réglage idéal ne se retrouve pas dans la plage spr/dpr du volant.
Ou si tu te rends compte que ton réglage idéal pour l'un ou l'autre se retrouve entre 2 paliers de réglages du volant (vu qu'ils vont de 10 en 10) alors met par ex 70 ou 80 au réglage correspondant ingame pour créer un décalage des paliers de réglages du volant.

Salut les gars,
si ça intéresse quelques-uns, sait-on jamais...
 

Ca fait plaisir de voir une team aussi active .

Mon sentiment après qq heures de plus à chasser le chrono (même combo).

Pavé inside   (mais j'ai été sympa, en ne lisant que ce qui est en gras ça réduit de 70%   )

Tu n'as essayé que les protos ? Parce que je roule beaucoup sur d'autres catégories (GT2, GT3, WTCC et DTM92) et je n'ai pas cette sensation de physique punitive. Surtout avec les WTCC 2014.

Si t'avais ça avec les WTCC ce serait pas du tout réaliste. Par contre lève complètement l'accél en entrée de courbe rapide pour voir

Par contre s'il essaye maintenant il sera limité à quelques minutes par voiture.

Ben déjà si tu n'as essayé que les protos tu es complètement passé à côté du jeu...

Les protos ne bénéficient pas (encore) du nouveau modèle physique des voitures du jeu.
Il aurait fallu que tu essayes les Adac, dtm2014, wtcc, m1 procar, audi Quattro, proto Daytona, gtr2, groupe 5, dtm 92 ou même l'aquila (la voiture gratuite)

Il y a une tonne de contenu récent et complètement différents pour se faire une idée du jeu.... Et malheureusement pour toi tu as choisi de ne tester qu'une toute petite partie, et pas la meilleure.

En gros, t'as passé toutes ces heures presque pour rien....

Pas essayé depuis des lustres les autres classes à part les dernière (celles citées et le groupe 5) mais elles ne sont pas toutes à jour avec la dernière mise à jour ?

[All cars] Updated data for new transmission model

Ça n'inclut pas la mise à niveau de tous les modèles pour la physique ?

Il ne me semble pas non, juste la partie boîte.

Bordel ! Je croyais et j'avais changé la première page dans ce sens.
Ah ben alors ça n'a pas servi à grand chose le test de Madcat.

Je pense qu'il est surtout très bon au niveau technique (en tout cas sur les serveurs officiels, pas vraiment testé de privés), et même si les contacts sont un peu permissifs à mon goût, ça permet d'avoir un rendu très agréable. Pour la qualité des courses, c'est plutôt dans le haut du panier des serveurs publics mais à mon goût il n'y a et ne peut pas vraiment y avoir de miracle à ce niveau : ça reste du serveur public, c'est-à-dire avec une motivation limitée pour l'ensemble des participants.

Ne tester qu'un seul truc sans alterner pour contraster ou rafraîchir les sensations, c'est vrai que c'est vraiment dommage, quelle que soit la simu. Pas de bol, apparemment ça a été fait avec une caisse pas encore mise à jour. Mais même si ça avait été le cas, je trouve toujours très efficace et intéressant de jouer différentes voitures et circuits histoire de saisir bien mieux la plage de subtilités que peut offrir un jeu. Je suis plutôt étonné de voir ce genre d'essai en fait, même si d'un côté je comprends qu'il est aussi intéressant de se concentrer sur une chose pour tenter de la maîtriser. Mais ça aurait dû plus être une priorité qu'une exclusivité à mon sens

https://forum.sector3studios.com/in [...] hing.2107/

50% sur tout le store raceroom ce soir suite au Free week-end.

Edit: moi j'ai déjà (presque) tout en fait .. mais ce sera l'occasion de compléter le pack GTR2 avec les skins que je n'ai pas  

Peut être les voitures manquantes (GTR3 et deux trois autres).

Je vais regarder, surtout pour lesn ouveaux circuits qui me manquent. Les skins et les voitures de merde (:o) m'intéresse pas vraiment.

j'pensais qu'il me manquait des caisses mais en fait non.. j'ai déjà tout  
 
Je crois que j'avais profité de la dernière promo 50% pour faire le plein

Ah Ulaw, t'es là aussi ! Tu le situes où par rapport aux autres ce Raceroom ?

Un poil au dessus de AC en terme de finition, en dessous graphismes, largement meilleur netcode. J'avais dit y'a pas longtemps que un mix de plusieurs sims donnerait le meilleur
 
Il est plus dur que pcars et parfois frustrant (je rejoins madcat sur le feeling qu'il disait là dessus). Pour ça queje joue à plol en ce moment, c'est le plus facile et rapide pour s'amuser.

Moi qui attendait une petite promo pour me prendre les 3 circuits sortis dernièrement, c'est parfait

Si tu te décides à acheter du contenu, il faut savoir que les -50% sont les réductions les plus intéressantes qu'on a vues jusqu'à présent sur R3E (et pas souvent pour le moment).
 
Le bon plan serait d'acheter un pack de vRP pour bénéficier d'une bonne réduction (par exemple 5000 vRP à -30% donc 35€), via le store officiel : http://www.raceroomstore.com/shop_en/vrp
 
Et il faudra comparer le prix des packs, par exemple celui des circuits européens, par rapport au prix à l'unité. Le prix du pack des circuits européens est pour le moment déjà plus avantageux (-60%) que les mêmes circuits à l'unité s'ils étaient à -50%. Donc ne pas tout acheter à l'unité les yeux fermés. Et pour acheter des voitures, il faudrait évidemment prendre dans des catégories différentes, le lien en première page permet de voir ce que possèdent quelques joueurs du forum https://docs.google.com/spreadsheet [...] edit#gid=0

Pas souvent c'est vite dit. La première fois c'était il y a un mois environ. Là, encore une fois. C'est nouveau mais ça ne veut pas dire que ça ne sera pas régulier.
 
 
Édit : Il est pas à jour ton fichier.  

Que manque-t'il ?

Sinon je suis pragmatique, depuis le début du jeu, je ne l'ai vue que deux fois

Après oui, s'ils répètent l'opération, c'est que visiblement ça a eu du succès aavec leur premier test de début avril et qu'il y a des chances pour que ça revienne. Après, les -50% sont un très bon plan, alors pourquoi attendre si on est décidé à acheter, je pense qu'on peut / doit le faire avec au moins cette réduction. C'est une occasion à saisir. Après je le répète, il faut bien faire attention avec le prix des packs, par exemple celui des circuits européens qui semble de base toujours le plus intéressant.

Tu viens de mettre à jour
Mais il manque Salzburgring encore.

Cette flemme de cliquer pour vérifier
 
Ok merci c'est ajouté !

Euh les gars si ce proto n'a pas la dernière physique ça aurait été bien de me le signaler dès mon 1er post quand vous aviez vu que je testais avec celle-là, parce que me le dire maintenant que le w-e gratuit est fini ça ne me sert plus à grand chose    
 
Et pour le fait de changer de caisse, on n'avait que 2 jours de test, et j'y ai passé 7-8h sur la journée de Dimanche. Quand on veut tester à fond et qu'il y a beaucoup à régler et qu'en plus le réglage de base est loin du réglage qu'on aimerait il n'y a pas de secret ça prend du temps et on ne peut bien tester qu'en se focalisant sur un seul combo. Si on se me met à changer de caisse et/ou de circuit on repart en arrière (on perd ses repère, voir il y a également nécessité de tweak différemment) et donc au final on ne test que de façon superficielle, en tout cas beaucoup moins en profondeur que ce qu'on peut faire en focalisant sur un seul combo.
 
Donc vous me dites que ce que j'ai testé n'a que la plus ancienne physique, alors la nouvelle apporte quoi ?  
Des défauts que j'ai cité est-ce qu'il y en a de corrigés par cette nouvelle physique ?  
Est-ce que la nette tendance au spin à basse vitesse en sortie de virage lent n'existe plus avec cette nouvelle physique ?  
Est-ce que cette imprécision de la direction / louvoiement dans le ffb en ligne droite a disparu ? On peut aller chercher le bord de piste à haute vitesse avec précision ?
Est-ce qu'on a toujours cette perte quasi totale de la direction au moindre bout de roue mis hors piste, accompagné de ce gros tremblement du hors piste dans le ffb ?
Est-ce qu'envoyer du poids sur les roues avt en se mettant un peu sur les freins en courbe aide à mieux tourner ou limite on a l'impression que ça ne change quasiment rien ?
 
Sinon concernant mon avis de physique punitive, j'ai précisé que c'est surtout à cause de ces spins à basse vitesse et qu'en dehors de ça ce n'est pas si éloigné qu'assetto même si à plus haute vitesse il y a quand même ce problème d'imprécision dans la direction qui fait qu'on n'est pas bien en contrôle de l'auto.
 
Par exemple si je prend suzuka virage par virage:
 
- le 1er droite très rapide on a du mal a aller à la limite en terme de vitesse d'entrée car on va plus facilement se retrouver hors piste une fois arrivé au droite suivant
- ensuite dans les esses on est confronté au sous-virage et au fait que se mettre sur les feins n'aide pas à mieux tourner
 
- en sortie des esses quand on arrive dans la montée qui débute par cette bosse qui peut facilement vous emmener dehors (extérieur de la courbe), c'est là encore difficile d'aller chercher la limite et d'imposer la trajectoire qu'on veut réellement suivre à cause de l'imprécision de la direction
 
- le double droite qui suit, alors là c'est terriblement difficile, car on a déjà du mal à aller cherche le bord de piste à gauche pour entrer dans le 1er virage dans les meilleurs conditions, ensuite ce 1er virage si on a été un tant soit peu optimiste / malchanceux et qu'on se retrouve à aller taquiner le hors piste entre les 2 virages et là c'est foutu car on tire quasi immanquablement tout droit. Et je dis "malchanceux" c'est parce que justement on n'est tellement en manque de contrôle ici qu'il y a une bonne part de chance pour réussir à passer ce 1er virage à la limite et donc pas assez en relation avec le skill du pilote. C'est plus "on se lance un peu ai pif et si on a eu du bol est que le placement se révèle bon ça passe", et sinon on se retrouve dehors sans qu'on puisse dire que ça soit sa faute, on n'a juste pas eu de bol.
 
- ensuite le demi-tour vers la gauche, là on est clairement emmerdé par le spin à basse vitesse. Je ne compte pas le nombre de tàq que j'ai fait ici, même en étant super progressif sur la remise de gaz et en synchronisant bien avec le débraquage du volant. C'est juste ultra rigoureux, on a un gros pallier de difficulté spécifique à cette manoeuvre et qui n'est plus du tout équilibré avec la difficulté du reste de la physique/conduite.
 
- la longue courbe qui amène au double gauche, en est déporté vers l'extérieur (ss-virage là encore) sans pourtant réellement sentir ce qu'il se passe dans le ffb, donnant cette impression de flottement, de ne pas être bien en contrôle de la caisse mais plutôt d'être passager et de subir ce qui doit se passer, sans pouvoir interagir  
 
- vient donc ensuite le double gauche et là encore c'est la merde pour bien y entrer à cause de la punition si on met le moindre bout de roue hors de la piste. Puis en sortie, au 2e gauche, on souffre à nouveau (un peu) du ss-virage pour aller chercher la corde et passer au bon endroit par rapport à la bosse. Sion commence bien la manoeuvre ça passe sans sentiment de ss-virage, mais il suffit d'un poil pour dépasser cette limite pour se retoruver avec un ss-virage énorme qui va complètement faire rater ce virage.
 
- on arrive au 130R où c'est à nouveau la grosse merde pour aller chercher le bord de piste pour optimiser les conditions d'entrée dans le virage
 
- et enfin la chicane, que j'ai assez de mal à bien voir arriver et donc à bien doser mon freinage à la limite (du coup c'est comme le double droite, faire un freinage à la limite relève beaucoup trop du facteur chance). Une fois dedans (entre le 1er droite et le gauche qui suit) on a le 2e endroit du circuit où on est potentiellement fortement sous le risque d'un tàq, surtout si on est entré trop fort dans le 1er virage. Et enfin la réaccélération en sortie où on est un peu confronté au flottement de la direction pour bien se placer dans le courbe qui amène à la ligne droite de départ (ça reste gérable).
 
Alors attention je ne dis pas que toutes ces difficultés sont anormales, suzuka reste un circuit très technique et je ne m'attends pas à ce que ça passe crème. Mais à bien des endroits le physique, le ffb, et les contrôles font que ça rend le tour bien plus difficile que ça devrait l'être.  
 
Alors est-ce que la "nouvelle physique" gomme tous ces problèmes ? Parce que màj de la physique ok mais il faudrait qu'ils se soient sérieusement attelé à régler tous ces soucis pour qu'on puisse dire que ça n'a plus rien à voir et que tester sur l'ancienne physique n'a plus aucun sens. Est-ce vraiment le cas ?  
 
Quand une physique est retouchée c'est souvent pas petites retouches successives, et plus rarement par un gros bond d'un coup qui transfigure le rendu global de la conduite et supprime tous les problèmes d'un coup. Donc je reste un peu dubitatif quand on me dit qu'avoir testé avec cette caisse c'est être passé complètement à côté de ce que le jeu a à proposer (et si vraiment c'était le cas alors ça aura été con de la part de simbin de ne pas prévenir, car qq'un comme moi qui utilise ce w-e gratuit pour tester le jeu a de grandes chances de ne pas être au courant que toutes les caisses ne sont pas basées sur la même version de la physique et laquelle/lesquelles tester pour avoir la physique la plus à jour...)

Difficile à dire en ayant désormais l'habitude de jouer avec des caisses mises à jour. Par contre je ne pense pas que ce soit être complètement passé à côté du jeu, mais forcément on se dit que tu n'as pas goûté à sa meilleure forme.
 
Pour ce qui est de la voiture utilisée, perso je n'avais pas forcément en tête qu'elle n'était pas à jour, et puis surtout je pensais sincèrement que tu lancerais au moins trois ou quatre voitures pendant 5 / 10 min histoire de te rendre compte des différences entre chaque. Je trouve ça plutôt important de découvrir vite fait le contraste entre plusieurs véhicules, histoire de voir s'il y a un véritable boulot effectué sur chacune d'entre elles et voir comment la physique agit sur ces différences. Et puis comme il peut y avoir des surprises, ça permet de s'écarter des mauvaises tout en se rapprochant des bonnes. Par exemple j'ai été déçu du premier véhicule testé dans Stock Car Extreme et ça m'a pas mal repoussé du jeu. Par contre sur la seconde chance que je lui ai donné, j'ai comme découvert ce qu'était vraiment le jeu avec d'autres véhicules et j'y joue d'ailleurs pas mal en ce moment (super boulot sur les circuits au passage !).
 
Mais sinon, j'ai surtout l'impression que c'est une bonne évolution du FFB qu'il y a avec la mise à jour des véhicules, plus que de la physique, même si je peux avoir une mauvaise impression. Je pense qu'il permet d'être plus précis car on a un meilleur ressenti avec. En tout cas il m'a fait du bien sur le jeu, même s'il était pas forcément catastrophique avant (et pas ultra extraordinaire désormais). Par contre, au niveau de la physique, je n'ai pour être franc jamais vraiment classé le jeu dans la catégorie hardcore sim pour le manque de subtilités / profondeurs globales par rapport à d'autres jeux comme AC, iR ou rFactor 2 (que j'ai enfin testé). S'il devait y avoir que deux clans, en toute évidence il serait dans celui simu, mais je trouve qu'on reste un peu trop en surface avec lui, comme si le poids des voitures n'agissait pas complètement sur leur comportement et toujours cette sensation grip que je n'arrive pas à trouver dans le jeu.
 
Au final je reste vraiment très étonné que tu aies passé 7 / 8h sur un seul véhicule !

Devais m'absenter, pas pu vérifier la longueur du truc après avoir cliqué envoyer

Si je ne me trompe pas, les 50% de réduc c'est pas avant 2h du mat pour nous Français ?

Non, heure CEST c'est la nôtre, donc les -50% sont actuellement présents.

Je ne pense pas non plus, mais p-e que qq'un me dira que tous les défauts que j'ai cité ont été corrigé par une grosse màj de la physique, et dans ce cas ça aura été con de la part de simbin de proposer un w-e gratuit pour essayer de convaincre de nouveaux joueurs sans les orienter vers ce qu'ils ont de meilleur à proposer.

Ca ne me sert à rien de faire ça car je me retrouverais avec un setup par défaut pas adapté et donc justement je ne pourrais en tirer aucune conclusion réellement pertinente quant à la qualité du boulot sur la conduite/physique entre chacune de ces caisses.

Le seul moyen de faire ça correctement c'est de rester sur le même circuit et de peaufiner un minimum le setup de chaque caisse testée, et en 7h/8h je ne pouvais clairement pas faire ça pour 3-4 caisses sachant qu'il m'a fallu une 1ere session d'environ 4h où je n'ai fait que le réglage du ffb et des commandes, pour ensuite passer la 2e session à travailler sur le setup.

J'aurais sûrement essayé d'en tester une 2e si j'avais su qu'elles n'étaient pas toutes au même stade au niveau de la physique.

Ben ce test m'aura au moins faire vivre ça aussi, puisque j'ai trouvé beaucoup plus intéressant ce 2e test avec le proto que le 1er avec la bmw.

C'est possible, et j'aimerais avoir d'autres avis d'autres personnes sur ce point car j'ai un peu de mal à croire qu'ils auraient fait évoluer la physique au point de la transfigurer comme certains semblent le dire.

Là je ne suis pas vraiment d'accord, je l'ai trouvé d'un niveau de subtilité pouvant rivaliser avec un assetto par ex, et c'est bien là l'intérêt d'avoir testé en profondeur en focalisant sur un seul combo pour essayer d'en tirer le maximum,

mais:

Là je suis d'accord, ça rejoint mon feedback sur le peu voir l'absence d'influence du transfert de charge sur la capacité à mieux tourner, sur l'imprécision de la direction, la sensation de flottement, de non contrôle, la difficulté de sentir la limite. C'est sûrement une combinaison de problèmes au niveau de la physique et du ffb et c'est clair que ça va limiter le ressenti de subtilité du jeu, qui comme je disais plus haut est à mon avis bien présente mais que ces problèmes masquent partiellement.

Je fais toujours comme ça, sauf si dès les premières minutes je suis convaincu que c'est de la merde et qu'il n'y a rien à en tirer. Comme sur pcars, certaines autos j'ai arrêté au bout de 2 tours de piste tellement c'était arcade, mais d'autres comme les protos offraient un peu plus de challenge et j'ai donc passé pas mal de temps à tourner sur le ring avec.

Et pour R3E il ne faut pas oublier qu'il y a d'abord eu cette phase assez longue pour dégrossir le ffb. C'était tellement pourri de base que ça n'aurait servi à rien que j'essaye de toucher au setup dans ces conditions. Parce que de base, et en tout cas avec un volant comme le mien, le ffb est vraiment pourri de chez pourri. Comme s'il avait été conçu avec un volant très faiblard niveau puissance de ffb, et/ou avec l'intention de faire un ffb typé jeu d'arcade où tous les effets sont extrêmement exagérés pour en mettre plein la vue.

D'ailleurs c'est un très bon point de voir à quel point les réglages permettent de corriger ça. Franchement vu la merde que c'était au départ je n'imaginais pas pouvoir pouvoir obtenir qch d'aussi bon et typé simu via leurs options de paramétrage. Mais voilà ça m'a pris des heures et donc ça a pas mal empiété sur le temps que j'ai pu consacrer au setup, tout en m'habituant aux particularités de la simulation niveau conduite, pour enfin pouvoir juger au mieux le coeur de la bête.

Sinon ça n'aurait été qu'un test très superficiel. Il faut un minimum de temps pour cerner les contours de chaque caisse, puis ensuite encore pas mal de temps pour amener le setup à un bon niveau (adaptation au circuit et à mon style, mais avant ça il faut déjà cerner un minimum la caisse en tournant un peu avec sans rien toucher), et seulement là on enchaine les tours et on cerne vraiment la physique du jeu (bon on commence à le faire en parallèle de la phase de réglage du setup, la capacité à bien cerner la physique va en s'accroissant au fil qu'on s'approche du setup bien opti).

Aussi je n'avais plus touché une vrai simu depuis la fin de saison sur assetto donc il a fallu me dérouiller un petit peu. Ca a ralenti un peu la procédure, je pense que je serais allé un peu plus vite si j'avais eu à tester R3E pendant une phase où j'étais encore actif sur assetto ou juste après que notre saison soit terminée. Ca aurait même été le moment idéal car passer d'une simu à l'autre je n'aime pas non plus. Comme pour le combo où je vais préférer rester longtemps sur le même pour l'explorer en profondeur, quand je trouve une simu qui me plait je reste dessus et je joue exclusivement à celle-là. Du coup si ce test de R3E m'avait convaincu je serais très probablement passé dessus en délaissant entièrement assetto, du moins au moins pendant une assez longue période.

 
Ha ben oui merci, du coup j'ai pris le pack GT2  

Pour être franc, si je lance le jeu en ayant en tête qu'il est simu hardcore, j'ai tendance à m'énerver très rapidement et à vite passer à autre chose. Si je le lance par contre dans l'idée de m'amuser sur une course IA avec un bon côté fun et une certaine légèreté pas désagréable, tout de suite le jeu m'accroche bien plus.

Cette sensation m'a toujours sauté aux yeux, et Picturaw la ressent également d'ailleurs. Et perso, la physique me convient, mais simplement parce que je la trouve fun.

Allez un petit up pour ne pas oublier les -50% valable jusqu'à ce soir 20 heures

C'est toujours valable les 50% là ?

Je viens de regarder, si je veux prendre le pack gtr2 pour compléter ce qui me manque (juste les deco) ça n'applique pas 50% et je dois toujours payer +700vrp juste pour les livrées...

Sinon y'en a qui ont essayé cette petite appli (pit crew radio) :
https://forum.sector3studios.com/in [...] post-20654

Apparemment elle semble bien fonctionner