Reprise du message précédent :

Heureusement le jeu ne permet pas de rejoindre en cours de course

Mais bon, j'ai déjà été gêné lors des qualifications, se prendre un micro freeze en plein virage sur le tour rapide c'est frustrant ^_^

ca peu etre un bon truc ca pour flinguer les qualif d'unreal  

Sinon concernant les micro freez quand un joueur rejoint la session, hier je roule avec Ulaw, il est devant moi, un mec rejoint, j'ai un freez très court mais Ulaw en a un de plusieurs secondes, effectivement je le vois disparaître de devant moi pour mieux repoper 20 mètres derrière

J'ai l'impression que quand on crash/freez/plante, le serveur nous passe automatiquement en sorte d'invisibilité/transparence pour éviter de se faire cartonner dans tous les sens par les autres, ou alors c'est involontaire et c'est un bug feature

J'avais déjà des freeze sur ac...  
 
Solo et multi en passant.

Faut changer de config alors.

J'aime bien toutes les améliorations coté transmission. C'est avec les véhicules avec boite manuelle que l'on en profite le plus.

Y a que ac qui le fait ça.

 
Oui, c'est magnifique et vivant.    
 
J'avais fait un comparatif à la sortie de Pcars sur ça entre les trois (AC/Pcars/R3E). Et c'est encore mieux maintenant.  
R3E maintenant : https://www.youtube.com/watch?v=4Zmu3jpdKdE  
R3E avant : https://www.youtube.com/watch?v=69XJitf5xB0
AC : https://www.youtube.com/watch?v=dXtFkD58EEw
Pcars : https://www.youtube.com/watch?v=M2_EUUaGM54
 
 
 

 
Et t'es sur que c'était lorsqu'il y avait du monde arrivait ?

Vu le nombres de personnes qui ont des soucis d'erreur de cartes graphiques juste sur GTA, ça veut bien dire que certains jeux utilisent plus les cartes graphiques que d'autres (ou alors ils sont plus buggués ce qui est fortement possible   )

Du monde ?
Même tout seul en solo ça me le fait, j'ai un mini freeze de temps en temps, genre toute les 20 à 30mn j'en ai 1.

À ok, je pensais que c'était un problème similaire à ce que rencontre certaines personnes en multi dans R3E ou Pcars.

Sur R3E c'est une catastrophe pour moi. Frezz de 5 sec, je repars du meme endroit à la me me vitesse et donc je perds plusieurs places.

Dans ac quand j'ai les mini freeze la caisse continue pendant le freeze.

Normal AC suxx ...

Elles sont un peu différente en prise en main les WTCC. Toujours sympa mais ça part moins en cacahuète.

mouais, la Civic, mais elle est comme cela en vrai ? au moindre lâcher de gaz elle part du derrière...  
 

C'est des tractions hein.

Oui mais je trouve ce comportement un peu trop exagéré.
Enfin peut être que la vraie réagi de la même façon, j'ai pas dit que c'était irréaliste.

Essaie de garder un filet de gaz et d'utiliser le frein plus que de juste lever le pied, marche bien. (irl comme dans le jeu)

Toujours pas eut l'occasion de profiter de la maj du jeu... J'espère avoir un peu de temps demain soir ou mardi.

Ce week-end j'ai officié sur le GP de l'âge d'or au circuit de Dijon-Pernois (circuit vraiment sympa, y doit être bien Fun à piloter).
Ça a été l'occasion de voir tourner pour de vrais quelques icônes que l'on retrouve dans le jeu :
BMW M1 procar
Porsche 935 gr5
BMW 320
BMW 630 csi
Etc...

Que du bonheur, et quelles sonorités !

Ça m'a encore plus donné envie de lancer r3e :-P

Préview de le Citroen C-Elysée :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=EHh17GwrP5A ( Macau )
 
https://www.youtube.com/watch?v=cXRqM9dOQqI ( Shangai )

Également, je trouve ça exagéré, mais le jeu a avec toutes les voitures comme une sorte de flottement sur la piste à mon goût, comme une légère couche d'air sur la surface. Difficile à bien expliquer mais c'est ce qui rend le jeu fun pour moi. Je le prends comme de la "simu-arcade" avec ces comportements plutôt défoulants, il fait très bien ce que rate PCars à mes yeux. Enfin, c'est surtout parce que je le trouve homogène et solide dans son style de conduite. Je pense qu'il ne faut pas chercher à penser simu pure avec R3E, ce n'est que mon avis, et ce n'est pas un mal ou un bien. Perso je suis depuis longtemps agréablement surpris par ce jeu car il est efficace dans la case qu'il occupe.

Ne pas généraliser trop vite. Tu as peut-etre un réglage FFB à paufiner selon ton volant.
Avec mon CSW V2 je n'ai aucun "flottement". Et suivant le type de voiture ça réagit vraiment différemment.
Un proto ou une DTM sera très affutée et ça tourne dès qu'on bouge le volant, une DTM 92 ou autre ancienne donnera un peu plus de mou dans la direction.

Quant aux WTCC: la Civic est effectivement très nerveuse du cul, mais la Chevy est beaucoup plus stable de l'arrière.
Mais ça reste des traction de course, donc pilotage bien différent que les propu. Faut pas hésiter à utiliser l’accélérateur pour corriger une dérive de l'arrière. Faire gaffe à ses transferts de masse (lever le gaz en plein virage = allègement de l'arrière qui peut vite finir en TaQ), bien freiner en ligne, Accélérer progressivement pour eviter le sous-virage etc..
Une fois qu'on a choppé la technique c'est bien fun en course.

Attendons d'avoir les WTCC2014 sous la main. Les TC1 ayant un meilleur chassis (plus large, plus d'aero) que les  précédentes, ça devrait être différent à conduire.

En fait je parle vraiment de la physique du jeu, donc rien à voir avec le FFB. Ça peut d'ailleurs se voir en jeu comme en vidéo, il y a une certaine souplesse dans la physique. Je le ressens comme ça en tout cas.

Tu as l'impression que les voitures tournent autour d'un axe?
 
Bonne semaine à venir    :  
 
From FB :

Oooh non ! En tout cas je ne l'ai jamais remarqué si c'était le cas, c'est le genre de truc que je déteste d'ailleurs. J'avais bien ragé sur Colin McRae 3 à l'époque à cause de ça, mais R3E est tranquille de côté-là.

Ça c'était valable avant pour les voitures non mises à jours surtout. Par contre je ne vois pas ce que tu reproches sur la physique.  
Je trouves juste les dommages qui ne sont généralement pas assez pénalisant (comme de bien rapper un mur ou choc un peu plus important).

En fait je reproche rien, enfin dans le sens que le jeu me convient bien en l'état. C'est simplement le coup de certaines exagérations ou permissions qui me font dire que la physique du jeu prend des sympathiques libertés à mon sens. Ça apporte un certain fun et je demande pas à ce que ça change.

Tu ne nous ferais un peu un syndrome du "Si c'est pas difficile c'est pas simu" ?

L'ia a un soucis sur Salzburgring . J'ai fait trois fois le même départ en m'éloignant sur les autres et même résultat.
 
https://www.youtube.com/watch?v=86v [...] e=youtu.be

Dans une interview récente de Gaëtan Paletou, le mec qui a gagné la GT Academy 2014, il disait qu'il était surpris de la facilité de piloter la GTR GT3 notamment par rapport a AC ou parfois tu perd la bagnole sans trop savoir pourquoi, donc les simus sont plus difficiles que le pilotage IRL

Surement un manque d'information par rapport au réel. Le fait d'avoir des repères différents de la réalité (vision différente)…

Pas que ca. Y'a souvent des pertes d'adhérence farfelues a des vitesses basses. Une gt3 avec TC/abs on ca colle bien plus le pavé quedans ac...

Dans une interview de Stefano, il disait que la perte d'adhérence est complexe a simuler du fait du manque d'informations réelles

 
Après difficile de comparer mais ça passe souvent plus fort et plus vite les enchainements en simu (manque d'esprit suicidaire des pilotes en vrai peut être).

Je peux t'assurer que chez les pilotes (on ne parle pas des conducteurs du dimanche)... L'esprit suicidaire est bel et bien présent. ^_^

Un bon pilote c'est un pilote capable d'emmener une voiture au maximum de ces capacités, et parfois même au-delà... c'est à dire être à la limite quelque soit les conditions (j'exclue tout ce qui est gestion éventuelle inhérent aux conditions de courses)
C'est précisément ce qui fait la différence entre le pilote qui gagne un championnat et celui qui fini dernier alors qu'ils ont quasiment la même voiture (genre en gt3, courses Monotype etc..)

 
Tu te contredis et je pense qu'on en est loin justement. C'est comme dans les autres sports, les gens ont des capacités différentes. Pour ma part c'est le cyclisme que je connais le mieux et je peux te dire que c'est pas les gens qui vont le plus vite qui prennent le plus de risque. Quand ils se loupent ils se font généralement plus mal c'est sur, mais les risques sont bien mieux calculés qu'un gars qui ne sait pas descendre par exemple et il ira plus vite en prime. Je pense que c'est pareil en automobile où le gars connaitra mieux son véhicule, aura plus d'aptitudes…  Dans ton argument tu énonces la capacité d'emmener une voiture au maximum de ces capacités et parfois au délà. Ça rejoint ce que je dis au dessus, car oui ce serait suicidaire de vouloir le suivre en étant nul.

Dans ce cas je n'ai pas trop compris ta remarque initiale et l'usage du terme "esprit suicidaire " dans la discussion pilotage irl vs simu

J'avais compris par ça que pour toi le joueur simu aura tendance à être plus rapide qu'un pilote irl parce qu'il n'a pas cette notion de risque...

Ce que je dis c'est que les pilotes irl ne se posent pas plus cette question. Pour un conducteur du dimanche ça peut sembler être "suicidaire " alors qu'en fait le gars ne fait qu'exploiter les capacités de la voiture. Il sait ça passe s'il freine là et qu'il tourne à tel moment donc il applique.

Un joueur simu ne se pose pas de question à l'approche d'un virage parce qu'il sait qu'il n'y aura pas de conséquences graves s'il se loupe
Un pilote irl ne se pose pas de question parce qu'il sait que ça passe et qu'il n'y a aucune raison (connue à l'instant T) que ce ne soit pas le cas.

Ok, on pense la même chose au final.