Reprise du message précédent :
Je parlais de la GT3, pas essayé la GT1 encore.

Je suis à +300 dans tous les cas  
Mais je baisse le "général" aussi...

Ca depend pas mal du volant utilisé ça

Je suis a 200.
 
Et la leon m"a vraiment pas plus, feeling catastrophique, tu danses avec dans les virages, tu laches les gaz le cul s'en va, t'accelere ça reviens, tu relaches ça repars, et tu danses comme ça dans les virages.... ah c'est rigolo c'est sure.

C'est un traction c'est normal que ça réagisse comme ça.
La civic réagit pareil.

Tout le fun est dans ce pilotage très pointu pour éviter de foudre en sur virage et bien utiliser l'accélérateur quand ça chasse de l'arrière

Non mais meme une leon tdi est mieux équilibré que ça,  heureusement que ça reagis pas comme ça en vrai .
 
C'est pas du pilotage ça. C'est du drift arcade.

tu compares une voiture de route avec une WTCC ?
 
y'a pas de comparaison à faire à ce niveau là...
 
J'ai déjà vu tourner sur circuit une leon cup (une vrai pas le truc marketing), ça n'a rien à voir avec la leon que t'achètes en concession

Oui, ca tient encore mieux la route.ca ressemble pas a des course sur glace.
 
C'est exactement le meme comportement que la megane rs dans pcars la.

J'avoue, j'ai testé une caisse dans R3E, j'ai pas compris son délire.. Ça devait surement être une traction.

 
 
bah ça tient la route si tu ne conduit pas comme un sagouin
 
y'a moyen de rouler propre et vite avec ces caisses mais forcement ça ne se roule pas pareil que les grosses propulsions.

Une traction ca tourne aussi quand tu acceleres, la pas du tout, le comportement des tractions est completement abusé je trouve.
 

une traction si tu accèleres trop en virage tu sature l'avant et ça tourne que dalle...
Y'a rien de bizarre là-dedans.

Sisi c'est bizarre,  au moindre petit coup d'accélération lavant se sauve, irrealiste.
 
Comme le cul qui passe devant tout seul.

Bon sur hugaroring, avec un bon set up j'arrive a 1.54.4 avec la civic, ça donne quelque chose d'un peu mieux déjà.mais faut tout boulverser.
 
Avec la bm en 3 tours 1.53.4

Tiens y'aura aussi la nordschleife sur R3E, c'est Alex Hummler qui l'à dit

Petit teaser pour ADAC gt master 2014:
RaceRoom | ADAC GT Masters 2014 - Slovakiaring : http://youtu.be/9LEqXPnQmEA

Va vraiment falloir qu'ils ralentissent sur le contenu les gars, j'arrive pas à suivre, pas le temps de tout rouler ^_^

Euh, le pire c'est qu' ils vont juste rentrer de vacances là  

En meme temps, c'est pas 100% du contenu exclusif.
A part les 2 nouveaux circuits, les voitures existent déjà dans le jeu (sauf les skins peut etre)
L'ADAC 2014 aura les pit stop et le championnat qui existent déjà dans le DTM 2014 experience.
 
Perso j'attends surtout le DTM 92 qui doit arriver pour la fin d'année.

 
Ah ben non, les vacances pour eux c'est après
 
D'abord la MAJ avec ADAC 2014
Puis vacances et déménagement dans leurs nouveaux locaux, ensuite nouvelle MAJ avec WTCC 2014 et peut-etre DTM 92. Et après ils freineront un peu sur le contenu pour s'occuper du multi, l'optimisation du moteur de jeu etc.

Salut à tous,
 
J'avais tâté un peu du raceroom l'année dernière et j'ai décidé de passer le pas suite à la visio Youtube d'une course DTM donnant bien envie  
 
Donc j'ai ressorti mon vieux volant DF Pro (pas le plus efficace, mais pas mal pour se faire plaisir) pour voir ce que ça donne.
 
4 questions pour les pros du fofo :
- Est ce que de votre côté, le mode multi DTM est toujours aussi vide ? j'ai bien réussi à faire quelques courses online (bien jouissive au passage car assez propre) mais on est toujours que 3 ou 4 gus.
- Auriez vous des conseils pour configurer le volant ? aussi bien sous le log Logitech que sous les réglages ingame. (pour le moment, j'ai un peu tout bidouillé en suivant http://me.selah.ca/raceroom-racing [...] -settings/ et http://www.racedepartment.com/thre [...] 42/page-9)
- Où puis je trouver des setup intéressant ? pas encore eu le courage de mettre les mains ds le cambouis pour comprendre les impacts setup en course
- j'ai un ressenti étrange avec les vibreurs intérieurs. A peine je mords dessus, que je perds le grip aussi sec et le cul veut passer devant . ok en relâchant un peu les gaz et en contre braquant un peu mais je trouve cela assez bizarre, réaliste ? chaud d'attaquer l'entrée des courbes en se forçant de ne pas toucher le vibreur
 
A part cela, c'est que du bonheur. Se tirer la bourre en DTM M4 Online c'est le pied !  
 
Ps : ayant pas mal jouer à GTR & GTR2, je trouve la conduite (même en mode Real) assez permissive, moins besoin de doser.  
 
Ps2 : Dommage que de base, le jeu ne donne pas accès à grand chose, et toujours en multi, sans rien débourser il y a vraiment pas grand chose.
 

 
J'dois avouer qu'en ce moment le multi est assez vide sur DTM et même R3E. Les serveurs ayant une vingtaine de joueurs se font rares, alors qu'à la sortie de pack ADAC il y'avait toujours moyen de trouver plusieurs courses quasi pleines.
Peut-etre que c'est juste passager et que ça attends les prochaines MAJ (ADAC 2014, dedicated server l'an prochain ,etc)
 

 
Ben tu peux déjà suivre les infos glanée sur Racedepartment, et l'adapter à ton gout personnel. C'est difficile de conseiller des réglages tant le ressenti souhaité est subjectif.
 

 
Tu peux en trouver sur RD pour DTM expérience:
http://www.racedepartment.com/foru [...] etups.193/
 
 
 

 
Les vibreurs ça glisse, ça déstabilise la voiture, etc. Le but n'est pas forcément de rouler le plus possible sur les vibreurs. La majeure partie du temps il vaut mieux se tenir à l'ecart et rester sur le bitume, bien lisse qui accroche bien et ne prendre les vibreurs que dans les virages où cela se justifie
 

 
Plus permissif ne veut pas forcément dire "moins bien"
 

 
Si on parle de DTM expérience: le jeu se limite à la licence DTM, donc forcément le contenu ne consiste qu'à représenter le plateau DTM, voitures et circuits.
Pur R3E: c'est un free to play, donc c'est gratuit à la base mais y'a un moment où faut bien payer un peu. Personne ne t'oblige à tout acheter pour t'amuser. Tu peux très bien n'acheter qu'une voiture du pack ADAC GT master et le pack de circuits européens pour quelques euros et passer de très longues heures de jeux online avec ça

Je trouve qu'on a un tres bon ressentit des differences de reglages du set up, faut que tu t'y mettes.
 
Et en effet il y a un grip assez enorme, pas avoir peur d'attaquer  en virage ca bronche pas.
 
Apres je ne connais aucun forum raceromm pour les set up ou autre donc les autres te diront, ca fait que tres peu de temps que j'y jou.
 
Et oui le multi est assez vide.

Ok merci pour vos réponses.
 
Pour les setup, oui j'en avais déjà repéré sur RD, c'était au cas où vous ayez d'autres sites intéressants. Comme le précise unreal, je vais tenter de mon côté 2-3 modif histoire de comprendre tout ça.
 
Pour les vibreurs, je te rejoins Le_Poilu mais là c'est plus que réactif. A peine une roue que l'arrière veut déjà passer devant, je pensais que j'avais peut être un mauvais réglages quelques parts. Je regarderai si en modifiant un peu le setup, cet aspect vibreur diminue.
 
Pour la comparaison avec GTR, je ne faisais pas cette remarque pour appuyer sur le côté "moins bien", au contraire je me régale. Juste, j'ai souvenir d'avoir plus galéré sur la série GTR, mais c'est loin tout ça. (je n'avais plus sorti le volant depuis GTR2 PC, et GT5 PS3)  
 
Sur quelles type de course on trouve le plus de monde en online ? ADAC d'après poilu ? je pensais que tout le monde allait se jeter sur le DTM 2014, d'où mon investissement...    
 
Le mode online va être amélioré sous peu ? vous avez quelques infos ?  
j'étais surpris de ne pouvoir rien filtrer, ou même créer une partie en choisissant tous les critères.
 
Je prends bpc de plaisir à jouer, mais l'ergo des menus du jeu est très moyenne. On est d'accord, je pref triper sur piste que triper sur les menus hein...  

je ne sais pas si vous pilotez la Chevrolet Camaro GT3 mais je suis obligé de bien monter le siège, autrement je vois rien quand j'entre dans un virage à droite (à cause de l'énorme entrée d'air du capot).

Tiens je l'ai pas testé elle.
 
Par contre bien réglé j'ai bien aimé la corvette, et la benz.
 
La gtr je comprend pas d'où vient l'idée du volant a droite.. c'est français comme caisse

Parce que le volant était à droite dans le championnat ADAC.

 
 
Nan c'est nippon et la version GT3 est directement dérivée de la voiture japonaise by Nismo.
Elle n'existe pas en conduite à gauche en vrai.

Pourtant il me semble avoir vu une Nissan avec volant à gauche. Il y aurait une variante par un autre préparateur ?

Nissan c'est renault quand même
http://youtu.be/gCoVtsH7y-s
 
Ce sont des super GT
http://youtu.be/avRwvxq8y9o

D'ailleurs dans AC le volant sera à gauche pour la Nissan.

En fait c'est bizarre.. parce qu'elle devrait être en conduite à gauche  
 
Pour l'Europe la GT-R GT3 est développée/vendue par JRM, et ils ont des GT-R en conduite à gauche depuis plusieurs années maintenant
 
Là j'pige pas trop pourquoi ils ont mis une conduite à droite dans le pack ADAC 2013.
Peut-etre qu'ils vont changer ça pour le pack 2014

Si tu regardes les photos du championnat ADAC, les Nissan présentent ont le volant à droite. C'est aussi simple que ça.

En fait en 2013 non, je ne sais plus ou j'ai vu ça.

C'est ce que je pensais aussi mais non ...

Idem

Sur le site de l'ADAC les GT-R n'apparaissent qu'en 2012 et sont déjà en conduite à gauche:
http://www.adac-gt-masters.de/de/autos-2012/

photo prise le 26/08/2012

D'ailleurs il manque Lambo (et Porsche mais bon là. ). D'ailleurs ça ferait tâche si Porsche se met à la DTM. Ça ferait une marque en moins en jeu.

Au fait, il plateau de  réduit en 2014
 
http://www.adac-gt-masters.de/uk/autos-2014/
Plus de GT-R dans l'edition 2014
Ford GT et Aston disparaissent aussi  (ce qui réduit les chances de voir arriver l'Aston parmi les voitures du pack 2014 )

Il a peut être appliqué un filtre miroir par inadvertance lors de la modélisation.

Sinon avec les voitures (sauf DTM bizarrement) j'ai toujours du mal avec le freinage. Je pars régulièrement tout droit, j'ai du mal à sentir le blocage de roues.

 
Et Aston (pour 2013)    
 
 
Porsche en DTM?  je ne crois pas qu'ils aient montré un quelconque intérêt pour la discipline ...
 
Le DTM ne correspond pas trop à l'esprit Porsche de toute façon: les DTM sont des silhouettes maintenant, le chassis tubulaire avec baignoire carbone est commun pour tous les concurrents. Or Porsche roule pour vendre ses voitures, leurs voitures de courses (hors LMP) sont étroitement dérivées de la série et vice-versa. Il ne sont pas là pour "faire semblant".

 
Sur RD.com y'en a pleins qui baissent la pression du frein dans les setup voiture.
 
Moi j'arrive à m'y faire: le truc c'est de vraiment planter les freins dès le début mais de tout de suite relâcher d'un petit cran.
Plus facile avec un pédalier load cell (Fanatec CSP dans mon cas). Ca ne m’empêche pas forcément de bloquer légèrement une roue, mais j'arrive à tourner.
 
Je fais pareil en DTM, sauf que là j'arrive à maintenir la pression max un peu plus longtemps.

C'est vraiment l'achat qu'il faut que je fasse ça.

 
 
Pour moi c'est juste indispensable.
A vrai dire c'est un peu ce qui m'a fait réinvestir dans un volant y'a quelques temps.
Je n'avais jamais été convaincu par les pédaliers jusque là et pour moi c'est juste aussi important (peut-etre même plus) que le volant en lui-même.
Il n'y aurai pas de pédalier comme le Fanatec CSP je jouerai encore à la manette
 
D'ailleurs je lorgne pas mal sur ces pédales pour remplacer mon CSP V1 à terme:
http://www.protosimtech.com/en/PT-1-Sim-Racing-Pedals
 
Pas non plus trop envie de mettre 700-800€ dans les pédaliers haut-de-gamme type DSD, heusinkveld, etc  .. mais si je ne fais pas gaffe ça risque d'arriver un jour    
Ca: http://www.h-engineering.net/shop/sim-pedals-pro/  c'est juste