Reprise du message précédent :

 
interressant, j'avais trouvé la paz en bolivie (3000m d'altitude)

 
qui dit mieux?
elle est pas dans fsx

 
j'ai trouvé plus haut au pérou SPRF 14,422ft

IACO code CITY country elv. runway surface
SPRF San Rafael Peru 14,422 8,760 dirt
ZUBD Changdu Bangda Tibet 14,219 18,045
SLLP La Paz Bolivia 13,313 13,116
SPNP Puno Peru 13,123 7,546 turf
SPIY Yauri Peru 12,795 8,202
SLCC Copacbanca Bolivia 12,591 5,249
SPJL Juliaca Peru 12,545 13,780
SCKP Copasa Chile 12,467 10,500
SLLJ Laja Bolivia 12,106 4,921 dirt
ZULS Lhasa Tibet 11,621 13,123
SPHY Andahuaylas Peru 11,299 8,202
SPJJ Jauja Peru 10,988 9,416
VILH Leh India 10,682 9,434
VI1E Thoise India 10,498 10,030
KLXV Leadville Colorado 9,927 6,306
77CO Jefferson Colorado 9,878 3,100 grass
2C09 Como Colorado 9,599 4,500 gravel
CO95 Telluride Colorado 9,580 4,000
VNLK Lukla Nepal 9,101 1,616 grass
KTEX Telluride Colorado 9,078 6,878  
 

 
en fait, je viens de trouver un huey et un hind en freeware et je voulais voir ce que ça fait de décoller de haut..  
sinon, j'ai réussi à décoller de SPRF avec le grand caravan.

 
ce qui est interessant c'est que ZUBD a une des piste les plus longues aussi (en rapport avec l'alt)

un petit crosswind http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185

 
il est pas passé loin de la catastrophe!  

Heureusement que depuis les hublots on se rend moins compte de la position de l'avion sinon c'était bon pour la panique

J'ai aussi un petit ennuie:  
 
Comme j'ai téléchargé de nombreux fichiers (sur un de mes ordinateurs), le disque dur manquait de place. Alors le PC a déçider de faire un nettoyage, et un paramètre/logiciel a sûrement due être effacé, donc m'empêchant d'avoir du son.  
 
Y a-t-il un logiciel à télécharger pour corriger ce problème?  
Merci d'avance...
 

En appui sur l'aile gauche, de manière à ne pas se mouiller les pattes

je savais pas qu'on pouvait faire du drift en avion

Il essaye de se poser comme un hélicoptère.

Comment ca

peut-être que l'aileron gauche s'est grippé d'où le déséquilibre ?

Vu les mouvements de l'avion je pense que panique des passager il y eut.
Quand je repense à un atérrissage à Nice par forts vents il y a un an et demi:
-en ERJ 145
-l'avion était constamment balancé de gauche à droite.
-le pilote semblait donner quelques "coups" sur le yoke pour maintenir sa pente de descente.

Certains passagers avaient une couleur bien pale.  

Pourtant le toucher donna l'impression d'être parfaitement maitrisé avec juste la sensation que le pilote avait les pieds à fond sur les pedales pour maintenir l'avion dans l'axe de la piste pendant la décélération.

En sortant de l'appareil et en attendant le bus sur le tarmac,j'ai pu constater que ce n'était pas un petit courant d'air cette après-midi là.

Mais surement pas comparable à ce qui s'est passé à Hambourg,jugez plutôt:

EDDH 011350Z 29030G44KT 8000 BKN029 BKN120 07/02 Q0989 TEMPO 30035G55KT 4000 SHRA BKN008

En tous il a plus de winglets, on peut voir que le winglet en dessous a disparu sur l'aile droite

c'est pourtant pas difficile:
EDDH
le 1 à 13:50 GMT
vents du 290, 30kts, rafales à 44kts
plafond 8000ft
pour les nuages:
Broken  à 2900ft
Broken à FL120
température 07°C, point de rosée à 2°
QNH 989
 
Temporairement:
vents du 300, à 35kts, rafales à 55kts
plafond à 4000ft
averses
Broken à 800ft.
 
voilà

 
sinon, le reste c'est bon    
 

ça signifie quoi "broken" ?

sks= 0/8
few= 1à2/8
skt= 3à4/8
bkn= 5à7/8
ovc= 8/8

Sinon moi j'ai essayé ça :
http://forum.hardware.fr/hfr/Photo [...] m#t2352026

autant pour moi

Bonsoir,
   
  j'ai un problème d'autopilot sous FSX qu'il ne me semblait pas avoir eu dans le temps avec FS2002, le dernier avec lequel j'avais volé. Voilà, ça paraîtra sûrement simpliste à bon nombre d'entre-vous mais je ne comprends pas pourquoi j'ai ce truc-là. Quand j'approche d'un aéroport avec le King Air ( ou parfois un autre avion ) et que j'ai rentré dans le NAV1 la fréquence de l'ILS, j'enclenche l'autopilot et mon avion se place sans aucun problème dans l'axe de la piste mais alors que je n'ai ni enclenché le bouton ALT ni APR je n'arrive pas à rester maître de mon altitude, j'ai beau tirer comme un dératé sur le manche par exemple si j'arrive trop bas, impossible de faire remonter l'avion. Sauf si je coupe l'autopilot, alors là l'avion fait un bond en l'air brutal. Je croyais qu'on pouvait si on le désirait seulement utiliser l'autopilot pour rester dans l'axe de la piste et contrôler soi-même l'angle de descente. Il y a sûrement une manoeuvre que je ne dois pas faire comme il faut mais laquelle ? Merci d'éclairer ma lanterne parce que c'est vraiment empoisonnant.

Ben au pire ça serait peut être mieux de retirer l'autopilot avant l'approche finale ?

C'est une solution qui ne me satisfait pas, même si parfois je m'en sers pour le fun. Mais comment n'utiliser que la fonction de guidage latéral avec l'AP et contrôler soi-même la descente ? Ce doit quand même bien être faisable non ?

Je sais que sur le Bombardier CRJ700 c'est possible, perso la méthode que j'utilise est pas super car vu que je me rappelle jamais des boutons je touche à tous jusqu'à ce que ça marche Mais sinon une fois que tu as aligné tu pourrais retirer l'AP mais en ayant préalablement réglé la puissance et poussé sur le joystick pour que le nez ne se rélève pas

 
c'est une méthode qui fait parfois ses preuves  

Mouais... je vais essayer avec d'autres avions, bien que je me demande si je n'ai pas un paramétrage quelconque qui déconne quelque part...Pas normal cette histoire, ça me l'a déjà fait sur un vol contrôlé par le GPS. Alors que le bouton ALT n'était pas enclenché j'étais obligé de régler mon altitude par le calage de l'altimètre pour que le PA le suive. Bref, que ALT soit appuyé ou non, ça fait pareil dès que l'AP est enclenché et suit le GPS ou le NAV.

Regarde dans FSX dans le menu tu as "centre d'apprentissage" et je ne sais plus trop où (index ou leçons je crois) t'as tout le pilote automatique qui t'est détaillé, va y jeter un coup d'oeil y a peut être la réponse !

(mais ce qui "bloque" les commandes c'est pas le commutateur ?)

Pourquoi à la fin de l'installation de ce PMDG téléchargé gratuitement sur ---) http://www.precisionmanuals.com/pr [...] eries.html (--- s'affiche "aircraft.cfg not found"?:  
 
http://www.precisionmanuals.com/fi [...] GE_AFF.exe
 
Quelqu'un à déjà rencontré ce problème? Si oui, comment pourrais-je le corriger?
Merci d'avance...

Le téléchargement est totalement gratuit!

 
tu as téléchargé une peinture, pas un appareil... le 747 de PMDG n'est pas vraiment gratuit

Vous avez raison, je n'avais pas pensé à ca.  
Merci.

 
Les modos dis-tu ?
 
Faut se calmer, il avait pas compris qu'il s'agissait d'un payware. Rien ne t'indique qu'il pensait à un crack....(qui n'aurait d'ailleurs servi à rien, il a même pas téléchargé la machine...)

Ne t'inquiètes pas ze flyer, entre marllt2 et moi, c'est tout le temps la même chose.    
Mais je te remercie comme même de prendre ma défense     et tu n'as pas tord car au départ, je ne pensais absolument pas qu'il sagissait d'une texture.  

avez vous vu la vidéo sur tf1 ce midi avec l'avion en Allemagne      
à cause du vent l'avion totalement de travers, et il a touché le sol, mais l'aile aussi, elle a touché la piste, il a du remettre les gaz, à voir quand meme

euuh t'aurais pu lire la page precedente

oups, pardon en plus je l'ai lu , mais je viens de me réveiller, car bossé toute la nuit

Bah, des vidéos comme ça on peut en voir plein qui datent de l'époque Kaï-Tak.