Reprise du message précédent :
Figo, Harko> Parme-Bastia ça vous tente ?

moi ça me tente, je suis sur l'aéroport de Parme, je lis tes messages, mais apparemment tu ne me reçois pas

euh, bah Harko, je t'ai vu et tu as disparu...
 
pour tchatcher: serviinfo > Voice servers > choisir un serveur (souvent de2) et se connecter sur HFR (sous IVAE je ne sais pas si on peut browser les différents serveurs)
 
là je vais manger, je vous dis quoi dès que je suis prêt, mon KA est à Parme sur le parking.

il faut tapotter ".msg oochd le message"

Harko, TBone est parti manger. En attendant on peut se faire un petit vol.

Harko, t'es passé où ?
 
Je ne te vois plus sur TS ni rien

chuis tjs sur Parme
 
edit: je me suis fait déco

bon, moi je vais faire un petit vol en attendant.
 
mon callsign : FMBSD pour ceux qui veulent me contacter

oups
 
ben t'es déco alors, parceque tu n'es pas visible sur parme

je m'y connecte
 
je confirme harko, t'es plus connecté : je ne vois que OOCHD. déco et reco IVAP

sqloperie
je me reconnecte

Ca c'est du brouillard
 

figo> on est en route, tu rejoins à Bastia ?

Arrivés à Bastia
 
Moi je suis pour un petit vol vers Marseille ou Toulon par exemple...

Tiens, on a atterris sans contrôle alors que la FIR était online
 
Bon, sinon, Montpelier et Nice sont contrôlés. Donc, soit on fait un Bastia Nice ou Monpelier, sois un Nice Monpelier pour être contrôlés

toi t'as vraiment un souci avec FS
 
t'es parti ?

putain
FS qui freeze, reboot de windows, et résolution figée à 640x480 16 couleurs
va falloir que je reformate

c'est con ça
 
bon. LFKB-LSGG...

http://rfinder.asalink.net/free/

ah mais excellent ce truc

truc que je pige pas, je cherche la route LFMT -> LFMN niveau inferieur
sia :LFMT -> MTG -> LUC -> AMFOU -> LFMN  
rfinder: LFMT -> Marri -> Amfou -> LFMN  
   

LIDE ?

arrivé à Montpellier...
 
je vais sans doute faire un Tarbes-Jersey dans 20 minutes... si il y a des intéressés...

arrivé à LFEA...
 
mais c'est Groix ici :
 

 
 
 
Bel avion    

Vivement que je change de cpu !

Au fait UB, t'aurais pas les dernières info quant à fs2006 et confirmation d'une gestion (optimale !) du dual core ?

soit tous les troleurs sont partis sur 1/4h soit les serveurs viennent de planter

vol en cours pour la DSMA entre Carcassonne et Cahors, temps calme

ouais, il a pas l'air au point leur bidule, FS fait des FP pourris, mais ils semblent meilleurs !

juste après le redécollage y'a pas à dire, j'en ai chié pour le trouver (par contre, avec le lionceau, du premier coup )

l'avion est bô, et la scène pas mal
 
c'est où groix ? cette scène est gratuite ? et l'avion ? les raccord de textures avec FS sont pas trop pourris ?(truc particlulièrement chiant avec les scènes photo)

putain d'aérodrome de Cahors... aucun feu VASI et aucun ILS, pratique pour la descente

bon, le Baron 58 est dispo à Cahors

dans la série, en voici une bonne qui m'est arrivé ce soir :
 
je démarre une mission DSMA entre Bergerac et Cahors. Bordeaux Centre et Bordeaux Approche sont en ligne, je contacte Bordeaux Centre, qui me dit gentiment d'aller voir Bordeaux Approche
bete et discipliné, je m'éxecute, et Approche ne comprend pas pourquoi Centre m'a renvoyé vers lui. passons.  
mon plan de vol décolle de la piste 10, avec la SID qui va bien, mais Monsieur décide de me faire décoller de la 28. bon, peu importe, les vents sont calmes (2 noeuds).
je finis par décoller, et Approche ne voit pas l'intersection décrite sur mon PV. il me demande donc gentiment de lui indiquer la direction, ce que je fais, tout en se demandant encore ce que je fous chez lui. je rectifie ma route, et en route pour SECHE (si si, c'est le nom de l'intersection). il me bascule sur Bordeaux Centre.
Centre, qui n'a apparemment pas envie de se faire chier, me signale une intersection pile dans l'axe de la piste. génial me dis-je. sauf qu'arrivé à proximité de l'aéroport, un super vent m'oblige à me faire dérouter sur Agen, qui possède une piste correctement orientée. j'arrive donc sur Agen.... mais, toutes ces péripéties ont bouffé mon réservoir, et je fais du planeur pendant 10 nautiques avant finalement d'atterir sur Agen, tous moteurs éteints, et avec les félicitations du trolleur

chapeau
 
j'arrive sur Cardiff, après ça, dodo !

 
 
Il existe des bruits comme quoi FS2006 ferait partie du lôt marketing accompagnant la sortie de Vista. Mais ce ne sont que des rumeurs. Les screens postés dans les divers magazines s'avèraient être en fait soit des fakes, soit  des évolutions du moteur de FS9 datant de Mathusalem.
 
Bref, à ce jour personne au monde hormis les gens affectés au projet n'ont la moindre info. Uniquement des spéculations pour faire vendre du papier ou des pass internet prémium.
 
Entre nous, je ne vois pas ce qui empêcherai une boite quelconque de pondre un addon qui mette à jour le moteur de FS9 avec les dernières évolutions de directX9, hormis un problème de licence.
 
 
L'été prochain, nous devrions avoir les premiers écrans du nouvel opus apparaitre. Les vrais cette fois.
 
 
 
 
 

bah c'est du VFR
 
moi ça me dérange pas, parceque sans ILS, le VASI me dit toujours que je suis trop haut ou trop bas
 
et en effet, le VASI est fait pour des avions généralement plus rapides que ceux que j'utilise, et donc ma pente est forcément pas la même.
 
c'est d'ailleurs pour ça que sur les pistes importantes, il y a souvent 3 ou 4 indicateurs VASI au lieu de 2, afin de donner des infos de pente pour 2 ou 3 angles plutôt qu'un seul.
 
avec un petit avion, tu es censé être au dessus de la pente tout le long de la descente. (c'est facile, de toute façon, avec un petit - C172 par exemple - la descente se fait moteur au ralenti et volets sortis, hors c'est impossible de tenir la pente d'un VASI avec ça )

bon, pis tous autant que vous êtes, z'êtes chiants à mettre toujours le mini dans les réservoir avant de décoller
 
je rappelle la lois française (et elle s'applique dans nombre de pays), je n'ai plus les chiffres exacts en tête, mais ça donne à peut près ça :
 
Carburant initial : carburant estimé nécessaires pour faire départ - arrivées + 10% (raison : vent dans le nez, déroutement temporaire pour régulation, attente sur l'arrivée, etc.)
 
A ça, on ajoute :
Carburant nécessaire pour aller de l'arrivée à l'aéroport de déroutement. Cet AP doit obligatoirement être soit suffisament éloigné du premier pour ne pas risque d'avoir la même météo, soit une configuration de pistes réellement différente - si je ne peux pas atterrir à cause d'un vent de travers violent, je ne pourrai pas plus atterrir sur une piste parallèle dans un aéroport juste à côté).
 
PLUS : 30 minutes (ou une heure, je ne me souviens plus) - réserve au cas où on doive se dérouter encore plus loin, ou si l'aéroport de destination est carrément fermé, et donc les aéroports de délestage surchargés -.
 
BREF : pour un avion de type Beech 58 et inférieur, à compter que le vol dure environ 1 heure, et que l'autonomie ne dépasse pas 4 heures, le lois impose pas loin du réservoir plein pour voler !

quand vous faites Paris - Lyon en voiture, vous vous dites pas "je fais du 6 litres au cent, y'a 500 bornes, donc j'emène 30 litres de carburant"
 
Non, vous faites le plein et c'est tout. C'est pas les 20 kilos des 20 litres de trop qui vont vous ralentir, par contre ils vont vous éviter de pousser la voiture si y'a un embouteillage ou une déviation et que vous vous paumé... C'est le bon sens

je crois que c'est à cause de moi tout ça, je vais donc prendre sur moi l'achat du supositoire