Reprise du message précédent :

Le mec qui revient X jours après pour avoir le dernier mot
 
 

C'est tout à fait correct, j'explore plus la terre sur DCS qu'en simu civile.
Enfin j'explore... plutôt, j'explose, parfois en arrivant à terre.

 
Disons que la terre est plus impactante sur dcs.

 
L'un et l'autre sont vraiment très bien et ont chacun leurs lacunes.
 
Mais dans l'absolu, il ne faut jamais perdre de vue que ce sont avant tout des jeux grand public. Le degré de simulation est (très) vite limité par les possibilités techniques intrinsèques de ces titres et la qualité de réalisation des avions proposés (payants ou non).  

 
   
 
Mes limites techniques sont atteintes bien bien bien plus vite que celles de MFS

C'est clair.

Pour moi sur FSX je peux en faire bien plus que en vrai  

La seule différence notable je trouve c'est vraiment le ressenti de l'arrondi ou des efforts aéronautique.

Mais j'imagine qu'il existe des manches à retour de force ?

bah voles avec un avion a commande électrique

Hello,
 
dites je voulais tester le pack dune, mon FS2020 est à jour et j'ai ce message :  
 
Certaines dépendances sont manquantes ou obsolètes : (fs-base-ui-widgets (actuelle : 0.1.47, dernière : 0.1.46))
 
ça vous parle ?

maintenant que tu le dis, oui, ça nous parle
(sorry )

 
     
 
Merci  

Bon ça marche sans rien faire, pas compris mais c'est cool

Parfois, en parler, ça résoud la moitié du problème

 
C'est surtout ta réponse qui m'a été d'un grand secours  

https://forums.flightsimulator.com/ [...] 8/529162/4
 
OU
 

https://flightsimeindhoven.wordpres [...] 2024-dune/

 
   
 
Je ne suis même pas ressorti de FS, j'ai fait un vol libre et après ça fonctionnait, pourtant pas de nouveau download à priori
 
Bon après j'étais hypé étant fan de l'univers de Dune mais je préfère largement le pilotage d'un avion

Boah il  est fun comême l'ornitho !
Après c'est pas le roi de l'IFR, pour ça faut l'épice.

Le jeu (acheté via le Windows Store) qui me demande d'insérer le disque    
 
Je crois que ça m'était déjà arrivé...le consensus c'est que ça vient des serveurs de Crosoft, c'est bien ça ?

Remonte de quelques posts, on en a parlé il n'y a pas longtemps.

Pour les airlineux, iniBuilds vient de sortir KMKE Milwaukee, en gratuit.
https://www.thresholdx.net/news/inkmke

 
SWS vient d'enfin sortir le PC-12 sur le store. Achat automatique.  

 
   
 
  approves.

Pour ceux/celles qui attendent les Duke de BlackSquare: https://community.justflight.com/to [...] se-date/63

En gros : wait and see.

 
Je surveille sa sortie comme le lait sur le feu. C'est un bel hommage au Duke Turbine de Realair avec lequel j'ai fait les plus belles routes jadis.    
 
Leurs surcouches B350 et TBM sont pas mal. Mais encore une fois limitées par MSFS.  
 
SWS devrait aussi sortir le Kodiak 900 et le PC-12NG (pas NGX). Leur PC-12/47 dispo sur le store vaut 5/10 pour le moment.  
 
L'idéal serait qu'A2A sorte un turboprop genre Cheyenne avec ses propres modules en bootstrap pour simuler au plus près un Honeywell ou un G3000.  

Est-ce que Black Square a amélioré son implémentation du PT6 du TBM850?

Car le dev avait avoué avoir été un peu léger concernant la documentation et les valeurs n'était pas d'une précision folle.

J'espère juste qu'il a pu revoir sa copie pour le Duke TP.

 
Je t'avoue que je suis incapable sur MSFS de discerner une différence sensible de comportement du PT6 entre un 930 et un 850 comme ça.
 
Je remarque juste qu'en général, dès qu'on sort un peu des G1000/3000 intégrés du simulateur pour revenir à des systèmes plus classiques comme le 530 ou le 750 ça devient plus compliqué d'obtenir quelque chose de cohérent de manière générale. Y a souvent une couille dans la gestion du PA, du PLN de l'EHSI, etc...
 
Là ici le PC-12 me fait un truc genre je capte le LOC en mode APR, j'arrive au seuil de capter le G/S, je le capte, boum, le mode APR saute...  
 
Idem pour la transition attendue entre le mode NAV et APR armé. Le NAV qui saute tout seul et l'APR qui s'éteint, bof, bof aussi.
 
Sinon l'indicateur de "top of descent" intégré du GNS 530 avec un profil de 800 Ft/M qui se réinitialise 10 miles plus loin alors que la vitesse est inchangée avec l'IAS engagé.  
 
Lorsque le trim est mal réglé à cause du vent soudain, le PA ne doit pas s'éteindre d'un coup non plus mais clignoter en rouge avec une alarme.
 
Le diable est dans le détail. Mais ça serait tellement bien d'avoir un turboprop* réaliste peaufiné aux petits oignons.  
 
*J'ai abandonné les pistons et les liners. Trop chiants à piloter.

 
Je suis d'accord avec toi, ces appareils, c'est le top en simu.
Par contre, la simu du moteur par blacksquare est plus que basique.
Le dev le confirmait lui même.
Ce n'est pas une comparaison 850 / 900, c'est juste peu simulé. Je ne parle pas du modèle de vol, mais bien des systèmes et du moteur.  
A voir pour le Duke mais je n'y crois pas.

Ce serait quoi le top en turboprop sur MSFS ?

Il n'y en a pas à ma connaissance.
Aucun ne simule relativement bien un moteur turboprop.
Que t'utilise un turboprop, un piston ou un jet ils sont tous simulés de la même manière, sauf le A2A, le fenix, le pmdg et le maddog.

 
Dans l'absolu, le B350 de Black Square. Mais faut avoir le GTN750 sous le coude.
 
En turboprop, la référence historique reste le Majestic Dash-8 Q400 confirmé en 2022 pour MSFS. Mais silence radio depuis. Ils seraient confrontés aux limitations du SDK.

Ils ont pas publié un message il y a quelques jours disant qu’ils avaient quasi du tout refaire mais qu’ils avaient gardé les sons ?    

Je crois que Majestic a fait des annonces semaine dernière.

Quel rapport ?

Ben pas de silence radio du coup.

http://majesticsoftware.com/forums [...] e/p1?new=1
 
challenges and are focused on bringing the Q400, Q300 and other variants, very likely the Q200 to the MSFS platform.  

 
En effet, je suis con.
 

https://www.justflight.com/articles [...] e-aircraft

 
Je passe mon chemin sur l'achat de ce produit. Je ne comprends rien au problème dont ils parlent. Y en a juste marre de cette philosophie malsaine. C'est vraiment dommage.