Reprise du message précédent :

Dis, tu serais pas un peu...
 

Bah ouais
 

Je cherche un tuto pas trop mal foutu pour comprendre un peu le TO/GA... Personne sur Youtube semble utiliser. j'ai piégé la théorie mais j'arrive pas à l'appliquer sur le simu. A moins que ce soit bugué aussi et inutilisable...

Qu'est-ce qui ne marche pas ?  
Et quel avion ?

Asobo vient de sortir un petit ULM à 10€ qui va être ma prochaine acquisition. Pour le survol en rase-motte, y'a pas mieux.

C'est pas celui qui est sortie la semaine dernière ou celle d'avant ?

Oui c'est le Solo 103.

Carenado vient de sortir son PA34T: https://www.thresholdx.net/news/capa34

Et DC Designs (les F-15), arrive avec un Concorde: https://fselite.net/news/dc-designs [...] e-in-msfs/

Quelle est la théorie du TOGA dont tu parles? Ta question n'est pas très claire.

Concorde  

J'ai reçu ma solution IR commandée chez Delanclip. C'est artisanal, c'est anglais et sur l'essai que j'ai fait, ça marche très bien.  
C'est facile à installer même si leur notice aurait pu être mieux foutue. Pour bien moins cher qu'un track IR, je pense que c'est le même résultat. Aucune latence. J'ai pris la version sans fil, l'autonomie annoncée est de 8 heures.
 
Je l'ai pris surtout pour DCS mais sur FS j'ai fait un vol au-dessus de Paris, c'était parfait. Je sais qu'il y a une solution pour Iphone qui marche bien pour 10 balles, mais j'ai pas d'Iphone et je ne compte pas en acheter.
Si vous cherchez une solution alternative à Track IR, jetez un oeil dessus.  
 
https://delanengineering.com/
 

Je vole sur le Longitude, je cherche une procédure step by step sur cet avion pour faire un déco en to/ga. Essayé pas mal de truc avec et sans auto throttle, autopilot actif ou pas, etc, et ça ne fait rien... Je loupe un truc je pense.

J'ai ca aussi mais je pense me lancer dans la version iphone

En parlant de ça, vous savez si y'a un tuto DIY de l'EDtracker wireless?
 
Le site est mort, le gars a fermé boutique depuis un an, donc impossible de l'acheter maintenant.
 
J'en ai fait un avec un fil, mais j'aimerais bien le faire sans fil. Une idée?
 
Je parle de ça : https://www.youtube.com/watch?v=y9t59heYI40

Attacher une petite batterie USB légere sur le casque ?  

Rien à voir, la version avec fil faut le brancher pour communiquer avec le pc. Pas le wireless.

 
J'ai regardé ce matin et à priori le bouton TOGA se contente de positionner le FD sur l'angle de montée correspondant (c'est le cas sur pas mal d'avion).
Il faut donc activer le FD et appuyer sur le bouton TOGA de la manette des gaz. Le FD va alors se positionner sur 8°. Ensuite tu pousses les gaz sur la position TO et une fois que tu as quitté le sol tu te cales sur le FD. Passé 400 pieds sol, tu peux engager le pilote auto si tu le souhaites.

J'avais noté ce FD qui remonte... Du coup ça ne dose pas le N1 pour optimiser le régime moteur comme sur les Airbus et Boeing. Bon, merci pour l'info.

    Il y a pas un réglage "flex" pour ca ?

C'est marrant, ils ont manufacturé un FreeTrack : http://www.free-track.net/home.php

 
Faceid de l’iPhone c est juste
 
Et au dessus des autres solutions d après ce que j ai pu comparer en vidéo

C'est ce que j'ai fait avec le delanclip. Ca tourne comme une horloge depuis quasi 10 ans

Tout juste fibré je commence à m'intéresser à ce FS2020.
Est ce que pour un simmeur non intéressé par les long courrier la version de base est suffisante ?
J'attendais aussi que carenado sorte le c337 skymaster sur cet opus, mais ils n'ont pas l'air pressé

Ben en fait je dirais que les longs courriers n'ont aucun intérêt sur une simu en général (ou alors avec une compression du temps). Ca ne sert à rien ludiquement parlant de privilégier un long courrier de 8h vs un Orly-Toulouse d'une heure à peine... Tu fais quoi pendant 7h sinon ?

Ça dépend de l'appareil. Bien modélisé, avec une gestion carburant plus complexe que On-Off par ex, ça peut valoir le coup...

À tous les coups, l'intérêt est de toute façon subjectif.

Pour se rappeler ce que ça fait de faire un vol long courrier.  

Et du coup... Quelle version ?  

Sans prendre 10 jours de confinement complet à l’atterrissage...

Standard suffit. Y'a 1 jet et 2 airliners.

Et vu leur qualité, autant rester sur la standard et installer l'A32NX, en effet.

Ça dépend si tu voles sur les aéroports des éditions deluxe et premium. Si oui ça vaut largement le surcoût. Pour les avions en plus, peu d'intérêt mis à part pour le Cessna C172 avec instruments analogiques.

et avec la différence de prix acheter les CRJ550/700, si les avions de ligne c'est son kif

Comme IRL et on est aussi plusieurs a voler sur Vatsim donc par exemple il y a tres souvent une couverture complete sur les NAT donc toutes les 30min il se passe quelque chose. En plus de ca tu dois verifier ton carburant et tes points de report par rapport a ton plan de vol car ca peut rapidement t'amener a devoir prendre des decisions.
 

Si, comme sur tous les avions qui sont equipe d'un FADEC en fait. Tu as normalement la pousse maximale des moteurs jusqu'a 26 degres et ensuite ce que les moteurs peuvent fournir. En plein hiver tu n'auras pas plus que la poussee max certifiee meme si ton moteur peut la fournir, le FADEC va ajuster N1 pour rester sur la poussee max certifiee.  
 
Bourrinator, pas de FLEX sur les Citation c'est un peu comme un mirage 2000. Decollage a fond avec la post combustion activee et pas d'autre option

Merci.
Le cessna en analogique pourrait me faire basculer sur cette version.

Je crois que le message est mal passé  
Je disais NE PAS aimer les air liners  

Si tu as les moyens, investis plutôt sur le PA-28 Piper Arrow de chez Justflight, il est 10x mieux que le Cessna 172 Asobo.

 
Version standards
 
Je m éclate sur les petits appareils ( je supporte pas les gros liners, je trouve ça chiant au possible )  
 
Bon mon préféré va au cessna 172 quand même
 
Je vais peut être prendre l ulm d asobo pour changer un peu

+1 d'autant plus que si t'aimes pas les liners tu ne vas pas voler sur les grosses plateformes donc l'ajout des aeroports Deluxe/premium ne sert a rien. Comme dit plus haut prends plutot le PA-28 qui est study-level. En gros cet avion atteint les limites du sim au niveau des fonctions/comportement en vol, on ne peut pas faire mieux.

je vais suivre ça aussi

Le Waco moi je dis, très sympa en vol  

J'attends un ulm 3 axes avant de me relancer

OK, du coup pour toi la procédure c'est quoi alors une fois aligné sur la piste ?