Reprise du message précédent :

c'est sûr

je ne crois pas, sans doute dimanche

T'imagine sur fs si ça devait être pareil, moi qui attérit sur Jersey avec un An225 j'aurais eu une big amende + retrait de permis d'antonov+ 150 coups de fouets + Dilatation an** sans lubrifiant+ prison bien française. garantie

pour lubrifier, rien de tel que le gravier et le sable...
mais on dérape dans un autre sujet. brôôôt.

je préfère la paille de verre

Bon, un petit vol pour la DSMA. Hier c'était un allez-retour Dinard - Quimper en Cessna.
Et maintenant un Dinard - Quiberon
 
Ca passe le temps

pourquoi tu ne refais pas le vol Dijon-Geneve-Sion-Grenoble ?
 
'tain si j'avais un ordi pour la simu

Parceque tout seul c'est chiant, et qu'il n'y a personne pour le contrôle en plus. C'est complètement désert

c'est pas du a un An 225 qui a posé ses grosse fesses dessus?  

Geneève App et TWR sont online pour l'instant mais le reste est bien vide en effet.
 
j'avais de la famille en visite aujourd'hui...
 
je devrais contrôler un peu demain dans la matinée sur Manchester si il n'y a personne. vous êtes les bienvenus
 
sinon, je vais reviendre à Jersey
 
je dois (encore) intaller et faire fonctionner xoops sur mon compte free et demander à ma division si les "Channel Islands" peuvent avoir leur propre 'vie'... comme ça on pourra foutre le bordel entre London FIR et Brest FIR
 
ça fait du boulot mais ça me permet de ne pas me ronger les doigts de ne pas voler

si tu réussis les 2 exos IFR autour de Jersey publiés il y a qques pages, je te donnerai une autorisation exceptionnelle d'atterrissage à Jersey avec ton Mryia
 
mais faudra me soigner les 2 exos avant

9183 rpm après une prise en main d'une petite heure... et une ampoule sur le petit doigt car je l'ai serré comme un gognol
 
et les bras en compote

salut!
ca fait un bail!
quand jai pris il ya 2 mois une chtite lecon avec ajurna, tu m'avais dis comment atterir par temps de brouillard avec le VOr , mais comment le parametrer?  
 
merci

Jersey Approach Online
 
EGJJ 280820Z 32016KT 4000 RADZ FEW006 SCT012 BKN020 09/08 Q1013 TEMPO BKN005  
 
impecc' pour de l'IFR
 

je prends Jersey comme ex.
 
tu règles Nav1 sur une fréquence ILS (ex. 110.30 pour la 27), tu règles le cap sur 267° et tu t'arranges pour que l'aiguille verticale soit bien centrée (si vent nul, tu dois être au cap 267) et l'aiguille horizontale doit être centrée (elle t'indique la pente)
 
comment gérer la route ? comme un VOR (c'est OK je suppose)
 
commeent gérer une pente correcte ? toujours arriver sous le glide (la pente) -> c'est pour cela que les circuits IFR se font à 2000ft sur Jersey. l'ATC vous amène à 10nm du seuil de piste à 2000ft car il faut impérativment être à 2000ft au plus tard à 5.5nm (pour des raisons de sécurité et surtout d'autopilot).
 
au fur et à mesure que tu te rapproches des 5.5nm, tu verras l'aiguille horizontale descendre, au moment où elle est centrée tu dois commencer la descente afin de maintenir l'aiguille centrée.
 
comment ? surtout pas en faisant piquer ton appareil du nez ! il faut le faire descendre au moteur. on descend en réduisant, on monte en donnant. (c'est la méthode la plus dure mais la plus souple une fois maîtrisée)
 
'oilà.

 
je vais m'entrainer
merci!

Groumpf ! Y sont fout d'être levés à des heures pareilles !
 
Bon, moi je viens de me réveiller On fait quoi où comment ?

j'ai un peu de brols à ranger, un record de 10300 rpm à battre et une tour à contrôler dans l'après-midi. voilà mon programme
 
exo IFR complexe sur Jersey ?

les photos sont pas très bonnes,mais cela pourrais devenir la nouvelle success story de pmdg:
http://forums.avsim.net/dcboard.ph [...] 86&mesg_id

   
quel modele t'as acheté?  

slt, est ce que le joy qui est vendu ici
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t4312315 est bien pour FS2004?

Z'êtes debout, bande de feignasses ?
 

 
à priori il peut servir.
c'est la version 1?
moi j'ai la version 2 sans force feedback depuis un certain temps déjà et j'en suis satisfait.

TBone ?
jersey n'était pas online?

Voilà ma dernière trouvaille
Il est pas bô mon ti APM 20 Lionceau ?
 

 

 

 

 

Sympa, ce piti avion !
Bon, je suis formel, le metar donnait 8km de visi, moi je pense plutôt que c'était 8m...  

M'enfin...

comme les autres PMDG... ah les 757/767 sous Fly!... de pures merveilles.

une Amber 250Hz Pro, je suis à 10263rpm

Jersey était en ligne et j'ai eu une déconnexion du serveur.
 
et comme madame a eu bezwin de l'ordi pour l'univ' bah j'ai lu de la doc

très joli mais serveur très lent...    
 
<HS>'tain de sécurité contre le flooding...  </HS>
 
ça fonce à combien ce veau ?

Sierra Delta & Juliet Roméo> ServInfo est optimiste sur votre temps d'arrivée sur Dijon Lonvic
 
et vous prenez un lent léger pendant que je potasse sur une nav rapide Rabat-Jersey pour vous faire remonter du Maroc (en jet... et oui, faut apprendre à voler comme les grands un jour, vous me remercierez quand vous aurez envie de tester vos aptitudes le mardi soir )
 
affûtez vos Learjet, CRJ, A318/A319 (pas plus gros), Citation, ERJ, ... car les approches seront de type "précision" sur Jersey

avec le shot 8km ne me semble pas excessif... mais il est équippé IFR votre brol ?
 
(n'empêche il est joli cet avion )

pourquoi a priori?
la ya pas le feedback (sert a rien)
ya pas la rotation de laxe (je pense) , tu la toi?

 
oui la rotation pour le palonnier c'est presque indispensable.  

 
puis-je savoir où l'as-tu achetée?
 

ca sert uniquement pour l'helico, non?

grossière erreur
 
non ça sert énormément lors de décollages par vents de travers, pour ne pas déraper en virage et surtout pour décraber lors de l'arrondi

J'ai cassé mon joli n'avion
 

www.ldlc.be , livraison en 2 jours. nickel.

Jersey Online for a while.
EGJJ 281520Z 35018KT 9999 -SHRA SCT024 BKN034 08/02 Q1013 NOSIG

je vois pas comment ca peut decabrer alors quelaxe est horizontale et non verticale  

le décrabage c'est le fait de ramener le nez de ton appareil dans l'axe de la piste après une approche "le nez dans le vent". le pallonnier est très utile dans ce cas