Reprise du message précédent :
CR:
 
départ avec 1 minute 30 de retard, les raisons resteront inconnues
 
j'attaque donc dès le début comme un bourrin et réussis à remonter Juste puis Haaveilla tous les deux en difficultés, je continue sur ma lancée et fini par aussi remonter MiB.
Je resterai un court moment 5e avec The Kensei pas trop loin devant (c'était largement envisageable de le rattraper) mais la pluie viendra se mêler de tout cela. Au début elle ne me posa pas de soucis mais lors du passage en pneu intermédiaire j'ai enchainé les casses, me retrouvant 8e, au 14e tour j'hésitais à abandonner mais décida de continuer malgré tout. Passage en pneus pluie, je continue d'attaquer comme un zombie affamé et fini par remonter et doubler MiB au 17 ou 18e tour. Fin de course tout en attaque alors que je ne pouvais plus remonter sur Haaveilla...
 
bref course ruiné à cause d'une absence au début (quoique...) et de quelques tours désastreux :-/ je suis vraiment dégoûté

GDOC à jour !

Championnat LMP - Course 6 - dimanche 19 février 2012
 
Circuit de la Sarthe avec météo et cycle jour/nuit - 22 tours
 
Classement pilotes :
1. BIGGUY083 - 100pts
2. tekken79 - 75pts
3. babyol - 60pts
4. Juste50 - 50pts
5. Nco34 - 40pts
6. Talladega - 30pts
7. Shenron67 - 20pts
8. MiB75 - 15pts
 
Classement équipes :
1. Equipe 5 - BIGGUY083 et Juste50 - 150pts
2. Equipe 3 - tekken79 et Nco34 - 115pts
3. Equipe 4 - babyol et MiB75 - 75pts
4. Equipe 2 - Talladega et Shenron67 - 50pts
 
 
Classement général pilotes :  
1. babyol - 420pts
2. Talladega - 340pts
3. BIGGUY083 - 330pts
4. tekken79 - 330pts
5. Juste50 - 330pts
6. MiB75 - 215pts
7. syfer972 - 100pts
8. Shenron67 - 95pts
9. Ames974 - 60pts
10. Nco34 - 40pts
11. guigui59269 - 20pts
12. WeedDu08 - 15pts
 
Classement général équipes :
1. Equipe 5 - BIGGUY083 et Juste50 - 660pts
2. Equipe 4 - babyol et MiB75 - 635pts
3. Equipe 3 - tekken79 et Ames974 (+ Nco34 et WeedDu08) - 445pts
4. Equipe 2 - Talladega et Shenron67 - 435pts
5. Equipe 1 - syfer972 et guigui59269 - 120pts

Bon, course chiée dès l'instant où le jeu a cru bon de me faire partir en pneus pluie alors que la piste était sèche... Evidemment j'ai pas fait long feu, et dès le début du deuxième tour, pouf, pneus morts Résultat, 7 minutes pour boucler le tour, plus aucune chance de faire quoi que soit. Du coup j'ai fait tout le reste de la course en roulant le cerveau débranché, avec à la clé un 3'23, mais aussi de nombreuses casses.
 
Bref le championnat était sympa dans l'ensemble, mais je ne peux m'empêcher d'être frustré, entre Le Mans et Suzuka je laisse filer une bataille serrée pour le championnat. Ca fait chier d'être à la merci des bugs pourri du jeu, mais bon...

Je suis désolé d'avoir cartonné 2 personnes
 
J'ai clairement manqué d'entrainement :
Les 6 premiers tours, je ne savait plus ou j'en étais avec mes pneus (+ visite pour voir si le mur allait bien ), bref j'ai perdu énormément de temps. Bizarrement ça allait mieux sous la pluie ou j'ai eu moins de casse.
 
Aussi mon réglage aileron pas trop braqué ne m'a pas aidé sur le mouillé Bref, une course pour se remettre dans le bain !
 
Gg au vainqueur

Personnellement je pense pas que se soit un bug c'est juste que le jeu est mal fait, en effet si je me souviens bien tu es arrivé sur le salon quand il y avait déjà de la pluie, tu as du donc mettre les pneus pluie ou intermédiaire avant de rentrer sur la piste (si je me trompe corrige moi),
hors le jeu te remet pour le début de la course les mêmes pneus que tu avais en entrant sur la piste et non pas les derniers que tu as utilisé pendant la session de qualif.

Merci  et pas de souci pour le carton qui au final n'a rien changer et puis se sont des choses qui arrivent.

Ouais enfin moi je suis en piste, comment je peux savoir que le jeu va faire ça ? D'autant plus que personne n'a quitté avant le départ de la course. Si encore tout le monde était sorti pour chausser les bons pneus, ça m'aurait mis la puce à l'oreille ! La je suis encore le seul à me faire avoir en plus
 
 
Mais j'en ai oublié les applaudissements dans tout ça, alors bravo à toi et à babyol

Merci .
Et c'est vrai que c'est complètement débile de la part du jeu de ne pas mettre au début de course le dernier type de pneu utilisé en qualifs

Tenez un replay de ma prestation du Mans. Y'avait que le son d'intéressant
http://www.youtube.com/watch?v=QtUEPwHnxmU
 
Comment j'adorerais vivre ça en vrai

Merci
 
Pour les pneus, on en a parlé pendant l'échauffement. BIGGUY m'a justement chambré parce-que vendredi, après un premier run parti en pneus pluie puis passage en tendre au fur et à mesure de l'assèchement de la piste, j'étais ressorti sur le salon. Puis j'étais retourné en piste sans avoir touché à ma sélection de pneus. Forcément, j'ai cru à un bug quand j'ai vu mes pneus fondre comme neige au soleil...
Du coup hier soir, comme nous étions sensés démarrer la course sur le sec et que je ne voulais pas retourner sur le salon après avoir fait mon chrono, j'ai mis directement les pneus tendres malgré la pluie et une fois en piste j'ai fait demi-tour pour aller tout de suite aux stands mettre les intermédiaires

Championnat LMP du 15/01/2012 au 19/02/2012
 

                                                                                                                                              (Merci Juste50 pour la bannière)
 
Pour bien démarrer la saison 2012, le Comité HFR vous propose un championnat en LMP sur les plus beaux circuits du Monde. Rien que ça
 
Les voitures retenues sont les suivantes :
Premium :
Mazda 787B Race car '91 (708PP - 713ch - 830kg)
Audi R10 TDI Race Car '06 (673PP - 671ch - 925kg)
Peugeot 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut '10 (697PP - 723ch - 930kg)
Peugeot 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10 (697PP - 723ch - 930kg)
Standards :
Jaguar XJR-9 LM Race Car '88 (711PP - 944ch - 894kg)
Mercedes-Benz Sauber Mercedes C9 Race Car '89 (722PP - 958ch - 833kg)
Toyota MINOLTA Toyota 88C-V Race Car '89 (723PP - 949ch - 850kg)
Nissan R89C Race Car '89 (716PP - 968ch - 900kg)
Peugeot 905 Race Car '92 (719PP - 851ch - 750kg)
Nissan R92CP Race Car '92 (717PP - 1042ch - 900kg)
Mercedes-Benz CLK-LM Race Car '98 (681PP - 836ch - 1000kg)
BMW V12 LMR Race Car '99 (708PP - 813ch - 900kg)
Toyota GT-ONE Race Car (TS020) '99 (699PP - 790ch - 900kg)
Audi 8 Race Car '01 (705PP - 809ch - 900kg)
Bentley Speed 8 Race Car '03 (712PP - 811ch - 900kg)
Pescarolo Sport Courage C60 - Peugeot Race Car '03 (700PP - 840ch - 900kg)
Pescarolo Sport Pescarolo-Courage - Judd GV5 Race Car '04 (700PP - 845ch - 900kg)
Audi R8 Race Car (Audi PlayStation Team ORECA) '05 (702PP - 853ch - 950kg)
Pescarolo Sport C60 Hybride - Judd Race car '05 (720PP - 935ch - 900kg)
 
Une fois n'est pas coutume, l'attribution des voitures se fera par tirage au sort et il y aura une voiture différente par pilote.
Le choix des pneus sera libre (course tendre au mieux donc).
Tous les réglages et améliorations seront autorisés dans la limite de 700PP. Les voitures dépassant ce total de points de performance devront être bridées, en poids et/ou en puissance, afin de ne pas dépasser cette limite.
En course, l'usure des pneus et la gestion du carburant seront activées, l'adhérence sera réglée sur réaliste, les dégâts seront sur fort (sauf sur le Nürburgring Nordschleife s'il est retenu, où l'on mettra les dégâts faibles), l'aspiration sera sur faible et les pénalités seront désactivées (par principe nous faisons confiance, néanmoins nous regardons le replay de chaque course, et une sanction pourra être appliquée si une triche manifeste est constatée et qu'elle a une influence sur le classement de la course).
Les aides sont interdites à l'exception de l'anti-patinage (SCT) et de l'ABS.
 
Nous avons conscience que les LMP ne sont pas les voitures les plus faciles à piloter mais la puissance et la précision inhérentes à ces autos sont juste enivrantes. Donc si vous avez envie de participer à nos courses mais que vous hésitez à cause de la difficulté à maîtriser ces monstres de l'asphalte, et bien venez quand même ! C'est en forgeant...
 
Nous avons essayé d'alterner circuit difficile/technique (2, 4 et 6) et circuit plus "facile" (1, 3 et 5).
 
Nous commencerons en douceur sur le Fuji Speedway F, avec sa ligne droite interminable où les rois de l'aspiration seront aux anges, ses longues courbes rapides et son enchaînement de virages plus techniques sur la fin.
Nous partirons ensuite en Allemagne sur le célèbre Nürburgring, ici en version 24h avec la gestion du cycle jour/nuit. Nous avons hésité à mettre la gestion de la météo sur le Nürburgring. Mais l'exigence du tracé et la fougue des autos retenues nous ont poussé à être raisonnables.
Nous vous emmenons ensuite aux States (là-bas c'est le Dollar ), sur l'Indy Superspeedway. Sur cet anneau de légende, avec les possibilités de dépassement à foison et les différentes stratégies possibles avec les pneus, on devrait avoir une course palpitante et pleins de retournements de situation !
Nous retournerons au Japon pour la 4ème course, sur le très technique tracé de Suzuka. Les As de la précision auront à nouveau l'occasion de briller. Là encore nous avons hésité à ajouter la météo. Pour l'intégrité de vos LMP et pour que les commissaires de piste ne passent pas tout leur temps à les désensabler, nous nous abstiendrons cette fois encore...
Pour la 5ème course nous irons en Italie où pour une fois, le Soleil ne sera pas forcément de la partie. En effet nous ajouterons la météo en douceur sur le circuit de Monza, vous aurez alors bien eu le temps de vous habituer à vos pur-sangs. Avec ses belles courbes, ses grandes lignes droites et ses trois jolies chicanes, le charme devrait tout de même opérer.
Enfin nous terminerons en apothéose sur le Panthéon des LMP, le circuit du Mans dans sa version la plus complète et récente. Là aussi la pluie pourrait faire son apparition, voire même pendant la nuit... Saurez-vous maîtriser vos farouches montures sur les bosses humides des Hunaudières ou sous le déluge dans les virages Porsche ?
 
Les pilotes :
Syfer972 - Nissan R92CP Race Car '92 (717PP - 1042ch - 900kg)
Talladega - Mazda 787B Race car '91 (708PP - 713ch - 830kg)
Tekken - Audi R8 Race Car (Audi PlayStation Team ORECA) '05 (702PP - 853ch - 950kg)
babyol - Bentley Speed 8 Race Car '03 (712PP - 811ch - 900kg)
BIGGUY083 - Toyota MINOLTA Toyota 88C-V Race Car '89 (723PP - 949ch - 850kg)
Juste - Nissan R89C Race Car '89 (716PP - 968ch - 900kg)
MiB - Peugeot 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut '10 (697PP - 723ch - 930kg)
Shenron67 - Pescarolo Sport Pescarolo-Courage - Judd GV5 Race Car '04 (700PP - 845ch - 900kg)
guigui59269 - BMW V12 LMR Race Car '99 (708PP - 813ch - 900kg)
RenardRouge - Mercedes-Benz Sauber Mercedes C9 Race Car '89 (722PP - 958ch - 833kg)
WeedDu08 - Pescarolo Sport C60 Hybride - Judd Race car '05 (720PP - 935ch - 900kg)
Ames974 - Peugeot 905 Race Car '92 (719PP - 851ch - 750kg)
Nco34 - Peugeot 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10 (697PP - 723ch - 930kg)
 
Les 6 courses du championnat :
15/01 : Fuji Speedway F - replay - photos
22/01 : Nürburgring 24h avec cycle jour/nuit - photos
29/01 : Indy Superspeedway - photos
05/02 : Suzuka - photos
12/02 : Monza avec météo - photos
19/02 : Circuit de la Sarthe 2009 avec météo et cycle jour/nuit - photos - photos
 
Classement général pilotes :  
1. babyol - 420pts
2. Talladega - 340pts
3. BIGGUY083 - 330pts
4. tekken79 - 330pts
5. Juste50 - 330pts
6. MiB75 - 215pts
7. syfer972 - 100pts
8. Shenron67 - 95pts
9. Ames974 - 60pts
10. Nco34 - 40pts
11. guigui59269 - 20pts
12. WeedDu08 - 15pts
 
Classement général équipes :
1. Equipe 5 - BIGGUY083 et Juste50 - 660pts
2. Equipe 4 - babyol et MiB75 - 635pts
3. Equipe 3 - tekken79 et Ames974 (+ Nco34 et WeedDu08) - 445pts
4. Equipe 2 - Talladega et Shenron67 - 435pts
5. Equipe 1 - syfer972 et guigui59269 - 120pts
 
Synthèse du championnat ici (Google doc)

Oui c'est mal fichu, mais suffit de le savoir et de faire avec.
 
Sinon, course décevante pour moi.
Au début, c'est pas trop mal, je crois que je suis 2ème au 3ème tour, ce qui, sur ce circuit m'étonne un peu.
Mais comme un con (manque de préparation surement aussi, vu que je n'avais pas tourné, et donc pas idée de la tenue des pneus), je passe devant les stands sans y penser, et je m'enchaine un 4ème tour avec le même train de pneu tendre... Le début, ça va, il reste un peu de gomme et c'est tout droit, mais sur les derniers enchainements, je suis sur les 4 jantes, et la moindre manœuvre conduit à un TaQ... Je galère pour finir le tour et perd beaucoup de temps.
Bref, je repars en pneus tendre, et là, sur la ligne droite, freinage première chicane, je sais qu'il y a quelqu'un derrière mais je me dis qu'il va prévoir le coup... ben non... moteur mort, plus quelques autres pièces... tour au ralenti, difficile, le 2ème de suite, et le 2ème arrêt de suite... Bref, je me retrouve dernier... Dégringolade assez rapide en 2 tours... Du coup, un peu dégouté de la tournure que ça prend, je perds un peu en concentration... Evidemment, sur le coup, j'ai râlé Kensei, normal, mais bon, c'est le jeu... et vu ce que j'ai fait ensuite...
Au 11ème tour je crois, babyol va pour ma passer dans ce que j’appellerai la 3ème ligne droite (grande culture automobile oblige), elle est un peu étroite et cabossée, je touche la pelouse en voulant m'écarter et part à la faute... emmenant mon coéquipier par la même occasion... Vraiment désolé babyol, même si tu n'as pas perdu de place, ça t'a peut-être privé d'une lute pour la 2nde... Et puis moi, ça m'a encore énervé d'avantage de casser un nouveau moteur...  
Du coup, la fin de course a commencé à devenir difficile, je me suis mis à faire des erreurs couillones, je me suis déconcentré, il m'arrivait de ne même plus vraiment faire attention où j'étais. A un moment, j'en oubli même de freiner sur le 90° droite avec le mur en face... bref, moteur mort encore...
Donc j'étais dans l'esprit je fini histoire de mais c'est plié... J'aurais dû essayer de me reconcentrer un peu, car Shenron ne fini pas si loin, si je n'avais pas fait autant de connerie à la fin... Mes pneus pluie, je n'ai pas eu le temps de les user, je les changer régulièrement pour des petites casses. Y a même un arrêt où je me suis encore bouffé le mur des stands. Bref, j'étais bien content que ça se termine du coup.
 
Globalement, j'avais l'impression d'avoir progressé sur ce championnat mais là, j'ai des doutes. Cependant, ça aurait probablement aidé un peu que je teste dans la semaine.
 
Enfin, bravo à mon coéquipier pour avoir gagné ce championnat.

Rien ne se passe jamais comme on l'a imaginé...
 
Pour cette ultime course en LMP, j'avais imaginé une grosse bataille avec Talladega, sachant que nous affectionnons tous les deux ce circuit. Et je m'étais préparé en conséquence.
J'avais cru comprendre que nous partirions sur le sec et de jour. Donc j'ai planifié mes premiers runs en pneus tendres, avec des relais de 4 tours. Et ce le plus longtemps possible jusqu'à l'arrivée de la pluie.
J'arrive sur le salon, et la pluie est présente. Bon elle s'arrête quasiment aussitôt et la piste sèche rapidement, donc nous partirons bien sur le sec. Mais de nuit.
Départ en 3ème position derrière Kensei et Tekken (ou BIGGUY, je ne sais plus), je garde bien mon couloir gauche dans les virages Dunlop. D'ailleurs, je reste tellement bien sur la gauche que je pose une roue arrière hors de la piste et pars en tête à queue. Je laisse tout le monde passer (sauf Shenron qui n'a pas décollé) et pars en chasse.
Je parviens à récupérer quelques places, notamment sur Haaveilla et Juste (une bonne chose qu'ils soient derrière moi ces deux là, pourvu qu'ils le restent ), mais vers la fin du deuxième tour, je vais toucher un mur et casse une roue. Je rentre aussitôt aux stands. Au passage, je viens de griller une première cartouche (par rapport à ma stratégie).
A la fin du troisième tour, les leaders se sont arrêtés et je subtilise la première place à Tekken, qui me la reprendra dans les Hunaudières.
Suite à mon deuxième arrêt au 6ème tour, je garde la troisième place derrière Tekken et BIGGUY, et malgré quelques petites fautes, je parviens à maintenir l'écart.
L'arrivée de la pluie commence à faire ses premiers dégâts, mais je passes entre les gouttes. Bon je cafouille un peu quand même avec mes changements de pneus : je ne fais que deux tours en intermédiaires, puis je finis par chausser les pneus pluie, les autres devenant trop instables.
Malgré tout, je me maintiens à 25 secondes de Tekken, et 5 petites secondes de BIGGUY au moment où celui-ci prend un tour à mon co-équipier. Je pense avoir la place de passer aussi (on est en ligne droite), mais la pluie rend la manoeuvre délicate et MiB, en voulant s'écarter, pose un roue dans l'herbe et revient aussitôt sur moi. Trois roues explosées et moteur détruit  
Nous passons Indianapolis à 40km/h, et rejoignons les stands lamentablement...
Au sortir des stands, j'ai 2'11 de retard sur Tekken. C'est mort pour la troisième victoire  
Néanmoins, je cravache quand même sous la pluie, et lorsque BIGGUY me demande en combien je tourne, il me dit que je suis 5 secondes plus vite que lui. Je regarde mon retard, 1'40, et un petit tête à queue sur Dunlop (forcément, dès qu'on me fait un compliment ça ne loupe pas ).
Tekken connaît un léger contre-temps, BIGGUY lui ravit la première place et remporte sa première victoire en endu  
Je termine troisième à 1'22 du vainqueur. Et dire que si...
 
Au final, un super championnat, et malgré la relativement faible affluence, je savoure mon premier titre .
Ça va être compliqué de réitérer la performance, mais on va essayer !
 
Merci à tous les participants pour leur présence, leur sportivité et leur bonne humeur  
 
Et maintenant, place au championnat en Elise

Concernant la météo et la luminosité, comme je n'avais pas du tout tourné, j'ai lancé le salon assez tôt histoire de faire quelques tours. Dans l'idée d'avoir peut-être un peu plus de pluie que sur Monza et pour changer, j'ai mis 25% sur la météo au départ, et j'ai laissé l'heure telle quelle, donc 12h30 je crois. Le serveur a démarré vers 8h30, donc 1h après, la nuit était là, et la météo avait eu le temps de changer pas mal...
Contrairement au pneu, le jeu ne reset pas les conditions au moment du départ, il continue dans la foulée...

Inscriptions pour le championnat Lotus Elise 111R RM '04
 
Voici la liste actualisée et classée des pilotes (pour rappel, on prend l'ordre du classement général de la saison, puis l'ordre d'inscription).
 
Les 6 premiers pilotes peuvent déjà choisir leur couleur (priorité au mieux classé en cas de choix identiques). N'hésitez pas à vous lâcher, faites vous plaisir
 
Pilotes :

• n° 11 - babyol - Chrome silver
• nº 16 - Juste50
• nº  7 - BIGGUY083 - Mate light red
• nº 79 - Tekken79
• nº 29 - Talladega
• nº 13 - MiB75
• syfer972
• n° 92 - Shenron67
• Nco34
• nº 45 - Haoru
• nº  3 - D-tune
• nº 99 - Darkaeus

Les infos sont en première page, je les mettrais à jour au fur et à mesure

Je m'inscris !!!!!!!!!

C'est noté. Tu penseras à choisir ton numéro
 
Ça fait plaisir.
M'est avis qu'il va y avoir des équipes où le second pilote marquera plus de points que le premier

Je ne vois pas du tout pourquoi tu dis ça
Si je choisis en premier, je pourrais hésiter entre Shenron et Darkaeus par exemple... ou pas

Regenmeister

Dernière course du championnat, étant sur deux 2ème places consecutives et ayant deux adversaires a ma porté au championnat je me dis qu'il y a quelque chose a faire sur cette course qui risquait d'être pluvieuse, du coup je choisis de partir sur des réglages plutot accés pluie.

Départ 2ème alors que j'avais le 4ème temps des qualifs (encore un bug de GT5), je suis prudent et suis kensei tout en gardant de la marge pour éviter tout accrochage dès le début de course, arrive les hunaudières où je prends l'aspiration de kensei et tente de le doublé mais une fois sorti de l'aspi ma minolta avec les appuis au max est moins rapide que sa 908 et je me replace derrière avant la première chicane, deuxième tentative a la 2ème chicane et 2ème échec, je parviens enfin a le doublé a mulsanne, mais il me reprend l'aspi et me double avant Indianapolis. A ce moment là nous avons déjà quelque secondes d'avance sur le reste du peloton et Shenron a enfin fini sa sieste et c'est décidé a prendre part a la course .
Indianapolis, arnage et les S porsches se passent sans encombre et je profite d'une petite erreur de kensei pour le redoubler a la sortie des S, le vilain se rate au freinage de la première chicane d'arrivée et me refait le moteur et la suspension arrière gauche, je passe donc la marche arrière pour rejoindre les stands. je sort des stands avec près de 50 secondes de retards sur les leader.  

Début du 3ème tour je double babyol qui est au stand suite a sa petite faute et suis juste derrière kensei qui viens de sortir des stands pour réparer son mazoute abimé dans la collision du tour précédent. Je profite de mes pneus chaud pour le passer de suite et s'en suivra un mano a mano dans les hunaudières. Je le dépasse définitivement à mulsanne et fini le 3ème tour avec 49 secondes de retard sur Tekken, à ce moment là je me dis que la course est plié.  
Sauf que Tekken commet l'erreur de vouloir garder ses pneus tendres pour un 4ème tour et perds beaucoup de temps dans l'opération, fin du 4ème tour plus que 15 secondes de retard sur Tekken, on s'arrête en même temps  et Babyol nous passe devant.
 
Du 5éme au 10ème tour la course se résume a un sprint et a un échange de la 2ème place entre Babyol et moi au grès de nos arrêts décalés.

C'est à se moment que la pluie décide d'entrée en jeu, ayant l'obligation de m'arrêter pour changer mes pneus usés à la fin du 10ème tour et la piste n'étant pas encore suffisamment humide pour les intermédiaires je fait donc un dernier et ultime relais en tendre, tout comme Tekken et Babyol.
Je double un Babyol ensablé dans le 11ème tour et c'est au 12ème tour que MiB se sentant seul en dernière position, chercha un peu de réconfort auprès de son coéquipier en lui faisant un calin avec sa 908 juste après mulsanne.  

Fin du 13ème et tandis que Tekken s'arrête mettre des pneus intermédiaires, la piste ayant atteint plus de 20% d'humidité, je décide de tenter le pari de faire un tour de plus en tendre ceux-ci étant moins usés grâce a l'humidité de la piste et passe en tête et je m'arrête donc au début du 15ème, mauvais choix car mes 21 secondes de retard sur Tekken au moment passé la ligne au début du 14ème tour se transforme en 43 secondes au premier intermédiaire.

L'écart se maintiendra jusqu'au début du 17ème tour où Tekken et moi nous arrêtons chausser les pneus pluie 40 secondes nous séparant.

C'est a ce moment là que la folle remonté commença.  Je ne commis aucune grosse faute se qui me permis de revenir rapidement sur Tekken qui avait plus de difficulté sur cette piste totalement humide et d'ainsi le doublé au début du 19ème tour.

Les derniers tour s'effectueront sur des oeufs avec un derniers arrêt au début du dernier tour pour assuré le coup en mettant des pneus pluie neufs les autres étant bien usés. Je fini ainsi la course avec 43 secondes d'avance sur Tekken 2ème et 1min 22 sur Babyol qui complète le podium

Voila pour mon premier résumé de course faisant suite a ma première victoire

Meilleur tour en course :
Haaveilla : 3:24.386
Babyol : 3:29.999
Tekken : 3:31.582
BIGGUY : 3:31.838
Juste : 3:33.294
Kensei : 3:35.661
MiB : 3:41.337
Shenron : 3:50.760

C'est décidément le championnat des premières, ainsi après ma première victoire , mon premier résumé, voici mes premiers photos.
 
La meute au départ (Kensei, votre photographe d'un jour, Babyol, Juste, Tekken, Haaveille, MiB en mode invisible et enfin Shenron)

 
Le départ est donné et les fauves sont lancés sous un magnifique feu d'artifice

 
Le départ sous un autre angle (noté la voiture au fond, on y reviendra plus tard )

 
Kensei en tête du peloton dans le premier virage

 
Juste a droite, babyol au milieu et moi a gauche dans se début de course étincellent

 
Babyol et la technique dite de la chicane mobile devant un peloton lancé a fond

 
Dans un dernier élan d'espoir il déclenche ses fumigènes espérant emmener avec lui ces concurrents dans sa probable visite de bac a sable

 
Mais le bougre a fait d'énormes progrès et réussi a maitriser son monstre mécaniques

 
Juste, juste   un peu large a l'entrer des hunaudières devant Haaveilla et le reste du peloton

 
Tekken prend la tête du peloton à la poursuite de Kensei et de moi même

 
2ème chicane des hunaudières, Haaveilla tente un dépassement sur Tekken

 
Et il le réussi

 
Mais Tekken ne se laisse pas faire et reprends sa place, à un Haaveilla qui semble en difficulté juste après la chicane

 
Tekken entame le 2ème tour en tête de la course

 
Et derrière Haaveilla est en réelle difficulté avec des pneus intermediares sur sol sec

 
Fin du 3ème tour avec Kensei en 908 et le feu d'artifice qui bat toujours son plein

 
Est-ce un OVNi? Non juste Babyol et sa Bentley  

 
11ème tour je prends la 2ème place a Babyol qui s'est arrêté faire des châteaux de sable    

 
12ème tour je reviens sur MiB et sa magnifique 908

 
12ème tour toujours Babyol reviens sur son coéquipier MiB, qui a une baisse de morale seul en dernière position

 
Celui-ci décide de lui faire un gros câlin a l'aide de sa 908, c'est beau l'amitié

 
Nos 2 amis se sépare, chacun d'un côté de la piste avec des montures qui n'ont évidement pas apprécier cette marque d'affection

 
Juste dans les S Porsches

 
Votre serviteur du jour prends la tête de la course à un Tekken en délicatesse sous la pluie

 
Juste prends la 4ème place à Kensei 2 tours et demi avant la fin

 
Je franchi la ligne en tête pour la première fois en endurance

 
Bonus:
La malediction de la narcolepsie : le retour acte 2032
 
Le peloton vu du fond de la grille juste avant le départ, tout a l'air normal mais la malédiction rode prête a faire une nouvelle victime

 
Le départ est lancé et tous les pilotes s'élance en trombe dans des volutes de fumées. Tous? non la malédiction a encore fait une victime, cette fois ci elle a porté son dévolue sur Shenron  

 
Le pauvre pilote s'est endormi

 
Il se réveillera 1min30 plus tard pour constaté que ses camardes l'ont abandonné, le laissant seul sur une grille désespérément vide

Belles photos    
 
Manette déchargée Shenron ?  

 
oui faisons équipe!! et on essaiera de pas finir dernier par équipe! ok?

Nickel les tofs

excellent les photos
 
non pas manette déchargée, j'étais aller remettre du bois sur le feu, puis j'ai eu soif donc je suis allé boire et le temps de revenir vous étiez parti sans moi
 
zut ça devait rester secret

Bigguy t'es productif quand tu picole pas    
 
Sinon c'était bien sympa ce championnat, disputé jusqu'à la fin avec plusieurs vainqueurs différents. Je regrette un peu de pas avoir réussi à tuer le chat noir que j'ai récupéré à Indianapolis, mais c'est la course  
 
Lot de consolation, on à quand même raflé le championnat par équipe avec Bigguy  

MERCI  
 

T'as vu ça change hein, 3 courses bourré je fais 5,5,déco et 3 courses sobres où je fais 2,2,1 avec des photos en prime  
Et oui on leur pique le titre sur la dernière course  

Bravo BIGGUY, tu as bien assuré pour les photos. J'ajoute le lien au compte rendu "officiel"  
 
Et c'est vrai, bien joué à Juste et à toi pour le titre par équipe. Vous avez été bons

Les derniers seront les deuxièmes
 
Départ 5ème alors que j'avais fait le meilleur temps  
 
Bref, je pars et je me débrouille pour ne pas faire d'erreurs d'entrée. Juste après Dunlop, Babyol nous gratifie d'un joli tête-à-queue, ce qui me permet de reprendre la 5ème position.  
Ensuite je me cale derrière Haaveilla pour le doubler dans la première ligne droite alors que Juste se plante légèrement à la sortie du tertre aux âmes rouge. Je passe donc 3ème mais Haaveilla prend l'aspi dans la deuxième ligne droite et me passe au deuxième ralentisseur.
 
Malheureusement pour lui, il semble avoir des roues froissées et j'en profite dans la ligne droite menant à Mulsanne. Kensei et Bigguy semblent déjà avoir quelques précieuses secondes d'avance, mais suite à un freinage raté de Kensei avant les chicanes Ford, Bigguy est contraint à un arrêt et Kensei a les deux roues avants en vrac.  
Je remonte donc et passe Kensei dans les Hunaudières. Ce dernier restera derrière moi jusqu'au virage Porsche où il prendra trop large pour finir dans le sable.  
 
Me voici donc 1er, avec MiB 2ème et une belle avance. A la fin du 3ème tour, j'hésite à rentrer aux stands, je n'avais pas fait de tests de tenue des pneus lors de ma séance d'entrainement samedi, mais je me dis que ça peut passer. Effectivement, les pneus tiennent au début mais sur la fin ils sont vraiment limite et j'ai fait deux erreurs dans ce tour à cause de ça... A partir de ce moment, Bigguy et Babyol se replaceront 2ème et 3ème, et il s'en suivra alors des tours de qualif, en essayant de maintenir l'écart à tout prix.  
 
Le jour décide enfin de pointer le bout de son nez et avec lui, sa copine la pluie...
Je fais mes changements de pneus avec un tour d'avance pour les inters et en même temps pour les pluie par rapport à Bigguy. Mais je vais faire trop d'erreurs, des petites sorties et des tête-à-queue qui coûtent chers.  
 
Au final, Bigguy me double et se constitue une avance confortable, j'ai même peur à un moment que Babyol ne revienne mais je termine avec 40 secondes d'avance sur ce dernier.
Au final une deuxième place sur laquelle je n'aurais pas forcément parié au départ.
 
3ème place au général pour ce championnat ex-æquo aux points avec Bigguy et Juste. Pas mal.  
Un championnat, ma foi, bien intéressant avec des circuits que j'aime bien (Suzuka, le Nürb, Le Mans). Niveau régularité, ça n'a pas vraiment été ça puisque j'ai enchainé une première et une dernière place puis une deuxième hier    
 
Le prochain championnat s'annonce lui aussi très intéressant avec une voiture unique, et le retour de grosse cylindrées    
 
Sympa les photos Bigguy

ok, dernière (peut-être   ) petite question : qui est chef d'équipe et qui est coéquipier ?
s'il y a 12 inscrits, les 6 premiers (classement général / inscription) sont chefs d'équipe et choisissent leur coéquipier parmi les 6 restants ?

C'est ça.
S'il n'y a que 12 participants, le 6eme de la liste choisi en premier son coéquipier, puis le 5eme et ainsi de suite jusqu'au premier.

Comme je pouvais pas me retenir, j'ai tâté la 111R RM sur Grand Valley East. Mon meilleur temps c'est 1:06.56 avec des pneus course durs. J'ai juste fait une dizaine de tours comme ça, donc je pense pouvoir améliorer ça notamment sur le dernier enchainement. Pour le reste c'est à fond à fond à fond!    
 
J'ai hâte un peu.  

MiB je suis là!
Si tu me choisis on pourra se donner rendez-vous dans des coins obscurs de la piste que personne ne va explorer    
 
et si tu me choisis pas j'aurai un des meilleurs de ce championnat  

Oui, tu as toutes les chances de tourner avec l'un des meilleurs

Inscriptions pour le championnat Lotus Elise 111R RM '04
 
  Dernier jour d'inscription avant lancement de la composition des équipes  
 
Rappel : les 6 premiers peuvent déjà donner leur couleur. Vous pouvez y aller tous ensemble (pour gagner du temps). S'il y a des doublons ou des couleurs trop proches (genre un orange et un rouge proche d'un orange), le pilote le moins bien classé devra choisir une autre couleur.
 
Edit : nous attendons aussi avec impatience les numéros de Syfer et de Kensei

Puisque l'on peux choisir sa couleur, je prends donc le "Mate light red"  

Les noobs qui jouent à la manette et en auto sont-ils admis ?

Moi je joue à la manette.  

Pas de problèmes pour ceux jouant à la manette, d'ailleurs Darkaeus qui a remporté plusieurs championnats, joue à la manette

 
J'ai pas osé la faire  
Mais je me doutais un peu que ça sortirait

C'est pas une question de chocottes, mais de talent, il savait qu'il pourrait pas rivaliser avec nous