Reprise du message précédent :
Comme par hasard, ce sont les voitures les plus cheres qui ne sont pas vendables
 
Dans les bizzareries, il y a aussi certaines voitures, en tous cas la Chevrolet Chevelle, qui ne peuvent pas êtres repeintes.
 

Pas encore essayé, je m'amuse trop avec ma Vitz packée a 288bhp
 
(ouais, pas de thunes pour acheter autre chose et de temps pour vraiment jouer, alors je fais les fonds de tiroirs...)

Une aero des familles, maintenant que j'y pense. Le vent, c'est au couteau qu'elle le coupe.

 
Merci je teste ca ce soir

J'avais jamais remarqué que l'IA se poussait de la trajectoire quand on lui prenait un tour

Question a 1€ cent: y a t-il une difference notable au niveau des temps entre une conduite en boite auto et une conduite en boite manuelle? la boite manuelle est-elle conseillée pour vraiment tirer le max d'une voiture et aller chercher les trophés OR?
 
Je n'ai jamais conduit de voiture manuelle de ma vie (réelle ET jeux videos) et n'ai donc pas de "feeling" des boites manuelles, mais pour une fois je suis pret a faire des efforts (en tous cas au niveau des jeux videos, car je garde ma caisse auto ) si le jeu en vaut la chandelle.

mouais, je vois pas ou t'as vu ca...
c'est déjà particulièrement flagrant a la base, et encore plus en faisant de la vitesse sur l'indy;
c'est au contraire que l'IA fait tout pour te mettre au tas; en se décalant pour te taper au cul quand t'est a côté, ou en quittant son rail pour se rabattre devant ta trajectoire quand tu va la dépasser...

si si hier j'ai remarqué ça aussi uq'ils se poussaient quand on leur prenait un tour.
c'etait flagrant et ça m'a surpris. depuis la maj?  

1h de GT All stars pour être 2ieme à la fin  

Pour ma part c'est une question de feeling.
Je trouve que les rapport en automatique ne sont jamais engagés au bon moment, surtout lors d'un rétrogradage.
Maintenant je pense que tu pourrais faire le test, genre sur le Ring, tu fais avec la meme voiture un tour en automatique puis un tour en manuelle et tu compares les temps.

Oui, je plussoie.
C'est un des rares cas ou l'IA est d'avantage intelligente qu'artificielle.
Le second cas que j'ai pu relevé, c'est dans les stands : quand il y a un chassé croisé (une voiture arrive à l'emplacement n et une autre part du n-1 au même instant) le gars à la "sucette" attend que la voiture qui occupe la voie soit passée pour libérer la voiture partante. Enfin bref, un détail comparé aux lacunes qu'il y a par ailleurs.

Non, c'est le cas depuis la version 1.00.

 
J'ai remarqué ça sur Monza, après, j'arrivais tellement vite, que peut être elle se décalait pour me mettre un coup de museau au cul mais qu'elle avait pas le temps de terminer
 

 
Peut être depuis la MAJ, j'avais jamais fait attention avant

yep, j'ai du temps la semaine prochaine pour vraiment me pencher sur le jeu, et pour une fois j'ai envie de creuser le coté...maitrise.

En premium  

Depuis la MAJ l'argent gagné par course a augmente egalement

ouais..
y a quelques courses assez interessantes a faire en bspec maintenant, comme l'européen en lvl22;
assez rapide, super facile pour lui même avec des voitures un peut faiblardes et gratuites type mclarren F1, et 100k in the pocket
 
doit y en avoir d'autres intéressantes en plus
par contre ils auraient aussi pu booster les gains d'xp de certaines courses/championnat aussi, ca aurait pas été un luxe

 
A mon avis c'est indispensable pour faire des temps ou pour vraiment tirer parti de toute la puissance disponible. Lors des rétrogradages, comme dit plus haut, tu peux te permettre des freinages tardifs en t'aidant du frein moteur, chose que la boite auto ne fera pas...

L'intérêt de la boîte manuelle, c'est une meilleure gestion du couple selon la difficulté du tracé que tu abordes.
 
Ex : rester en 3eme pour garder plus de ouache dans une côte, là où la boîte auto passe en 4 et te fait perdre du couple, et de la vitesse...

La xsara rally car "99 est tellement , le son quand elle démarre dans le garage , et dieu sait que j'ai du mal avec les voitures fr surtout en standard

C'est moi ou l'herbe du circuit de la sarthe a jaunie ?
 
Je conduis par temps ensoleillé, mais c'est ptetre pas la même heure de la journée je sais pas, j'ai pas touché a ma TV pourtant

 
Non en fait tu es juste un simple humain voila tout.  

Tu veux dire downshift sans freiner?

 
Surement un manque de pluie  

 
En freinant en meme temps.

ah ok...J'ai de l'entrainement sur la planche (et un peu de lecture pour comprendre les principes mecaniques de base).

 
Sache une chose, en manuel il faut que tu leche la zone rouge du compte tours, voir meme la depasser un peu, mais sur gt5 faut jamais arriver au rupteur, sinon ça coupe le moteur.

Merci pour tous ces conseils

J'ai pas remarque qu'il y avait un frein moteur ? enfin je joue au pad peut etre que ..

Quand tu laches l'accélérateur ta voiture garde une vitesse constante ? bah non c'est le frein moteur

Boarf les freins moteurs que je connais sont quand meme plus violant la la voiture reste tout a fait stable Apres c'est sur que faire du downshift + freins c'est pas mal

Pas uniquement.

 Ah, c'est lui qui possède la pelouse ?  
 

oui il y aussi l'aérodynamique qui joue...

C'est parceque tu dois rouler dans un diesel

Ouai enfin n'oublions pas que c'est gran turismo non pas R-factor ou GTR

Je pensais d'avantage aux frottements entre les roues et le sol.

oui aussi mais bon la c'est déjà plus infime...

HAN j'ai eu la CItroen GT Car avec le ticket de caisse level 21

http://www.youtube.com/watch?v=knRqYsaoJq8
 
nascar crash

Ca ne joue même pas, les "frottements" entre les roues et le sol font juste que la roue tourne sans glisser, les frottements au sein des roulements ça ralentit par contre, mais ça reste léger comparé aux frottements dus à l'air.

merci pour la video symaski62 comment elle est deboité apres