Reprise du message précédent :
Vais manoucher une guidoline de vélo par dessus  

 
Merci pour ta réponse. Je suis effectivement comme toi ...
J'en ai eu marre. Je me suis dis que si depuis 1 semaine, la 1ere chose que je faisais quand j'arrivais au taf était de me connecter sur ce forum pour lire des infos en tout genre, si j'arrêtais pas de me faire ma conf sur le site de Fanatec c'est que j'en avais envie. Alors c'est fait  
 
Gran Turismo DD Pro Wheel Base (8 Nm)
ClubSport Steering Wheel Formula V2.5
ClubSport Pedals V3
 
Merci pour toutes vos réponses

Ca sent la même dans pas longtemps

La base c'est plié : GT DD Pro en 8nm
Le volant : 90% de chances pour que je finisse avec un v2.5 (x ou pas).
Le pédalier : y a 2 jours je m'étais décidé sur les "CSL Pedals LC" en excluant une bonne fois pour toute le V3, mais je me souviens plus pourquoi   (j'ai actuellement un T-LCM)

Si je pars sur le v3, faut ajouter le performance kit à 20€ direct ?

Ca te permet d'avoir une attaque plus douce de la pédale (une petite course sans pression trop forte), avant de devoir y aller plus fort ?
Je ne sais pas si ça tient bien dans le temps, ni si ça coute cher à imprimer, ou si tu serais prêt à passer en production de masse
Ca doit être un peu comme les truc 3Drap dont je parlais hier, où ils proposent deux formes selon ce qu'on préfère (et leur pièce remplace deux "étages" d'un coup, ce qui doit laisser plus de liberté sur le profil et le mix course/dureté), sauf qu'ils vendent ça beaucoup trop cher pour ce que c'est.

Vous faites  suer avec vos liens reddit sur des QR Lite qui cassent, je ne suis plus serein en rally sur mon CSL BMW
Et ca me ferai iech de doubler le prix du volant pour avoir la conscience tranquille …

Déjà, tu peux inspecter ton QR lite avant de jouer. Après, je n'ai pas vu de réponse sur la prise en charge ou non par fanatec.
 
Après, clairement, payer le prix du volant en guise d'assurance, ce n'est pas cohérent !

Maintenant, est ce que je crains quelque chose sur un CSW 2.5 ? Oui le couple est comparable au DD, mais c’est pas la même chose je pense

Le cuir dans un an ou deux il sera toujours pareil.  L'alcantara c'est super fragile, il sera vite marqué.  Il faut souvent le passer à la microfibre mouillée et jouer avec des gants mais il marquera quand même

Mais il est aussi beaucoup plus confortables sur de longues sessions je trouve

Salut les pilotes,
 
Question pédalier avec mon vénérable CSP V1 qui semble faire des siennes:

• la molette de réglage de la sensibilité du frein semble tourner toute seule
• plus génant, la course de l'accélérateur se décalibre et je perds le 15 derniers %. Un débranchement et rebranchement remettent le tout en ordre mais hier, à la fin de 6 ES sur DR2.0, la zone était revenue. Alors avant d'investir, j'ai une piste comme il était branché sur un hub USB. Je viens de le mettre sur une rallonge mais je n'ai que peu d'espoir! Une idée de ce que je peux vérifier, sachant que c'est tout le temps la même zone impactée et qu'il fonctionne bien par ailleurs?
• CSP V3 ou CSL avec LC?    

 
Oui, c'est ça, c'est comme sur ma "vraie" voiture, une petite course "souple" et puis c'est plus dur avec les amortisseurs d'origine.
Puis il y a un retour "hydraulique" pas comme un ressort, ce qui correspond à ma "vraie" voiture.
 
J'ai testé environ 12 heures pour le moment, ça n'a pas bougé.
ça "prend forme" au début, puis ça n'a plus l'air de bouger (j'ai imprimé plus grand de 0,5 mm pour corriger cette "prise de forme" ).
 

Pareil CSL Pedals LC vs V3, j'arrive à pas à choisir.

- les V3 sont plus jolis
- j'inclus pas les moteurs de vibration car ils ont l'air vraiment anecdotique voir contre productif (abs: activation non pas lié à un retour du jeu qui confirme que l'abs est déclenché mais plutot arbitrairement sur un % d'enfoncement de la pédale)
- les V3 sont un peu plus paramétrable (kit d'amélioration du freinage entre autre)
- les vis du V3 en alu ont l'air d'être bien moisis.. et avec ma chance, je me vois déjà foirer les pas de vis dès l'installation du brake perf kit ...

- les CSL Pedals sont robustes, sans alu anodisé fragile (vis)
- RAS au niveau freinage/feeling/LC, ca a l'air très solide
- moins paramétrable ... mais bon est-ce vraiment un problème ..
- quasi 2x moins cher

Apres m'être farci masse de reviews, youtube, reddit,  ... à par le fait que les V3 soient vachement classe sur un cockpit, on dirait pas qu'en terme d'utilisation pur (= on parle de la pédale de freinage à 80 % ), elles soient meilleurs que les CSL..

Rha c'est chiant, je suis pas contre mettre x2 en prix, mais dans ce cas faudrait vraiment qu'elles soient irréprochables et un step en plus comparé aux CSL

-_-

et l'option T-LCM ? (oui je sais, on est sur le topic fanatec , mais le rapport Q/P est bon sur ce produit)

Console, donc full fanatec oblige.
 
Et c'est ce que j'ai actuellement le T-LCM, j'en suis pas plus fan que ca.

Je n'ai pas l'impression que la pédale LC du v3 soit aussi dure que celle du CSL, par défaut, elle semble avoir une course plus importante.
Ceci dit, j'avais vu des commentaires disant qu'il fallait prendre le break mod avec le v3, comme un indispensable.
Après, le CSL avec un brake mod comme celui de Pizz ou ceux qu'on trouve sur le net, procure peut-être une sensation proche.
Je sais qu'on peux aussi ajouter un damper sur le v3, mais les retours ne semblaient pas aussi positif que pour le brake mod.

J'avoue que le v3 fait envie, il est tellement plus classe, mais nettement plus cher, surtout qu'il a augmenté. Si la base GT DD avait été dispo seule en décembre, j'aurais sérieusement envisagé l'idée de le prendre à la place du pédalier du kit...

Pour les réglages, comme j'avais centré mon pédalier, j'ai décalé la pédale de frein vers l'embrayage, comme je freine pied gauche (et que je n'utilise pas l'embrayage), c'est plus confortable.
Sinon, pour le frein , j'aurais plus de force si j'appuyais sur le haut de la pédale, mais pour ça, il faut décoller le talon, ce que je ne fais pas en pratique, je ne suis pas sûr qu'un réglage change la chose.
Par contre, je me suis déjà demandé si je devrais légèrement incliner le pédalier, comme on le voit souvent, mais j'ai du mal à me dire que c'est mieux (ça dépend de la position plus ou moins allongée), mais ce serait facile à tester cela dit.

Un de mes fils n'aime pas du tout cette pédale LC, il faudrait que je vois si dans F1 '21 on peut redéfinir le frein sur la pédale d'embrayage, car il est plus habituée à une pédale qui joue sur la course plutôt que la pression, il a l'impression de moins pouvoir doser.

Edit: J'ai vu que 3Drap fait aussi des brake mod pour T-LCM entre autre, à priori ça remplace avantageusement les ressorts.

Je vois qu'on a les mêmes interrogations...
 
Sur le CSL avec l'option LC, peut on inverser frein et embrayage? Je freine aussi pied gauche et me demande si une pédale de frein en extreme gauche ne serait pas mieux (oui c'est totalement bizarre et irréaliste comme idée)!

Tu places les pédales comme tu veux, tu peux même enlever le frein d'origine si tu veux.
Les pédales sont reliées entre elles par un cable, par défaut, ça doit être frein vers accélérateur, puis accélérateur vers base, et quand tu as le loadcell, tu branches les deux autres dessus, et c'est cette pédale que tu relies à la base ou au PC en usb (et c'est obligatoire de le faire ainsi pour les mises à jour de la pédale).

Non je me pose également cette question ^^ (mon genou se la pose en tou cas, il préfère être "dans l'axe" )

Enfin plus dans le sens :
- sur les CSD Pedals : peut on avoir que 2 pédales (frein+LC & accel) : à priori oui
- mais sur le CSL v3, peut on virer la pédale d'embrayage ?

Ok, sur le V3, je ne sais pas comment c'est fichu, mais tu as regardé dans le guide sur le site Fanatec ? Même si les docs sont assez légères en général.

Edit : La doc n'en parle pas, et sur celui-ci, tu ne peux pas déplacer les pédales, par contre, tu peux déplacer la plaque (comme sur les Thrustmaster).
Sinon, première vidéo trouvée sur Youtube, je n'ai pas regardé : https://youtu.be/hY39sHLCyzc

"Chérie, faut que je remette 400€ dans du matériel"  

d'ailleurs a propos de QR, il n'existe pas de solution alternatives plus fiable que le lite, mais moins cher que le QR1 ?

Le QR2 est censé arriver, j'imagine qu'il ne sera pas moins cher, peut-être que le QR1 baissera ?
 
Sinon, quand j'ai testé rapidement la roue Porsche en QR1 sur GT DD, sur certains effets de FFB (coups), le QR1 claque un peu (je l'avais noté aussi avec la roue Formula), on sent qu'il a un peu de jeu sur l'axe du GT DD, c'est sûrement pour ça qu'ils ont mis un caoutchouc en plus sur les bases Podium, et qu'ils sortent un QR2. Bien sûr, on peut mettre la vis pour bien le bloquer. A la rigueur, il faudrait que je regarde ce qu'il y aurait comme vis compatible en serrage manuelle, pour ne pas avoir à sortir un outil.

Aucun soucis de jeu sur mon Formula Carbon, au contraire même, je galere à chaque fois que je veux le sortir

Oui, c'est assez difficile à mettre/enlever, mais finalement ça ne tient en place que grâce aux billes, c'est pas un ajustement ferme, selon la marge d'erreur de leur usinage, il y a forcément un léger jeu. Après, peut-être que l'axe de mon GT DD est sur le diamètre bas de la marge.

Ca nous aide pas à choisir le pédalier tout ca

le V3 est top
 

le performance kit est toujours recommandé pour le v3. J'en ai un (offre du black friday 2019: 300€ le v3 avec performance kit) et c'est vrai que c'est vachement bien

d'ailleurs tu n'avais pas bricolé un verrin sur ta pédale d'accelerateur?

le damper. J'ai commencé, après j'avais plus le temps, après l'imprimante était en carafe et là cette semaine j'avais un peu la flemme. J'ai l'impression que ça sert à que dalle. Il faut que je m'y remette, que je finalise le machin, et si ça me botte pas je les revends.

si certains sont intéressés par mes donuts, je peux fournir le STL.
Pour 2 donuts : 91 cm de filament, 35 minutes d'impression avec des couches de 0,12 mm.
 
j'ai également fait des clips pour les câbles sur les profilés de chez Motedis :
 

 
ceux que j'ai trouvés sur le net ne tiennent pas correctement, ici c'est parfait comme je veux  

Le claquement c'est pas forcément du jeu dans l'axe

Sur mon BMW gt2 v1 j'ai ce claquement mais c'est juste la bague externe qui bouge. Sinon le jeu latéral est minime et imperceptible in game

Je mettais la petite vis pour éviter le claquement

Sur mes autres volants je n'ai pas ça (f1, hub  universel, etc)

Ah oui, c'est possible que ce soit juste une vibration de la bague, et du coup la vis ne sert qu'à la maintenir.

oui
 
Au debut sur les premiers clubsport la vis servait quand même à limiter le petit jeu de l'axe mais au final elle sert surtout à coincer la bague qui a forcément un peu de jeu et donc peut bouger. Et comme c'est metal sur métal ben quand y'a des effets de FFB qui remontent ça fait du bruit.
 
Même sur l'axe du DD1 avec la bague en caoutchouc j'ai ce petit bruit sur le BMW alors qu'il y a zero jeu dans le QR si la bague est serrée.

Pour les Pedals V3 :
 
- possible d'inverser embrayage / frein en mettant les mains dans le cambouis ... Exemple : https://www.youtube.com/watch?v=hY39sHLCyzc  
- possible de virer complètement l'embrayage mais c'est déjà plus tendu et ca nécessite de remplacer des pièces (spacers) custom à usiner/imprimer : https://forum.fanatec.com/discussio [...] out-clutch
 
Bref victoire aux CSL Pedals pour ce point "ajustabilité" latérale : https://www.youtube.com/watch?v=7exVV8Quj3U

Tout etait dispo sauf la base, j avais commandé fin juin, ca devait arriver en octobre, puis report en novembre, puis report en décembre...  

4 funky switch ! T abuses un peu non

Y a le F1 pro de cube controll, sinon je vois pas

csp3 avec damper et performance kit pour 340€ livré
https://www.racingfr.net/wbb/index. [...] it-damper/

god

Pour les pédales V3, j'ai ce couinement/grincement au niveau de la pédale d'accélérateur mais je vois d'où vient ce bruit, des avis? merci.

Ah ah!
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 45#t994084
J’avais galeré à retrouver le post, mais je l’ai gardé sous le coude, au cas ou

 
Bonjour Pizz
 
Tu as fait ça avec un filament spécial?
 
Je reçois ma pédale LC lundi donc je vais voir quelle sensation elle me donne