Reprise du message précédent :
ah bah j'aimerai bien savoir comment tu as fais car c'est le probleme que j'ai
 
avec le bass shaker en route, j'ai des deco aleatoires  
 
merci
 
 

 
J’ai mis un filtre EMI comme celui là sur la tête d’alimentation de mes drivers de moteurs de mes vérins.
Idéalement on en met 1 par source EMI mais j’avais la flemme et surtout j’en avais un sous la main.
 

 
Donc côté secteur d’un côté, côté moteur de l’autre.
 
Mais je ne sais pas comment on filtre les EMI d’un système audio, je ne sais pas si filtrer l’alimentation de l’ampli suffit ou s’il faut gérer plutôt la partie ampli/speaker.
Parce que c’est basiquement ce qu’est un Bass shaker si je ne trompe pas, un haut parleur qu’on utilise plutôt pour faire vibrer.

je pense que mon probleme vient plutot des echanges de données avec tous les peripheriques et Simhub

GT Neo
Dashboard extern (smatphone)
shakelt motor du P1 Sim
2x Bass shaker

 
Via Simhub j'ai
2 iFlags
1 smartphone
1 pourtour de leds pour ce smartphone
Le boitier de commande des vérins SRT80
Le GT Neo
Le boitier de commande du proto de tensionneur de harnais
1 interface joystick pour l'émulation de Simhub
Et même si je ne l'utilise pas activement, il y a aussi l'arduino de la boite qui est reconnu pour gérer le blocage des vitesses.
 
Sur 2 hubs différents
Je ne suis vraiment pas sûr que ca vient de çà chez toi ... peut être relier ton NeoGT sur un hub alimenté. Je l'avais branché sur le meme hub que les 2 iFlags et l'alimentation était un peu short directement par le pc.

J'ai le GT Neo seul sur un hub alimenté

 
Tu es sûr à 100% que ton attache magnétique n’est pas tirée quand tu tournes le volant ?
C’était mon premier soucis avec ce volant, résolu en faisant un tour mort autour de la colonne de direction avec le câble spirale.
Ce qui fait que le câble ne va pas tirer en biais sur le connecteur et le faire sauter juste assez pour perdre la connexion.

Pour moi les silentbloc sont la bonne réponse d'un point de vue mécanique mais il faut en trouver des costauds.
Par exemple des silent bloc moteur de voiture genre ça (sur bmw e30) :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/s [...] S10094.htm

Ce qui serait mieux avec un systeme de silent bloc c'est aussi que je n'aurai pas de boulon traversant (qui transmet les vibrations). A voir ...
 
Edit : je vais déjà tester mon idée d’intercaler des plaques qu’on met sous les machines à laver et je vais ajouter des rondelles en caoutchouc sur les vis de la plaque de pédalier.

Petite question pour toi @Aubade.
Pour mon vérin qui fera le surge sous le siège, il ne faudra pas qu'il se déploie à + de 150mm (contre 225mm de débattement pour les SRT80), sinon les chariots sortiront des rails et ça sera la cata.
 
N'ayant encore jamais utilisé de vérins, je me demandais si les drivers des SRT80 permettent de limiter le débattement et assurer que les vérins ne dépassent jamais une valeur ? Après avoir calibré en dehors du chassis bien sûr.
Autre point, par mesure de sécurité, il vaut mieux que je place des butées ? (genre grosses équerres 80x40). Et existe t il une fonction qui détecte une butée (par la force j'imagine), indiquant au driver qu'il ne faut pas aller + loin ?
 
Thanks

Je te conseillerais plutôt de revoir le positionnement du vérin pour que sa course maxi ne provoque pas de catastrophe.

Pas possible malheureusement.
Après il y a la solution de mettre des capteurs de fin de course je pense.

Bien sur, mais tu n'est pas à l'abri d'une mauvaise config qui provoque un mouvement qui va trop loin.
A toi de voir les conséquences, si c'est juste que ça se démonte et que c'est un peu ch*ant à remonter ça va.
Si ya potentiellement de la casse trouve une autre solution.
Notre ami Murphy t'expliquera que la probabilité que ton vérin aille trop loin est directement proportionnelle à la valeur de ce qui peut se casser.

hahaha oui c'est pas faux !
Mais je me demande comment les moteurs font pour détecter qu'ils sont en butée ? Quand ils se déploient à fond et inversement. Il doit bien y avoir une détection que ça "force", qui indique aux drivers qu'il faut stopper. Si c'est le cas, si j'ajoute des équerres ça devrait avoir le même effet non ?

 
Les 4 vérins verticaux n’ont pas besoin de contrôle particulier, ils sont à une butée par gravité avant le démarrage.
C’est facile ensuite de compter depuis cet état.
 
Par contre sur les SRT80, dans le code il y a le traction loss qui a un comportement différent avec calibrage auto par détection des butées puis recentrage.
C’est dans cette partie du code que tu peux aller fouiner pour regarder ce que tu peux en faire pour le surge.

ah yes c'est comme ça ok. Et du coup j'imagine que pour la détection des butées pour le TL ça se fait par détection que ça "force" donc il doit y avoir un réglage de NM max quelque part. Du coup ça confirmerait ma stratégie de poser des butées physiques.
Mais le plus simple est certainement de faire un "homing" à chaque démarrage grâce à un capteur de fin de course.

 
 
Edit : j'ai posé les cales en caoutchouc épaisses sur la plaque, ainsi que des rondelles en caoutchouc pour les vis. C'est parfait, les vibrations sont maintenant très localisées au niveau du pédalier. Très efficace.

Je ne connais pas ces vérins mais d'une manière générale :
- soit ça fonctionne en boucle fermé avec un capteur de position, ok pour s'y fier en espérant que le code ne foire pas ....
- soit c'est en boucle ouverte avec un compteur de pas (et une calibration du 0 à l'allumage), et là tu peux avoir du décalage petit à petit et finir par excéder la course que tu voulais.

Un capteur absolu c'est plutôt chère, je ne pense pas qu'il y est ça.

Et ne compte pas trop sur la butée, on est sur du vérin de force, si il vient taper en buté à chaque fois tu va user la mécanique prématurément.

L'idée c'est d'avoir des butée de sécurité. Car logiciellement, avec Simhub, aucun souci pour gérer la course.

un siège gratuit dans le tarn
https://www.racingfr.net/wbb/index. [...] 3%A9rie-5/

vous me faites bien marrer avec tout votre merdier pour avoir un simu dynamique, franchement y a plus simple
https://www.reddit.com/r/simracing/ [...] otion_rig/

hahaha c'est économique au moins
 
Sinon, mes vérins sont arrivés chez Lebois, je vais les chercher ce soir

Montage de pedale active diy en cours
 

 
Me reste encore l alim à connecter, faire fonctionner le plugin, le firmware et faire les tests

   
Tu donne envie, elle est propre.
C'est toi qui l'a faite?

 
Tu as suivi quel tuto pour la faire ?
J'hésite à m'y mettre mais pour le moment ce que je suis sur Github ne donne pas la force maximale qu'on peut mettre sur la pédale et je suis plutôt habituer à appuyer comme un bourrin sur le frein du coup ça me retient de me lancer...

Apprend à freiner à 60 kg, tu y gagneras

 
Peut-être.
Probablement même.
Mais le github que je suis, si je comprend bien la limite du rail guide c'est 30 kg, ça fait encore une grosse différence
60 kg ça m'irais certinement très bien, mais 30 kg j'aurais l'impression de revenir à l'époque de mon G25 avec le mod 3DRap  

Ca y est, j'ai enfin reçu mes kits pour les vérins .
 
Aujourd'hui j'ai commencé à préparer le câblage de mon enclosure, et j'ai eu le temps de monter mon premier vérin.
 
La suite dans la semaine, mais ça va aller vite.
 

 
Il faut aller sur le discord et suivre là bas.  
Au début j avais prévu de faire en impression 3d mais j ai trouvé un kit tout en alu sur le discord fait par un italien.  
 
Il y a moyen de faire vraiment pas cher ( enfin si qd même) la le kit en alu c est pas gratuit tout de même ( 300€ de mémoire)
 
Après il y a le guide linéaire à pas cher sur Ali ou le rail jlc copie du hiwin puis tout le reste.
Côté électronique j ai fait la carte compacte. Je suis sur mobile je mettrais les liens.
 
J‘ai réussi à le faire fonctionner après qq péripéties de câblage. Reste à bien le régler. Premier tours sur spa ça marche  

Tres curieux du rendu concret, il faut s'attendre a quoi? Le blocage de la pédale lorsque l'ABS s'active par ex?

Vous connaissez MotionXP ?
6DOF
Bon le premier kit sans siege ni volant est à 10k...
https://www.motionxp.com/fr/

t'as deja declenché l'abs sur une voiture ?
 
bah c'est pareil.

c'etait dans la question
Donc ok, merci

Une pédale active c'est un peu plus que juste l'effet de l'abs  
C'est avant tout une quasi infinité de réglages en 2 clics de souris. C'est la possibilité de passer d'une pédale type très dure typée formule à une pédale souple façon voiture de tourisme en quelques secondes, sans avoir à tout démonter. C'est un réglage de course de pédale, d'angle etc accessible en quelques clics. Etc..

Et dans l'absolue c'est la possibilité d'avoir un modèle de pédale capable de faire frein, embrayage ou accélérateur.

En ce qui me concerne j'y passerai sûrement pour les pédales embrayage et freins. L'idée de pouvoir changer la pédale de gauche en embrayage pour un pilotage boîte H ou en pédale de frein pour tout ce qui n'a plus besoin de 3me pédale (meilleur ergonomie), le tout en 2 clic c'est un maxi plus bien plus important que l'effet abs

 
Dans l idée, oui c est de reproduire l effet de l abs, j ai pas encore répondu car j‘avais pas eu le temps d essayer en profondeur.
Pour le moment je suis mitigé…
J aimerais avoir une pedale assez duré dans les 50kg et à ce niveau j ai l impression de pas avoir assez de réserve pour que l effet abs soit lisible
 
À 25kg de pression max, c est plus lisible, mais la Pedale est trop légère.
 
Bon c est le retour après 2-3 heures de ACC et franchement il y a encore de l affinage à faire.
 
Par rapport à la pedale csl loadcell, je gagne pas mal sur un tour mais bon j ai pas un niveau terrible au départ. Bcp plus facile de doser le frein  
 

 
 
Yes, il y a de ça. Franchement c est top de pouvoir régler … mais ça prend du temps pour trouver le bon compromis

Montage des vérins en cours ... demain si tout va bien premier allumage
 

mais tu ne mets pas de siège?  

Nan, à la dure

tu aimes quand c'est dur?

Comme le vélo sans la selle

Premier démarrage et test vite fait pendant 15 minutes.
=> INCROYABLE
 
Je peaufine tout ça niveau réglages et tests et vous ferai un débrief. Mais mes premières impressions sont tout bonnement excellentes sur cette approche