Reprise du message précédent :

t'as lu ca dans spirou ?  

le faisceau qui crame c'est un cas isolé j'espere.
 
toi, mis a part les carbus.
 
 
Ptet qu'il faut remettre en cause la maintenance ou l'utilisation

Tiers Vol Incendie mini !
 
Avec protection pilote

bitman > faut pas psychoter sur le frein moteur des twins... certains ici conduisent comme des chèvres et trouvent le moyen de bloquer la roue arrière en embrayant, mais il suffit de donner un léger coup de gaz et d'embrayer doucement, et ça passe comme dans du beurre... même sur un twin de 1700 cc, ça passe nickel
 
Par ailleurs, concernant le SV, ce n'est pas de la puissance mais du couple qu'il a assez bas dans les tours...
 
et puis personne ici ne souligne LE truc bien du SV : son moteur pour un 650, je trouve qu'il a une pêche d'enfer, bonne patate en bas, et super bonne allonge en haut, tout ça dans un bruit super sympa... c'est vraiment un moteur que j'adore, le twin du SV

combien de km avec ?

non, DTC

huhuhuh    
 
je l'ai meme cassé un peu

voila
 
Un twin qui patate bien et dispo a 3000 tours, a 5000 et encore de 7000 à 9000
 
Le frein moteur, euh pour bloquer je fais 5 > 2 donc ca ira pour les noobs.
Bon, y vont y laisser des kouilles au début c'est pas grave

raconte

 
et puis c'est le seul twin du marché à passé en monocylindre pour le plaisir de son pilote sous la pluie  

j'ai aps pris vol incendie pas la thune mais j'aurais bien aimé (pour incendie principalement pasque vol ... jpense pas que le zyva qui mla carjackerait se tuera pas au premier virage )  
sinon faut que je pense a demander si j'ai garantie depanage (hé ho stune ducati de 10 Ans hein )  

in the same time beecher

moi je retrograde sans coup de gaz ca repond bien sur mon truc , aucun accoup ni rien ....

ma mere l'a eut une fois en 41000 km et maintenant y a une bavette plus longue
 
Pis un peu de graisse sur l'anti parasite et c'est reglé !

hého monté n'est pas piloté  

 
clairement, en jeune conducteur ou moins de 25 ans (et a plus forte raison quand les deux sont réunis), avoir plus que tiers+vol (edit: et la corporelle, ca c'est indispensable!!) n'est pas interessant. Tu prends du tout risques si tu prends une moto neuve (ce qui est une erreur quand on débute). Pour l'assurance, la gse et le gpz ne devraient pas te couter trop cher, mais ce ne sont pas des machines de premiere fraicheur; le gpz en particulier est quand meme pas top niveau chassis  
le SV est plus rigoureux mais aussi plus joueur: faudra avoir la tete froide . L'ER6 est dans la meme catégorie, c'est son concurrent direct.
 
Le SV et le ZR7 sont par contre un cran au dessus en tarif d'assurance.
 
quand au gse euh... bah c'est THE moto au rabais made in suzuki; cherche pas, tu trouveras pas moins bien (sauf si tu tapes dans du ural ou équivalent en Inde par exemple )
 
mais tu cites quand meme beaucoup de motos tres différentes:
Le GPZ c'est une position sportive un peu "old school", bien pour débuter sans se faire trop peur. Le GSE c'est du fade, mais c'est une mobylette, petite et maniable. Le SV est un gros cran au dessus des deux tant au niveau moteur que chassis, tout en restant bien maniable. Enfin le zr7 est plus typé conduite cool, enroulée, parcours plus longs, et surtout respect du passager .
 
Mon conseil c'est d'aller en essayer  
 
par contre a 3000€ tu peux oublier le SV, sauf gros coup de chance (ou alors ca sera une machine de stunt, ou avec la moitié de la machine a refaire). L'arrivée de l'er6 devrait faire baisser le prix du SV neuf, mais il faudra un moment pour que ca se répercute sur l'occasion. Un peu pareil pour le ZR7. Les deux seront relativement chers a assurer et a entretenir.
 

 
tu veux comparer ? J'ai fait péter mon record d'autonomie : 140km avant réserve

at the same time

j'avais fait un topic sur bla² a l'epoque, mon premier essai en gros cube ya des années ( a part le cb250), ptit tours dans le campus, arrivé dans l'entrée de la fac ya une sortie de cour, plein de monde, je m'arrete : paf par terre -> frein arriere pété et carenage rapé    
 
avec le recul je me dit que j'ai du faire un coup de frein avant malheureux ce jour la, le permis ca sert qd meme

tu embrayes sans doute progressivement  

 
Tout à fait   , bavette, graisse silicoe and co sont les armes pour gardé son moteur sous la pluie. JE rigole c'est vrai que c'est pas souvent et pas sur toutes les sv mais assez drole pour le rappeler uand meme  

moi je roule cool je suis pas la pour arsouillé , oui j'ai l'habitude d'embrayé progressivement  

bah moi aussi, mais ya pas de frein moteur sur ma moto
 
j'ai presque l'impression kyen a plus sur la 125

 
bah jsuis pas partie 1 an en angleterre j'étais pas loin mais merci de me rappeler l'anglais c'est vieux mes cours  

han ce boolay
donc tu l'as pas vraiement essayé !
 
Les bracelets, ca s'apprécie sur route sympa en mini 50 bornes
 
Et avec SDS aussi, parce qu'une vraie SDS qui se colle a toi, tu le sent a la fin de la journée dans les poignets

sur la zr7 tu tombes 2 rapports ça freine pas ça gueule

D'ailleurs, des fois je me dis qu'une moto parfaite pour moi, ça serait un roadster semi-caréné avec un moteur qui aurait la pêche du SV en bas et celle du Fazer en haut, tout ça dans un bruit d'enfer, avec un look sympa, une autonomie sympa, une fiabilité honnête, une finition soignée, ...
 
Sprint RS ?

roules a 90 et passe en 1, tu vas voir ce que veux dire couple (et a fortiori frein moteur)

hors de question de rouler avec ce machin    
 
en plus il a racheté la nouvelle, encore plus sur l'avant, spa pour moi ca  

Si il faut ça pour bloquer ça a pas trop de couple alors  

Tuono ?

je te chariais
 
c'est un truc qu'on fait sur le topic UK, corriger les fautes

pas envie de laisser mon moteur/embrayage sur la route, il peut encore servir

j'en ai jamais essayé en fait, faudrai que qqn se dévoue

ZRx ? B12 ?

 
 
oki alors en effet ca coute une misere enfin cest relatif par rapport au tout risques. protection pilote c'est quoi une option supplémentaire ?

monte sur une 998 tu va comprendre ce que veut dire le mot "bracelet au niveau de l'axe de roue"    parait que les SSIE sont pareils , dommage z'avaient une de ces gueules  

 
ZRX1200R (en vert )
 

ducat c dla caille, point barre  

grilled

 
nan mais merci quand meme je dis une connerie j'essaierais de plus la faire maintenant    
 
canaille superstar