Reprise du message précédent :

Ne chippotons pas    
 
les premiers mètres et c'est tout  

 
 
le problème c'est qu'ils ont fait ça sur 500m ou 1km je sais plus....
 
le gars avec sa HD a poussé à fond et mon cousin a poussé un peu mas pas au max et l'a grillé...

un 1200 twin contre un 2300 3cyl c'est tout vu

 
ouai mon bandit les pootre des qu'un virage ou il faut prendre plus de 3 degrees d'angle arrive    
 
 

 
+20 mkg de couple contre 9.3, Kler

j'vais pas regardé les chiffres mais c'est obligé

esskeu quelqu'un pourrait expliquer rapidemment la différence entre les CV et le couple je capte pas bien ce que c'est...

la puissance  c les couple x  tours minute je crois

en tres tres gros  
puissance=vitesse et couple=reprise

C'est ca

il a de la chance .... pour une fois y'a a peu pres les meme réponse à ce sujet

j'ai rien compris à part peut etre beecher

faut savoir que la puissance est proportionelle au couple comme la dit le sale gros de modo de ppc , mais en tres tres gros simplifié refere toi a mon post pour comprendre

la puissance détermine la vitesse de pointe.  
 
On dit qu'une moto est coupleuse quand son couple maximum est disponible bas dans les tours, a l'inverse d'un moteur dit puissant ou ce couple est plus faible (a cylindrée égale), mais disponible plus haut .
 
Une moto coupleuse permet d'accélérer plus fort et plus bas dans les tours, des le régime de ralenti la plupart du temps, la ou une moto puissance n'aura "rien dans le sac" (a cylindrée égale) avant facilement 8000 tours.
 
En gros, tu prends un 600 sportif, ca fait 100cv. Tu prends un 1200 coupleux, ca fait aussi 100cv . Pourtant le second est une catapulte des 1000 tours, tandis que sur le premier l'accélération est "violente" (facon de parler ) a partir de 9000 tours .

et aux tours minutes
 

tiens, je mate mes factures de la moto : derniere revision l'an dernier, il y a 5000 bornes
 
spa un peu l'heure de la vidange non ?
 
on change le filtre a huile a chaque fois ou 1/2 ?  

 
filtre a huile a chaque vidange  

je viens de mater le manuel, visiblement c'est l'heure de la vidange, mais ils preconisent le filtre 1 coup /2
 

 
En theorie c'est 1 vidange sur 2 le filtre    
en pratique vu le cout vaut mieux le changer a chaque fois, sinon l'huile restant dasn le filtre degeulasse la nouvelle huile tres vite
 

oué c ske je me suis dit, 1/2l sur 3.5l ca fait qd meme    
ptain ma caisse aussi ca doit faire 2-3 ans  

je l'aime cet utilitaire moche moto ecole

 
 
tu parle du pose outils/blouson/bieres/casque/pieces en sechages qui est dans ton garage ??
 

elle est remontée

 
 
bien ca la coque arriere c'est plus plat pour poser les bieres    
 

 
 
 
Vais faire découper un nouvel autoc pour le tdf : Canaille fuck Quineto

 
 
bof de toute facon je suis tjs devant donc je le verrais pas
 

 
 
t'en as pas marre de te la raconter, alors qu'en fait tu te traines le zob ?
 
prétentieux
 
edit : Prétentieux ET Affabulateur meme

j'suis sur qu'il fait la sortie des lycées avec son Bandit en plus

et qu'il se fait pootrer au demarrage par les 103 kités pollini carbu 21

Bitman, ca a changé ca !
 
Maintenant ce sont des Derbi SM ou MBK/Yamaha replicas R1

tain je me fait vieux
 
a mon epoque a 16 ans t'avais la 80 RG gamma tt un dieu

oui mais maintenant il faut un truc à vitesse pour faire comme les vrais  

heu sté a vitesse ce truc il me semble  
 
sinon en 50 yavais les TS 50 et les ER-21, ptain que c'était laid

et en plus ils te font signe

 
à la mienne t'avais une trident    
 

et les testi (non pas cules )  

l'époque des bouseux c'est fini

 
Les jeunes, c'est plus ce que c'était ils sont changé leurs RG 80 pour des 125 NSR

ouai maintenant c'est l'époque de "je met mon casque juste poser sur le haut de mon crane"    
je preferai encor l'époque bouseux....