Reprise du message précédent :
Putain par curiosité je regarde les tarifs, Paris <> Marseille tarif normal 230 euros.
Service public lol...

oui ca a beaucoup changé
Il y a 20 ans c'etait encore interessant  
maintenant c'est hors de prix meme avec les cartes famille nombreuse ou carte jeune.  
Le bus ou blablacar revient à moins de la moitié, c'est vite vu.  
 
Sans subventions en tout genre la sncf serait en faillite depuis tres longtemps. Les politiques, les choix techno , la preservation des interets de chacun a mené a une situation catastrophique.

 
Y aurait pas un sondage pour connaître le pourcentage de Français qui connaissent précisément ce qu'est le statut actuel de cheminot et connaissent aussi précisément ce qu'envisage la réforme de ce statut ?

 
Scission en 2 de la SNCF, je n’appelle pas ça « vide » mais bon...

Régalien, port d’arme, gardes à vue...

 
Des journées à horaires identiques => privilégié.

pourquoi ont-ils besoin d'un statut particulier deja ?  

surtout : assermenté

les contrôleurs sncf sont aussi assermentés

Il y a un paquet de fonctionnaires qui sont assermentés sans pour autant être des fonctionnaires d’autorité.

 
Ah m...    
 
 
 

A la CAF, dans les caisses de retraite, au fisc ... un peu partout des fonctionnaires sont assermentés.

ben oui c'est pas une nouveauté

 
Après on ne va pas se mentir, toi aussi tu as des belles journées de merde
 
Comme la plupart du personnel médical.

Bah non mais certains mettaient cela comme spécificité des policiers et gendarmes.  

Parcequ'ils ont le pouvoir de faire chier le monde quand on envisage d'y toucher

 
Un peu comme les Corse ?

 
Heureusement qu’il n’y a plus la SNCF là-bas  

bah malheurement ce n'est pas étonnant, l'hospitalier vit dans un univers paradoxal où on doit augmenter les revenus de l'hopital (objectif de gestion individuelle donné par le ministre) et baisser la dépense (objectif de gestion collective donné par le ministre)
les types deviennent dingues

je sais pas ce qu'on appelle "statut" mais il semblerait qu'ils aient déjà du mal à recruter, alors bon, s'ils perdent le statut et qu'on veut continuer à faire rouler les trains, faudra sans doute les rémunérer +, donc à voir si la collectivité y gagne...

tout a fait
et encore heureux qu'il y ait des contre-poids
Au USA , tout le monde pousse dans le meme sens : faire payer au max à tous les niveaux meme et surtout si c'est inutile.

sinon lol les sondages, si tu synthétises :
69% des français seraient pour la fin du statut des cheminots mais 43% soutiendraient la grève et macron et philippe perdent 7 points de soutien...
 
débrouille toi avec ces chiffres

vrai scandale

non mais dans une gestion "publique", l'idée de maximiser les revenus de l'hôpital ne devrait même pas exister en vrai... c'est juste pour suivre une doxa, mais ça n'a aucun sens !

 
C'est historique

 
si mais le F est pour Fictif.

une gestion "publique" ca veut dire que tu as un budget alloué par l'etat chaque annee . Ca provoque aussi des travers . Des travers differents mais des travers

Spinetta nous explique que ce statut induit des coûts supérieurs de 30 % aux règles du marché, omettant au passage que ce statut a été créé au début du XXeme siècle par les entreprises privées selon les règles du marché.  
 
La SNCF a hérité du paquet cadeau.  

 
Evidemment qu'elle y gagnera. Plus de psycho drame pour les futur-retraites, par exemple pour les futurs employés. Au régime général comme tout le monde.
La masse salariale est supérieure de 30% aux concurrents européens. Les mécanismes d'augmentation de salaire leur garantit des augmentations automatique plus ėlevėes que l'inflation chaque année.  
 
Putain le système ferroviaire francais a réussi à générer 45 milliards d'euros de dette. Merde quoi !    

 
sauf que dans un marché libre, des boites privées qui tourneraient comme la SNCF auraient fait banqueroute depuis minimum 25 ans.

Dans le marché libre à la française ces compagnies privées ont refilé le bébé et ses pertes à l'Etat.  
 
C'est l'origine même de la SCNF d'avoir épongé ces pertes du privé.

 
Pas grave, Le Maire a dit que le contribuable récupérerait la dette. Histoire que le privé n'ait que les bénéfices  

 
La T2A suppose qu'on revoit les prix régulièrement. Si les interventions de la thyroïde sont trop bien rémunérés, faut baisser leur remboursement aux hôpitaux pour ne pas qu'ils abusent. Et pour l'ambulatoire, c'est clairement un axe majeur de maîtrise des dépenses de santé donc il faut donner une carotte aux hôpitaux pour en faire. Tous ces articles sur les paradoxes/incohérences de la T2A montrent juste que le système a besoin de gens compétents pour le piloter finement. De gens compétents et de systèmes IT à la hauteur pour pouvoir faire remonter toutes les statistiques nécessaires au pilotage des tarifs. La T2A n'est pas un mauvais système seulement il faut être capable de piloter la chose finement.

 
Peut être que les conditions imposées ne sont pas viables. Avec le statut de cheminot, la retraite, les investissements farfelus genre chaque député veut sa ligne TGV dans sa ville... petite pensée pour Fillon qui a eu sa ligne TGV dans son ancien fief alors qu'au final il ne l'utilisait jamais...  

Marrant que la SNCF ait du mal à recruter.
De l'autre côté on nous jure main sur le coeur que le chômage de masse est inéluctable et que le chômeur qui fait la fine bouche est un mythe.

 

 
et dire que certains l'accusent de parisianisme.  
Lui, le fan de l'OM, l'enfant d'Amiens, le petit-fils de cheminot...
 
Il est l'esprit de la France éternelle

 
Tu préfères que l'on mette en faillite le système et qu'un "syndic" vende le tout au secteur privé ?    
Tu comprends comment cela va fonctionner avec la mise en concurrence du secteur ?  
 
Les allemands (et d'autres pays) ont géré ce petit soucis il y a plus de 10 ans déjà. C'est pas comme si personne ne connaissait le calendrier, hein.

parce qu'à la base c'etait crevant de mettre du charbon dans la locomotive qu'ils ont eu droit à des avantages sociaux
maintenant conduire un train c'est moins épuisant qu'il y a un siecle et qu'il faut donc reformer le statut de cheminot

le regime de retraite de la SNCF
https://www.la-retraite-en-clair.fr [...] -sncf.html

C'est pas inutile, c'est pour se couvrir surtout.
Enfin in fine c'est inutile mais individuellement ça ne l'est pas du tout.