C'est un des freins à l'électrification du parc, justement.
En thermique, même une citadine te permet, sans trop de problème, de "traverser la France".
En électrique, une citadine aura forcément une autonomie et une capacité de recharge limitées qui rendront cette traversée bien plus pénible.
Une citadine thermique à contre-emploi, c'est moins contraignant qu'une citadine élec.

 
Moi quand j'étais gosse, mon père quand il a acheté la 309GLD d'occasion pour 44.000FF, il était au taquet et si on avait le malheur de la salir on partait en orbite sur Mars.
Tu parles de choses que tu ne connais pas, que tu n'a jamais connues et que (on te le souhaite) tu ne connaitras jamais.

Tout bêtement parce qu'ils sont autant de gauche que moi je suis raciste.

 
Quel % de la classe populaire vit en maison en Bousie selon toi ?
 
Parce que bon, je viens du fond du trou du cul de l'Ardèche, et même là, les classes populaires vivent en petits immeuble ou en petits HLM, pas en maisons individuelles.
 
Ou alors on ne met pas la même chose derrière classe populaire, c'est possible aussi.

 
Osef des SUV, par contre je confirme, faut arrêter de déconner à un moment, genre tout le monde à 15k à mettre dans une voiture    
 
Pas mal d'entre vous sont perchés, entre ma caisse et celle de ma femme on a du mettre 7000 euros en tout

je roulais aussi en 309 et je compare des voitures neuves parce que ça existait déjà figure toi vu qu'il en faut pour qu'il y ait ensuite un marché de l'occasion moins cher, ça aide à comparer les prix...
la GLD neuve coutait plus que 54000 F donc je réitère ce que je disais, une voiture neuve de 15k aujourd'hui ça devient largement abordable une fois en occasion pour les classes les moins aisées...
non mais le mec qui décerne les permis de s'exprimer en fonction du modèle de caisse maintenant putain

C'est un des freins à l'électrification du parc, justement.
En thermique, même une citadine te permet, sans trop de problème, de "traverser la France".
En électrique, une citadine aura forcément une autonomie et une capacité de recharge limitées qui rendront cette traversée bien plus pénible.
Une citadine thermique à contre-emploi, c'est moins contraignant qu'une citadine élec.

 
En réalité non.
C’est surtout psychologique comme tu paies un plein pour plusieurs jours tu compares plus facilement avec l’ancien prix que les articles à quelques euros qui subissent ce genre de hausse.

 
Oui, mais il me semble qu'il faut une modif à 1000 balles, ce qui est un montant certainement plus élevé que ce que les gens vont pour la plupart claquer au total dans la hausse des carburants.

 
Oui, mais il me semble qu'il faut une modif à 1000 balles, ce qui est un montant certainement plus élevé que ce que les gens vont pour la plupart claquer au total dans la hausse des carburants.

Y'a comme une légère nuance entre ta première voiture au sortir de ton permis et la bagnole familiale de mon daron, au pif, 15 ans d'écart, AU PIF HEIN, a moins que t'arrive peinard a 69 ans mais j'crois pas.
Ce que je dis, c'est que pour quelqu'un issu des classes pop' de l'époque, 44000FF c'était une belle somme, fallait y faire très gaffe, donc ton "ouais oh 100000FF c'était easy a sortir", 130000FF c'était le prix de la maison de mes parents, ils ont pris un crédit pour ça, qu'ils ont remboursés sur la durée, mais c'était surement parce que c'était une petite somme facile a sortir.
Pour le reste, sincèrement, bravo.

pour le coup, quand j'étais gosse, une voiture neuve à moins de 100.000 frs, c'était déjà considéré comme abordable et c'était avant une inflation gargantuesque donc une voiture neuve de 15k aujourd'hui est équivalent à une voiture neuve de 54000 francs de 1990 ! Et après, en occasion ça descend... faut arrêter à un moment de déconner...
 
quand à la citadine sans autonomie, on parle d'une voiture pour permettre aux gens qui ont pas les moyens d'habiter près d'un hub de TEC d'aller au taf et  hein, pas d'un SUV pour traverser la France...
 

C'est un des freins à l'électrification du parc, justement.
En thermique, même une citadine te permet, sans trop de problème, de "traverser la France".
En électrique, une citadine aura forcément une autonomie et une capacité de recharge limitées qui rendront cette traversée bien plus pénible.
Une citadine thermique à contre-emploi, c'est moins contraignant qu'une citadine élec.

Les centres villes de moyennes et petites villes sont aujourd'hui très peu chers. En fait le coût pour y habiter n'a cessé de baisser. Donc on ne peut pas présenter ça comme un choix économique.

Notez ceci, je vais dire du bien de la gouvernance actuelle

Bravo, vous avez enfin décidé de passer de Windaube à un système basé sur Linux, et une suite d'outils libres  

Des freins psychologiques je trouve.
Une R5 tu peux traverser la France avec. Oui ça prendra nettement plus de temps, mais on s'entend bien que tu le fais pas tous les mois.
Et normalement dans tout ce que tu achètes, tu raisonnes selon ton usage habituel, pas selon les exceptions.
 
Pour moi c'est pas un argument valable. Le vrai frein c'est le prix. Actuellement c'est trop cher et surtout c'est pas rentable si tu fais trop peu de km

Il y a trois vrais freins à l’électrique : 1) le prix 2) le temps de recharge 3) le stationnement avec chargeur à côté

Le premier frein devient de moins en moins problématique car les prix baissent. Par contre les 2 autres c’est compliqué pour la classe populaire. Le bourgeois compensent le problème du temps de charge en ayant une voiture thermique à côté. Le 3ieme point excluent les gens qui ne vivent pas dans des immeubles un peu chics (ou maison).

Notez ceci, je vais dire du bien de la gouvernance actuelle  
 
Bravo, vous avez enfin décidé de passer de Windaube à un système basé sur Linux, et une suite d'outils libres  

 
Je vais te mettre le détail parce que t'a l'air d'avoir un peu de mal avec la comprenette :
Oui ils existaient, oui ils n'étaient pas pratiques, les gens circulaient peu en bus dans le temps, très nettement moins qu'aujourd'hui, et ça résouds toujours pas le problème de l'accès au travail pour beaucoup de gens accessoirement, on bosse pas tous dans une COGIP a 3mn d'une gare.

   
Chaque fois, tu te tires de ces balles dans les pieds...
  Ils doivent ressembler à des crocs à forces

 
Faut pas prendre ce qu'il dit au sérieux, ni sa vie de rêve sur internet  

Ma famille en Auvergne (100% classe populaire), ils vivent tous en maison et sont capable de mettre 15k€ dans une bagnole mais pas pour une électrique.

La voiture électrique, c’est typiquement le truc cher et incomplet, il n’y a que les bourgeois qui en achètent actuellement (car à côté de ça ils ont une voiture capable de faire des longs trajets sans recharge qui dure longtemps : une thermique).

 
Non mais il est en train de te dire que le modèle optimal ce sont les cages à poules....;
 
Il ne connaît rien au périurbain et veut donner des leçons aux paysans.
 
Sauf que hors des agglomérations la voiture est indispensable malgré les injections des urbains déconnectés;

 
Et à la campagne, il y avait une myriade de petites compagnies ferroviaires qui déplaçaient les gens et les marchandises et qui ont disparues avec l'avènement de la voiture et du camion. Impossible à remettre en place évidemment pour des problèmes de rentabilité notamment.  
 
En revanche, la voiture n'est pas un droit fondamental. Il est possible de considérer que l'évolution du monde fait que la voiture n'est plus un bien accessible aux classes populaires. Je crois que Peugeot commercialise encore des scooters.

Mais combien de"longs trajets" par an ? Parce que si 99% des trajets font moins de 10km une Zoe fera le boulot

 
Ma famille en Auvergne (100% classe populaire), ils vivent tous en maison et sont capable de mettre 15k€ dans une bagnole mais pas pour une électrique.
 
La voiture électrique, c’est typiquement le truc cher et incomplet, il n’y a que les bourgeois qui en achètent actuellement (car à côté de ça ils ont une voiture capable de faire des longs trajets sans recharge qui dure longtemps : une thermique).

 
Il y a trois vrais freins à l’électrique : 1) le prix 2) le temps de recharge 3) le stationnement avec chargeur à côté  
 
Le premier frein devient de moins en moins problématique car les prix baissent. Par contre les 2 autres c’est compliqué pour la classe populaire. Le bourgeois compensent le problème du temps de charge en ayant une voiture thermique à côté. Le 3ieme point excluent les gens qui ne vivent pas dans des immeubles un peu chics (ou maison).

Les récalcitrants vont tellement morfler quand ils vont être obligés de s'y mettre

 
 
Je ressort ça à chaque fois que le sujet arrive sur la table (le topic est une boucle temporelle ); mais entre le scooter et le gros SUV au mazout, y'a un truc qui s'appelle les petites voitures pas cher, les japonais font ça très bien, ça s'appelle des kei car. 660cm3, 64ch maximum, 4-5L/100 d'essence, à partir de 7000e neuf et une misère en occasion. Y'en a même des éléctriques  
 
C'pas hyper flatteur pour l'égo, un chouille bruyant, mais ça te transporte 4 personne et des courses sans broncher, c'est vraiment parfait pour la véhiculer les masses (ou comme bagnole à rincer pour aller bosser). Le seul truc qui l'empêche, c'est les normes, aka un problème auto-imposé.

Tu inverses la cause et la conséquence. C’est moins cher puisqu’on les a fuit (y compris les commerces donc).  

Des freins psychologiques je trouve.
Une R5 tu peux traverser la France avec. Oui ça prendra nettement plus de temps, mais on s'entend bien que tu le fais pas tous les mois.
Et normalement dans tout ce que tu achètes, tu raisonnes selon ton usage habituel, pas selon les exceptions.
 
Pour moi c'est pas un argument valable. Le vrai frein c'est le prix. Actuellement c'est trop cher et surtout c'est pas rentable si tu fais trop peu de km

Ils font régulièrement des trajets de plus de 300 km (descendre dans le sud, voir des amis etc) donc non pour ta Zoé.

Il y a trois vrais freins à l’électrique : 1) le prix 2) le temps de recharge 3) le stationnement avec chargeur à côté

Le premier frein devient de moins en moins problématique car les prix baissent. Par contre les 2 autres c’est compliqué pour la classe populaire. Le bourgeois compensent le problème du temps de charge en ayant une voiture thermique à côté. Le 3ieme point excluent les gens qui ne vivent pas dans des immeubles un peu chics (ou maison).

 
Non mais il est en train de te dire que le modèle optimal ce sont les cages à poules....;
 
Il ne connaît rien au périurbain et veut donner des leçons aux paysans.
 
Sauf que hors des agglomérations la voiture est indispensable malgré les injections des urbains déconnectés;

 
La résistance au changement, la désinformation et l'absence de solution de charge à domicile sont des freins au moins aussi importants que le prix.

 
Ben oui, la voiture électrique c’est la contrainte, alors que la voiture thermique symbolise la liberté

on les a fui pour la maison individuelle, et l'habitat de centre ville s'est ensuite paupérisé (et c'est bien dans ce sens là), voir la série du Monde sur montargis, cas typique de ce modèle.
https://www.lemonde.fr/politique/ar [...] 23448.html

 
Osef des SUV, par contre je confirme, faut arrêter de déconner à un moment, genre tout le monde à 15k à mettre dans une voiture    
 
Pas mal d'entre vous sont perchés, entre ma caisse et celle de ma femme on a du mettre 7000 euros en tout

 
 
Je ressort ça à chaque fois que le sujet arrive sur la table (le topic est une boucle temporelle ); mais entre le scooter et le gros SUV au mazout, y'a un truc qui s'appelle les petites voitures pas cher, les japonais font ça très bien, ça s'appelle des kei car. 660cm3, 64ch maximum, 4-5L/100 d'essence, à partir de 7000e neuf et une misère en occasion. Y'en a même des éléctriques  
 
C'pas hyper flatteur pour l'égo, un chouille bruyant, mais ça te transporte 4 personne et des courses sans broncher, c'est vraiment parfait pour la véhiculer les masses (ou comme bagnole à rincer pour aller bosser). Le seul truc qui l'empêche, c'est les normes, aka un problème auto-imposé.