Reprise du message précédent :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/312980

je te retourne le compliment
 
après c'est sûr que la perception change selon l'axe d'évaluation

 
Cela dit il faut être honnête, ce n'était pas non plus le même tarif que d'habitude  

à Lyon on les ferme progressivement les unes après les autres, ça se passe plutôt bien (à part pendant les travaux oeuf corse)
l'impact sur la circulation est loin d'être aussi mauvais que ce que certains prévoyaient et surtout ça transfigure positivement la zone/boulevard concerné pour les habitants, les gens qui travaillent autour etc.

Paris ce n'est pas fait pour les clodos

 
Ca c'est la légende urbaine : Un prof de maths en allemagne c'est 24 cours par semaine de 45 min.
24x45 = 1080min
1080 min / 60 = 18 h. Horaire d'un certifié en France
Le prof de musique en fait 27.
 

Ok, mais c'est pas une grande ville.

 
4 lettres, c'est sur que c'est pas Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantys

après dans les faits, pour le périph, il y a encore discussion entre couverture totale et boulevard urbain avec peut-être un mélange des deux en fonction des endroits

C'est surtout qu'un réseau c'est toujours qqc de très complexe et très interdépendant, et qu'il ne faut pas avoir un rapport dogmatique a la chose sinon on est certain de faire de la merde. Oui quand il y a redondance ça a du sens de virer des axes express et en Amérique du nord c'est une pratique relativement a la mode. Quelle est la redondance du périph ?
 
Une vidéo plutôt a charge contre ces routes circulaires, a Londres, mais qui a le mérite de poser les choses : https://www.youtube.com/watch?v=yUEHWhO_HdY
 
Oui, quand c'est pense trop tard dans le développement d'une agglo, c'est vraiment pas terrible de faire des énormes viaducs en béton tout moches. Mais y a des inconvénients. Quand le truc est déjà la et plus enterre que surélevé, autant le garder.
 
Il faut bien voir que Londres et son considérable cloisonnement avec le reste du pays représente urbanistiquement a peu près exactement ce que Paris ne doit surtout pas imiter.

 
 
Dingue, on va découvrir que quand c'est pas cher c'est souvent un service de merde...
 

Lyon a un nombre assez énorme de voies rapides relativement a sa petite taille. Comparaison n'est pas raison.

Il a raison. Faut vraiment être un bouseux de lyonnais pour comparer Paris et Lyon.

 
Deja, écrire "usagers" montre bien qu'on en a rien à foutre du client.
 
Donc les gueux continueront de s'entasser dans leur RER B bien pourri, bien chaud et bien en retard, inutile de cliquer sur l'article

 
Faux
 
3ème fois que je le link depuis ce matin : https://www.ifrap.org/education-et- [...] allemands.

C'est seulement la troisième plus grande ville de France mais bon ..

Hollande :

 
Et Brossat qui parle comme un branleur :

https://www.liberation.fr/politique [...] TAMQGTBDM/

Toujours pas.
 
Temps de travail en 2021 :
- Dans le primaire il est de 900 h/an en France, contre 691 en Allemagne.
- Dans le premier cycle du secondaire il est de 720 h/an en France, contre 641 h/an en Allemagne.
- Dans le second cycle du secondaire il est de 720 h/an en France, contre 610 h/an en Allemagne.
(source OCDE)

non mais comme ça c'est pratique, on ne peut la comparer à aucune autre donc y'a pas de rex à prendre nulle part

Il n'y a qu'une seule grande ville en France.

Je viens de te prendre Londres comme exemple a ne surtout pas suivre.

Voir dans le monde, la grande ville lumière

Y un ordre de grandeur entier de différence de taille entre Paris et ce bourg de province qu'est Lyon.

sauf que l'infra a tellement rien à voir que quand on a dit ça on a strictement rien dit

Mais c'est vrai que Lyon est une ville défigurée par la bagnole, de façon complètement disproportionnée à sa taille.

Oui, Londres n'a jamais pu terminer son périph.
 
https://en.wikipedia.org/wiki/South [...] on#Traffic
 
C'est chiant de discuter avec toi, quand on te met des éléments techniques concrets sous le nez tu fais tout pour fuir...
 
Bon, comme tout écolo bas de gamme vis a vis des considérations techniques, tu me diras.

ça s'arrange progressivement
et clairement le comblement de la trémie Garibaldi, ça a vraiment transformé le quartier
 
avant:

 
après:

comment t'es à côté de la plaque mec

mais donc ton point c'est que ces boulevards urbains ressembleraient à ça ? parce que du coup je persiste, tu comprends pas du tout le projet, il peut se discuter mais faut au moins comprendre l'idée derrière

À Londres tu peux pas bulldoze des quartiers entiers à cause de leurs principes libéraux, c'est pour ça que la ville reste un énorme bordel urbanistique.

Va falloir des décennies pour corriger les débilités pompidiennes oui.
 
Quand tu vois le retard qu'on a à Paris, les 4 voies en bordure de Seine sérieux  

personne ne nie que ces trucs transforment "le quartier"  
mais voilà ces villes sont importantes pour plus de gens que simplement leurs habitants.  
en bref : c'est bien beau le confort de vie des lyonnais mais dans les faits ces métropoles ont le devoir d'être accessibles en nombre et en vitesse à toute la banlieue et en profondeur, parce qu'on y concentre des tas de services (public, santé, économique)
 
même henri 4 avait la décence de vivre au louvre légèrement à l'écart de Paris, on est revenu à une époque où les bourgeois des villes ont des caprices démesurés

Une voiture a rien à foutre en ville.

y'a des gens qui croient encore que quand il y a des bouchons, il suffit de rajouter des voies, tu sais

Et si t'augmentes la vitesse tu fais passer plus de monde oui  

prouve que lyon est devenu moins accessible depuis 15 ans

 
Le Comité de Coordination des musulmans turcs de France aime ça.  

Vous avez toujours pas détruit votre autoroute surélevée dégueulasse en pleine ville là ?

Les gays ne doivent pas se marier.

pas encore, les projets sur papier n'arrêtent pas de fleurir mais y'a rien qui commence

Bah hésite pas à trouver une majorité pour voter ça.
 
Visiblement, aux conseils municipaux des grandes villes, on a pas de problème à trouver une majorité pour moderniser l'urbanisme