Reprise du message précédent :

 
-je traine pas sur ça (politique, musique, actu essentiellement, presque pas de blabla en fait, mes moyenes de longueur de post n'est pas des plus basses)
 
-ma coupe je l'ai plus mais je vais la ravoir
 
 
 
sinon, toujour rien e con que vous sachiez?

moi je sais que Sheila s'appelle en vrai Annie Chancel.
 
Et c'est pas juste con, c'est aussi bien la honte de savoir ca!  
 
 
Je vais me cacher...

quand on se 'crashe' en voiture, on a assez de force pour plier le volant   , si c'est un vomant en bois, on l'explose, et si on a pas de ceinture, on s'empale dessus

 
Je confirme, vécu. Mais les poignets aussi sont "pliés"

C'est moins marrant que le vrai nom de Brigitte Bardot : Camille JAVAL

héhéhé  

je pense que vous le saviez mais une formule 1 en départ arreté 0-100km/h en 2s environ... jtrouve ca fou

 
Et encore, c'est rien à côté du 0-200 quand tu passes la seconde.

un avion genre F16 ca fait cbien pour 0-100? plus je pense le tps que la réacteur se lance, nan?

en parlant de F1 :
une F1 a tellement un aerodynamisme qui la plaque au sol, qu'une fois lancée elle pourrait rouler dans un "tube" collée au plafond quoi, plaquée par ses appuis aerodynamik.
mais c ptetre une LU, je sais plus ou j'ai entendu ça ?

 
Ca dépend... Si c'est sur un porte Avion, il a le temps de sentir ses yeux au fond des orbites

 
Non ça semble logique, le ratio appuis / poids est très important, d'ailleurs le CX d'une F1 est très mauvais, démontrant par ailleurs ces appuis importants

 
Vu que l'appui est nettement supérieur au poids de la voiture à la base, c'est certainement possible.

C'est vrai, les CX de chez Citroën étaient bien meilleures, mais j'ai jamais tenté de rouler au plafond avec.

 
   
 
Vi j'ai entendu idem ds F1 à la une... c bo la TV    

 
Sur une F1, avec toute la charge aéro, rien que le fait de lacher le pied de l'accelerateur à 300km/h provoque un ralentissement équivalent à un freinage d'urgence dans une voiture "normale"..
j'avais lu ça dans une interview d'un pilote il y a un moment.

C'est fou ca quand meme, faudrait qu'on mette Alési dans un tube, et on essaye! S'il tombe c'est pas grave, ce sera pas la première fois, et il est rodé pour rouler autre part que sur la route

 
Alési a essayé avec les graviers, mais c'était pas concluant

Les graviers il connait plus que le bitume! Il fait quoi d'ailleurs lui maintenant?  

pilote DTM il me semble.

Et il gagne?

 
Dans Ton M?    
euhh c'est quoi DTM ? sry j'y connais pas grd chose en courses auto  

http://images.google.fr/images?q=d [...] a=N&tab=wi

ah ok thx
ca court en europe ça ? ou c'est plutot un truc americain style nascar ?

regarde la page et regarde les voitures que c'est... au us il utiliserait desmustang ou des truc dans le genre.
 
ps la deuxieme image a comme url www.nuerburgring.de/etcetc le nuerburging est un circuit allemand.

Ca court en Europe, ca fait penser au TOCA

d'ailleur se site est completment defoncé sous firefox ... naze pour un site comme ca.

ok ok ok
bon je continue sur les trucs cons que je connais en F1 (j'sais pas pkoi d'ailleurs vu que j'y connais rien, et que je risque de sortir des enormitée et finir dans le topic hontes )
dans les années 80 les moteurs turbo developpaient plus de chevaux que les F1 actuelles, qui sont donc moins "puissantes" qu'avant.
Il y a meme eu des F1 avec plus de 4 roues si si ! je me souviens d'une caisse avec 6 ou 8 roues je crois un truc bizarre.

 
effectivement, ça montais a plus de 1000 chevaux, les pilotes avait toute la puissance qu'ils voulait juste en pressant sur un bouton. mais malgrès ça les F1 etait plus lente que les F& actuelles, elles passait bcp moins vite en courbe malgrès les effet de sol ui etait autorisés.
 
pour la f1 a 6 roues elle a effectiveent existé et meme gagné un gp, mais elle fut ensuite interdite. c'etait une tyrell
 

Et c'était juste pour contourner la limitation sur la taille des roues à l'avant.  

n'importe nawak amha.
 
il suffit de comparer les appuis pour un Monaco et pour un Monza... ce sera vite démonté...  

 
heu y a rien de faux dans ce qu'il dit, je vois pas ou tu veux en venir.
 
si les appuis sont bien plus faibles a monza qu'a monaco c'est surtout parceque les vitesse atteint a monza sont enorme et qu'il vaut mieux etre rapide en ligne droite qu'en courbe contrairement a monaco.

j'ai peut-être été un peu vite mais il parlait du Cx en disant qu'il était mauvais vu les appuis.  
 
j'ai cru comprendre que Zenway généralisait car en lisant sa phrase je la comprennais dans le sens où l'appui était fixé une fois pour toute.
 
une F1 aura un excellent Cx en config "Monza" car effectivement les appuis sont minimums car le pilote veut atteindre la vitesse la plus grande en ligne droite.
 
cette même F1 (au niveau chassis) aura un Cx nettement plus défavorable en config "Monaco" car là c'est la motricité en virage qui est demandée.
 
mais j'ai l'impression que l'on parle de la même chose à des poitns de vue différents

il est très lourd, ça met du temps a demarrer ça, quand on pense qui lui faut atteindre +-400 km/h pour décoller, sachant que les premiers km/h sont les plus dificiles a gagner, le 0-100 doit pas etre meilleur que celui d'une f1...

Schumacher avait tiré la bourre à un F16 (me semble) italien.
Il le grillait au 100 km/h (de 3 fois rien) par contre se faisait démonter pour les 200 km/h.

pour ceux qui sont allé à six flags en belgique (anciennement walibi), le sirroco (il a changé de nom depuis) vous propulse de 0 à 100 (ou 80 je suis pas sur) en 2 sec ... pour les gens comme nous (pas des pilotes de F1 quoi), ca fait mal au bide ... zon-t bien du courage ces pilotes

 
Ils m'embêtent Nico
 
Note : Je faisais une généralité, on est dans le topic des trucs cons hein Pas dans le topic je me tripote la teub devant Sport Auto et je flambe sur HFR

 
un eurofighter typhon    
 
à 500m la F1 est devant, à 1000m et au-delà elle est distancée

ouaaaiiis ! J'ai fait le sirocco là bas quand j'étais gômin. Y'a un loop non ? je me souviens que juste avant le loop j'ai baissé la tête pour refaire mon lacet et j'ai pas réussi à la relever pendant le loop, paye tes g dans la g_eule !

ouais, mais dans le cas d'un départ de porte-avion, l'accélération est beaucoup plus violente. D'un autre côté, on peut pas comparer côte à côte sinon la F1 elle tombe à l'eau hein  
 
edit: ortho

EuroFighter Typhoon
 
EDIT: burnaid